CN202022050U - 烟花厂用电动车前桥的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种烟花厂用电动车前桥的安装结构构，包括通过四孔板定位在车架上的前轮轴及其两端的左转向双臂和右转向单臂，所述左转向双臂和右转向单臂通过羊角轴连接轮毂；所述左转向双臂的第一臂通过连杆连接方向机，左转向双臂的第二臂通过转向拉杆连接右转向臂，其特点在于电动车前桥的左转向双臂的第二臂和右转向臂指向车身前方，所述转向拉杆装置于所述前轮轴前方。该技术方案创造性地缩短了前轮轴和方向机之间的间距，从而有效地缩短了车身长度，但是又不会对车辆性能造成任何影响。在烟花厂的狭窄曲折道路上，车辆运行更为方便、灵活、平稳，为安全运输提供了较高地保障。

Description

烟花厂用电动车前桥的安装结构
技术领域
本实用新型涉及一种电动车前桥的安装结构。
背景技术
现在开始推广使用电动车完成烟花爆竹厂厂区内的货物运输，以提高其安全性。但是由于厂区道路都较为狭窄曲折，对电动车的灵活性要求较高，以适应厂区道路环境。因此，在电动车的结构设计上需要尽可能地缩短车身长度，同时还需不影响其载货量等使用性能。
发明内容
为了解决上述弊端，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种烟花厂用电动车前桥的安装结构，在不影响电动车使用性能的基础上，有效缩短车身长度。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，烟花厂用电动车前桥的安装结构，包括通过四孔板定位在车架上的前轮轴及其两端的左转向双臂和右转向单臂，所述左转向双臂和右转向单臂通过羊角轴连接轮毂；所述左转向双臂的第一臂通过连杆连接方向机，左转向双臂的第二臂通过转向拉杆连接右转向臂；其特征在于，所述左转向双臂的第二臂和右转向臂指向车身前方，所述转向拉杆装置于所述前轮轴前方。
本实用新型的有益效果在于，现有技术中，所述左转向双臂的第二臂和右转向臂指向车身后方，转向拉杆装置于所述前轮轴后方，前轮轴和方向机之间要保持较大的间距，导致整车车身长度增加。采用本实用新型的技术方案，创造性地缩短了前轮轴和方向机之间的间距，从而有效地缩短了车身长度，但是又不会对车辆性能造成任何影响。在烟花厂的狭窄曲折道路上，车辆运行更为方便、灵活、平稳，为安全运输提供了较高地保障。
现有技术中，用于定位前轮轴的四孔板安装在前轮轴的上方。作为本实用新型进一步的优化方案，所述四孔板安装在所述前轮轴的下方。以降低车身重心，保证行驶的平稳性。
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型具体结构主视图；
图2为本实用新型具体结构俯视图。
具体实施方式
参见附图，反映本实用新型的一种具体结构。所述烟花厂用电动车前桥的安装结构，包括前轮轴11及其两端的左转向双臂9和右转向单臂3，所述左转向双臂9和右转向单臂3通过羊角轴2连接前轮1的轮毂10。前轮轴11中部设置四孔板中心轴6，将四孔板5安装在前轮轴11的下方。所述左转向双臂9的第一臂通过连杆8连接方向机7，左转向双臂9的第二臂通过转向拉杆4连接右转向臂3；所述左转向双臂9的第二臂和右转向臂3指向车身前方，所述转向拉杆4装置于所述前轮轴11的前方。相对于现有前桥设计，车身高度至少可有效降低12-18cm，车身长度至少可有效缩短18-20cm。

Claims (2)

1.烟花厂用电动车前桥的安装结构，包括通过四孔板定位在车架上的前轮轴及其两端的左转向双臂和右转向单臂，所述左转向双臂和右转向单臂通过羊角轴连接轮毂；所述左转向双臂的第一臂通过连杆连接方向机，左转向双臂的第二臂通过转向拉杆连接右转向臂；其特征在于，所述左转向双臂的第二臂和右转向臂指向车身前方，所述转向拉杆装置于所述前轮轴前方。
2.如权利要求1所述的烟花厂用电动车前桥的安装结构，其特征在于，所述四孔板安装在所述前轮轴的下方。
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