CN202018387U - 城轨列车在途运行走行部智能诊断*** - Google Patents

城轨列车在途运行走行部智能诊断*** Download PDF

Info

Publication number
CN202018387U
CN202018387U CN2011200692396U CN201120069239U CN202018387U CN 202018387 U CN202018387 U CN 202018387U CN 2011200692396 U CN2011200692396 U CN 2011200692396U CN 201120069239 U CN201120069239 U CN 201120069239U CN 202018387 U CN202018387 U CN 202018387U
Authority
CN
China
Prior art keywords
unit
perception
subsystem
data
transit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2011200692396U
Other languages
English (en)
Inventor
于帆
高奇峰
孙学璞
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BEIJING RUIHANG WEIER TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
BEIJING RUIHANG WEIER TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BEIJING RUIHANG WEIER TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical BEIJING RUIHANG WEIER TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN2011200692396U priority Critical patent/CN202018387U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202018387U publication Critical patent/CN202018387U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种城轨列车在途运行走行部智能诊断***，包括车载监测***和地面管理中心***，还包括连接所述车载监测***和所述地面管理中心***的车地无线传输***。本实用新型城轨列车在途运行走行部智能诊断***，可满足大容量、高传输速度、可靠性分析的要求，从而实现对城轨列车走行***的在途状态监控，使之适应城市轨道交通复杂的运营环境，大大提升了城轨列车主动安全和应急响应的能力，在保障城市轨道交通车辆安全运营方面可发挥重大作用，为城轨列车运营安全提供了保障。

Description

城轨列车在途运行走行部智能诊断***
技术领域
本实用新型属于轨道交通领域，尤其是涉及一种用于对城轨列车走行部***进行实时状态监控的城轨列车在途运行走行部智能诊断***。
背景技术
城市轨道交通已经成为中国特大城市公共交通中最重要的组成部分之一。目前中国48座百万人口以上的特大城市中，已经有30多座城市开展了城市轨道交通建设工作。到2016年，中国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里。
目前，城轨列车的在途故障已经严重影响了中国轨道交通的正常发展，针对列车开展在途关键设备监测和安全预警非常必要，而基于高度信息共享的走行部在途监测、安全预警、故障智能诊断和应急联动是世界轨道交通安全保障技术的发展趋势，也是世界各国轨道交通保持其竞争力的核心所在。中国城轨列车的安全保障技术一直是分散地存在于各业务过程和业务***之中，始终缺乏体系化的技术创新和***研制，在该方面的创新能力的提高和构建适合中国城市轨道交通特点的安全保障和应急救援技术体系和装备已成为中国轨道交通现代化发展的基本和本质的需求。
中国城轨列车装备中，在途监测装备和技术发展相对滞后。目前保障列车运行安全性的主要手段是定期检修和事后故障修。同时，不少列车事故是有由于司机人为因素所导致。虽然中国城轨已经部署了大量的监控***，但是对列车在途故障监测与安全预警技术的研究是零散的，独立的。因此迫切需要研制新型综合一体化的城轨列车在途监测与安全预警走行***和技术。
现有城轨列车的状态监测相对独立、不成体系，而在途主动安全保障需要研究一种主动预防、预警与传统被动控制相结合、体系化、在途安全状态监测、隐患挖掘和安全预警一体化技术，实现融合多种故障的监测措施，满足未来城市轨道交通运营安全的迫切需求。
中国城轨承担着大容量运输的任务，能力保持意味着节省新的投资。能力保持的关键在于实时掌握列车状态，同时提供列车个性化维修方案支持，提高列车检修效率，压缩停运检修时间。因此迫切需要建立在途监测与安全预警装备和技术的研发工作。
城轨列车运行过程中的安全信息检测比较分散，而且仅限于提供给司机使用，没有实时传递给地面管理中心，因此对列车走行部在途运行实时状态的车地传输方面的研究和开发十分必要，目的是形成体系化的技术，包括：车地传输一体化的列车综合安全状态感知、复合、接入技术进行检测、高速车地信息传输、故障实时智能诊断、基于紧急事件的有效应急处置。
在城轨列车走行部的监控研究方面，目前国内外大都仅从监控的某个局部来分析，其研究的程度无论从理论角度还是从应用角度，仍处于一种零散的、尚未成体系的状态。这些面向轨道交通的安全保障技术有一个共同的缺点，只是为了满足某个业务***需要而定制的或某些轨道交通监控***定制而成，在纵向上各成***、横向上彼此独立，缺乏一体化的集成技术。
如申请号为CN01131652.7的发明专利申请就公开了一种铁路车辆走行部在线故障诊断***，包括诊断装置硬件和诊断软件两大部分。硬件包括电源电路、传感器、接线盒、检测电路、DSP主板及LED显示器六大部分，软件包括轴温逐点测量、轴温快速扫描测量、振动SV值测量、温度振动综合精密诊断、地面顶轮精密诊断、数据转储、参数修改七大可相互切换的功能模块，具有上述结构的铁路车辆走行部在线故障诊断***，在体系化、智能化和网络化等方面存在程度低的严重缺陷。
发明内容
本实用新型的目的就是克服现有技术中的不足，提供一种体系化、智能化、网络化的城轨列车在途运行走行部智能诊断***，从而保证城轨列车在途运行过程中，实现对走行部各相关关键部件的在途运行状况的智能诊断，提高列车运行的安全性，减少列车运行事故的发生，为旅客提供更优质的服务。
为解决现有技术中的问题，本实用新型城轨列车在途运行走行部智能诊断***，包括车载监测***和地面管理中心***，还包括连接所述车载监测***和所述地面管理中心***的车地无线传输***。
进一步，所述车载监测***包括数据智能感知子***、与所述数据智能感知子***相连接的数据复合子***、与所述数据复合子***相连接的数据接入子***，所述数据接入子***与所述车地无线传输***相连接。
进一步，所述数据智能感知子***包括感知信息汇聚及接口单元、与所述感知信息汇聚及接口单元的输入端相连接的信息感知单元，所述感知信息汇聚及接口单元的输出端与所述数据复合子***相连接。
进一步，所述数据复合子***包括数据复合信息交互单元、与所述数据复合信息交互单元分别连接的网络控制单元、数据复合主控单元、模拟量单元、数字量单元，所述模拟量单元和所述数字量单元分别与所述数据智能感知子***相连接，所述网络控制单元与所述数据接入子***相连接。
进一步，所述数据接入子***包括数据接入信息交互单元、与所述数据接入信息交互单元分别连接的数据接入主控单元、存储单元和通信接口单元，所述通信接口单元分别与所述数据复合子***和所述车地无线传输***相连接。
进一步，所述车地无线传输***包括与所述数据接入子***相连接的车载无线收发管理单元、与所述车载无线收发管理单元相连接的车载无线收发单元，还包括与所述车载无线收发单元相连接并由若干个轨旁基站及其轨旁光纤网络组成的地面数据接收网络、所述地面数据接收网络通过在途列车排队管理单元与所述地面管理中心***相连接。
进一步，所述信息感知单元包括构架感知单元、二系弹簧感知单元、轮对感知单元、轴温感知单元、车体感知单元、转向架感知单元之一或其任意组合。
进一步，所述车体感知单元包括车体垂向感知单元和车体横向感知单元。
进一步，所述转向架感知单元包括转向架垂向感知单元和转向架横向感知单元。
本实用新型城轨列车在途运行走行部智能诊断***，可满足大容量、高传输速度、可靠性分析的要求，从而实现对城轨列车走行***的在途状态监控，使之适应城市轨道交通复杂的运营环境，大大提升了城轨列车主动安全和应急响应的能力，在保障城市轨道交通车辆安全运营方面可发挥重大作用，为城轨列车运营安全提供了保障。
附图说明
图1为本实用新型城轨列车在途运行走行部智能诊断***的结构示意图；
图2为图1中数据智能感知子***的结构示意框图；
图3为图1中数据复合子***的结构示意框图；
图4为图1中数据接入子***的结构示意框图；
图5为图1中车地无线传输***的结构示意框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型城轨列车在途运行走行部智能诊断***，包括车载监测***1、车地无线传输***2和地面管理中心***3，其中，车载监测***1包括数据智能感知子***11、数据复合子***12和数据接入子***13。
在本实施例中，车载监测***1用来获取城轨列车在途运行走行部的监测数据信息，并通过车地无线传输***2将该数据信息上传给地面管理中心***3。
如图2所示，数据智能感知子***11，包括感知信息汇聚及接口单元111、信息感知单元112。数据智能感知子***11通过信息感知单元112进行走行部关键部件监测数据信息的实时采集，感知信息汇聚及接口单元111对信息感知单元112采集的各数据信息进行汇聚后发送给数据复合子***12。其中，信息感知单元112可根据实际需要设置走行部各关键部件的感知单元或其多种组合。在本实施例中，信息感知单元112主要包括构架感知单元1121、二系弹簧感知单元1122、轮对感知单元1123、轴温感知单元1124、车体垂向感知单元1125、车体横向感知单元1126、转向架垂向感知单元1127和转向架横向感知单元1128。
如图3所示，数据复合子***12，包括数据复合信息交互单元121、网络控制单元122、数据复合主控单元123、模拟量单元124和数字量单元125。其中，模拟量单元124和数字量单元125分别接收数据智能感知子***11采集的模拟量和数字量数据信息，通过数据复合信息交互单元121和数据复合主控单元123对数据信息进行编译和处理，由网络控制单元122发送给数据接入子***13。
如图4所示，数据接入子***13，包括数据接入信息交互单元131、数据接入主控单元132、存储单元133和通信接口单元134。数据接入子***13通过通信接口单元134接收数据复合子***12复合处理后的数据，数据接入主控单元132内设置独立分析处理模块对数据进行分析处理，通过存储单元133对处理后的数据进行存储，并通过通信接口单元134发送给车地无线传输***2。
如图5所示，车地无线传输***2，包括车载无线收发管理单元21、车载无线收发单元22、由轨旁基站(Ap1)23、轨旁基站(Ap2)24、轨旁基站(Apn)25、轨旁基站(Apn+1)26和轨旁光纤网络27组成的地面数据接收网络、还包括在途列车排队管理单元28。其中，车载无线收发管理单元21用来接收数据接入子***13发送的数据并和车载无线收发单元22一起被安装在城轨列车上，车载无线收发管理单元21与车载无线收发单元22通过高速宽带电信号连接，保证了实时判断车载无线接收信号的强度，使车载无线收发单元22分别与轨旁基站(Ap1)23、轨旁基站(Ap2)24、轨旁基站(Apn)25、轨旁基站(Apn+1)26实时建立高速无线宽带VPN通道，同时保障了车载监测信息能够实时对地面管理中心***3传输，进而适应各轨旁基站与在途列车排队管理单元28之间通过光信号转换为电信号的有效判断与处理。轨旁基站(Ap1)23、轨旁基站(Ap2)24、轨旁基站(Apn)25、轨旁基站(Apn+1)26相互间通过光纤信号连接，保证了地面数据的快速传输。
在本实施例中，地面管理中心***3可设置数据管理子***、故障诊断子***、可靠性评估子***和综合监控预警子***，各子***分别接收由车地无线传输***2上传的数据接入主控单元132内独立分析处理模块的处理数据，各子***进行相应判断，从而保证了针对不同数据信息需求部门的要求，实现了独立部门统一数据源的需求，为城轨列车安全运营提供了保障。
本实用新型城轨列车在途运行走行部智能诊断***的工作过程是：
1)车载监测***1的数据智能感知子***11通过信息感知单元112获取走行部关键部件的实时监测数据信息，感知信息汇聚及接口单元111将各监测数据信息进行汇聚后发送给数据复合子***12；
2)数据复合子***12对数据进行编译和处理，通过其网络控制单元122发送给数据接入子***13；
3)数据接入子***13对数据进行分析处理和存储，并通过其通信接口单元134采用分层次数据传输结构发送给车地无线传输***2，使数据智能感知子***11、数据复合子***12和数据接入子***13独立于具体的物理层传输技术；
4)车地无线传输***2将车载监测***1的各监测数据无线传输到地面管理中心***3，车地无线传输***2采用了高可靠性的高速宽带车地无线传输技术，使车载监测数据能够被快速识别，并排队管理模式实现了安全信息的传输保证；
5)地面管理中心***3对各监测数据进行综合处理并最终判定走行部的实时状态，依据可靠性理论评估装备的运行趋势，并为运维相关部门提供决策建议支持。
总之，本实用新型的实施例公布的是其较佳的实施方式，但并不限于此。本领域的普通技术人员极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种城轨列车在途运行走行部智能诊断***，其特征在于：包括车载监测***和地面管理中心***，还包括连接所述车载监测***和所述地面管理中心***的车地无线传输***。
2.根据权利要求1所述的城轨列车在途运行走行部智能诊断***，其特征在于：所述车载监测***包括数据智能感知子***、与所述数据智能感知子***相连接的数据复合子***、与所述数据复合子***相连接的数据接入子***，所述数据接入子***与所述车地无线传输***相连接。
3.根据权利要求2所述的城轨列车在途运行走行部智能诊断***，其特征在于：所述数据智能感知子***包括感知信息汇聚及接口单元、与所述感知信息汇聚及接口单元的输入端相连接的信息感知单元，所述感知信息汇聚及接口单元的输出端与所述数据复合子***相连接。
4.根据权利要求2所述的城轨列车在途运行走行部智能诊断***，其特征在于：所述数据复合子***包括数据复合信息交互单元、与所述数据复合信息交互单元分别连接的网络控制单元、数据复合主控单元、模拟量单元、数字量单元，所述模拟量单元和所述数字量单元分别与所述数据智能感知子***相连接，所述网络控制单元与所述数据接入子***相连接。
5.根据权利要求2所述的城轨列车在途运行走行部智能诊断***，其特征在于：所述数据接入子***包括数据接入信息交互单元、与所述数据接入信息交互单元分别连接的数据接入主控单元、存储单元和通信接口单元，所述通信接口单元分别与所述数据复合子***和所述车地无线传输***相连接。
6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的城轨列车在途运行走行部智能诊断***，其特征在于：所述车地无线传输***包括与所述数据接入子***相连接的车载无线收发管理单元、与所述车载无线收发管理单元相连接的车载无线收发单元，还包括与所述车载无线收发单元相连接并由若干个轨旁基站及其轨旁光纤网络组成的地面数据接收网络、所述地面数据接收网络通过在途列车排队管理单元与所述地面管理中心***相连接。
7.根据权利要求3所述的城轨列车在途运行走行部智能诊断***，其特征在于：所述信息感知单元包括构架感知单元、二系弹簧感知单元、轮对感知单元、轴温感知单元、车体感知单元、转向架感知单元之一或其任意组合。
8.根据权利要求7所述的城轨列车在途运行走行部智能诊断***，其特征在于：所述车体感知单元包括车体垂向感知单元和车体横向感知单元。
9.根据权利要求7所述的城轨列车在途运行走行部智能诊断***，其特征在于：所述转向架感知单元包括转向架垂向感知单元和转向架横向感知单元。
CN2011200692396U 2011-03-16 2011-03-16 城轨列车在途运行走行部智能诊断*** Expired - Fee Related CN202018387U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011200692396U CN202018387U (zh) 2011-03-16 2011-03-16 城轨列车在途运行走行部智能诊断***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011200692396U CN202018387U (zh) 2011-03-16 2011-03-16 城轨列车在途运行走行部智能诊断***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202018387U true CN202018387U (zh) 2011-10-26

Family

ID=44812056

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011200692396U Expired - Fee Related CN202018387U (zh) 2011-03-16 2011-03-16 城轨列车在途运行走行部智能诊断***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202018387U (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102497393A (zh) * 2011-11-28 2012-06-13 浙江网新技术有限公司 高速列车智能化***及其通信方法
CN102706572A (zh) * 2012-06-25 2012-10-03 北京海冬青机电设备有限公司 列车轮对故障诊断与康复中心
CN103592122A (zh) * 2013-10-25 2014-02-19 北京交通大学 城市轨道交通列车走行部故障诊断设备及方法
CN103723162A (zh) * 2013-10-30 2014-04-16 深圳市金溢科技有限公司 一种列车轴温检测方法以及车载单元设备
CN107941534A (zh) * 2017-12-20 2018-04-20 成都西交智众科技有限公司 一种动车组走行部运行状态监测***
CN109080669A (zh) * 2018-07-11 2018-12-25 中车大连机车研究所有限公司 一种基于移动专用虚拟网的城轨车辆监测装置及***
CN109765448A (zh) * 2019-02-01 2019-05-17 唐智科技湖南发展有限公司 一种分布式故障诊断方法、装置及***
CN111516711A (zh) * 2019-02-02 2020-08-11 株洲中车时代电气股份有限公司 一种动车组走行部安全监测方法及装置

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102497393A (zh) * 2011-11-28 2012-06-13 浙江网新技术有限公司 高速列车智能化***及其通信方法
CN102497393B (zh) * 2011-11-28 2014-06-11 浙江网新技术有限公司 高速列车智能化***及其通信方法
CN102706572A (zh) * 2012-06-25 2012-10-03 北京海冬青机电设备有限公司 列车轮对故障诊断与康复中心
CN103592122B (zh) * 2013-10-25 2017-02-15 北京交通大学 城市轨道交通列车走行部故障诊断设备及方法
CN103592122A (zh) * 2013-10-25 2014-02-19 北京交通大学 城市轨道交通列车走行部故障诊断设备及方法
CN103723162A (zh) * 2013-10-30 2014-04-16 深圳市金溢科技有限公司 一种列车轴温检测方法以及车载单元设备
CN103723162B (zh) * 2013-10-30 2016-03-02 深圳市金溢科技股份有限公司 一种列车轴温检测方法以及车载单元设备
CN107941534A (zh) * 2017-12-20 2018-04-20 成都西交智众科技有限公司 一种动车组走行部运行状态监测***
CN107941534B (zh) * 2017-12-20 2024-04-09 成都西交智众科技有限公司 一种动车组走行部运行状态监测***
CN109080669A (zh) * 2018-07-11 2018-12-25 中车大连机车研究所有限公司 一种基于移动专用虚拟网的城轨车辆监测装置及***
CN109765448A (zh) * 2019-02-01 2019-05-17 唐智科技湖南发展有限公司 一种分布式故障诊断方法、装置及***
CN109765448B (zh) * 2019-02-01 2021-07-13 唐智科技湖南发展有限公司 一种分布式故障诊断方法、装置及***
CN111516711A (zh) * 2019-02-02 2020-08-11 株洲中车时代电气股份有限公司 一种动车组走行部安全监测方法及装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202018387U (zh) 城轨列车在途运行走行部智能诊断***
CN106335523A (zh) 一种车载设备状态远程采集与诊断处理方法
CN103754242B (zh) 市域铁路信号***及其控制方法
CN109229149A (zh) 区域轨道交通全自动运行互联互通列车运行控制***
CN102201131A (zh) 一种基于无线网络的列车查票***和查票方法
CN201016001Y (zh) 旅客列车运行监测与在线故障诊断***
CN107547613A (zh) 动车组车辆信息动态监测方法及其***
CN204241240U (zh) 一种地铁车辆转向架的安全预测分析***
CN201780498U (zh) 一种轨道交通车辆的牵引变流器的监控***
CN109353375A (zh) 一种城市轨道交通车辆专家***及方法
CN107547611A (zh) 机车综合无线通信设备动态监测方法及其***
CN112660210A (zh) 货运列车智能运维管理***
CN108189868B (zh) 一种自轮运转特种设备调车监控方法及***
CN104554346B (zh) 列车运行参数实时监控***
CN110712667A (zh) 一种能够适应国外要求的综合列控***
CN105460027A (zh) 一种城市轨道交通列车走行部故障车载分布式诊断***
CN104932487A (zh) 一种地铁车辆远程诊断***
CN106530676B (zh) 一种面向新能源城市公交车的数据融合方法及v2x***
CN102267476A (zh) 一种轨道交通车辆轴温实时监控***
CN114118470B (zh) 一种全自动驾驶车辆基地生产运营智能管控方法及***
CN205524319U (zh) 基于现场存盘数据的制动状态及报警回放装置
CN203118168U (zh) 高速铁路防灾安全监测三级报警***
CN110146308A (zh) 用于诊断转向架故障的方法、服务器及故障诊断***
CN107631890A (zh) 动车组指标分析方法及***
RU2307041C1 (ru) Система контроля технологической дисциплины процесса управления движением поездов (сктд)

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20111026

Termination date: 20160316