CN202006790U - 汽车语音控制*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车语音控制***，它包括音频播放器以及汽车车身组件，它还包括声音采集器，声音采集器连接信号转换模块，信号转换模块连接语音处理模块，语音处理模块连接汽车车身组件，语音处理模块还与音频播放器相连。通过在汽车内设置声音采集器，声音采集器采集乘车人员的语音指令，再将其转换成可被***识别的数据指令，配合语音处理模块对车身组件进行相应控制，除此之外，语音处理模块还作为中央控制装置，在需要时调用音频播放器发出语音提示。本实用新型能够在实现语音控制的同时，亦可以在一定程度上降低汽车制造成本，节约资源。

Description

汽车语音控制***

技术领域

本实用新型涉及一种汽车管理***，具体涉及一种通过语音进行控制的汽车语音控制***。

背景技术

近年来，汽车行业发展日新月异，但是在语音***方面却未做出大的突破，传统的语音***主要集中语音提示、语音导航等方面，并且完成上述功能的功能模块是相互独立的，每个功能模块对应一个独立的语音芯片，这在很大程度上造成了语音芯片的浪费，缺少控制模块对各个功能模块的有效调配。除此之外，过去两年我国开始对残疾人也颁发了驾驶证书，可是众多汽车生产厂商并未针对残疾人进行配套设置，残疾人可以利用语音对汽车进行一些简单的配套调节，从而大幅度提高乘车舒适性，即使是正常人，也能在一定程度上提高乘车舒适性。

2008年12月17日公开、公开号为CN101323305A、名称为车载语音识别控制***及其控制方法的一则发明公开了这样的一则解决方案，它包括语音采集模块，语音采集模块通过语音处理模块与执行模块相连，语音采集模块检测到相应语音信号后输出电信号至语音处理模块，通过语音处理模块控制执行模块动作，它还包含一种车载语音识别控制方法。根据本发明，由语音采集模块检测用户发出的语音信号，并输出电信号至语音处理模块，经语音处理模块判断、语音提示模块提示用户输入语音执行指令后，语音处理模块输出电信号至执行模块，驱动执行模块执行相应指令。在驾驶时，用户通过呼叫车辆名称以及相关执行指令就能实现以往需要手动操作才能实现的功能，避免了驾驶员在开车过程中由于注意力分散而导致的安全隐患。值得注意的是，这一***虽然能在一定程度上为驾驶人员带来便利，但是它语音判别能力差，易造成误操作，反而会带来一些不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中所存在的集成效果差、资源浪费大、误差率高等问题，提供了一种有效提高乘车舒适性的汽车语音控制***。

针对上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车语音控制***，包括音频播放器以及汽车车身组件，它还包括声音采集器，声音采集器连接信号转换模块，信号转换模块连接语音处理模块，语音处理模块连接汽车车身组件，语音处理模块还与音频播放器相连。

本实用新型采用声音采集器采集乘车人员的指令，通过信号转换模块转换成数据指令到语音处理模块，已预存入各类指令的语音处理模块根据所接收到的数据指令控制汽车车身组件做出相应动作。除此之外，音频播放器在与语音处理模块相连后，在进行语音提示或者语音导航时，均需先经过语音处理模块处理，然后再调用音频播放器进行语音播放，从而大大节约语音芯片的使用量，节约资源及生产成本。

作为优化，语音处理模块通过MOST总线连接车载检测模块以及车载导航模块。车载检测模块对汽车仪表等进行检测，比如说安全带、室内外温度及湿度、油量、速度表、车门等，从而在必要的时候做出相应提醒，而车载导航模块则是根据定位***进行方向导航并在每个路口发出相应提示，上述两者均接入语音处理模块，通过语音处理模块再调用音频播放器，在提高乘车舒适性及安全性的同时降低汽车制造成本。

作为优化，语音处理模块与汽车车身组件间设有继电器。继电器的设置使得控制更为方便，语音处理模块只需通过控制继电器的通断状态即可实现对汽车车身组件的控制，简单易实现，实现成本也较低。

作为优化，汽车语音控制***包括电源，电源的电源正极连接继电器，电源的电源负极连接汽车车身组件，电源的电源负极接地。

作为优化，与语音处理模块相连的汽车车身组件为中控门锁、天窗、大灯、室内灯、空调中的一个或多个。

与现有技术相比较，本实用新型的优点在于：在汽车内设置声音采集器，通过声音采集器采集乘车人员的语音指令，再将其转换成可被***识别的数据指令，配合语音处理模块对车身组件进行相应控制，除此之外，语音处理模块还作为中央控制装置，在需要时调用音频播放器发出语音提示。本实用新型能够在实现语音控制的同时，亦可以在一定程度上降低汽车制造成本，节约资源。

附图说明

图1为本实用新型的一种原理框图；

其中：1、声音采集器；2、信号转换模块；3、语音处理模块；4、音频播放器；5、车载检测模块；6、车载导航模块；7、继电器；8、中控门锁；9、天窗；10、大灯；11、室内灯；12、空调；13、12V电源。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

本实施例中，如图1所示，本实用新型的汽车语音控制***主要包括声音采集器1、信号转换模块2、语音处理模块3、音频播放器4、车载检测模块5、车载导航模块6、继电器7、12V电源13，除此之外，它还包括中控门锁8、天窗9、大灯10、室内灯11、空调12汽车车身组件，声音采集器1连接信号转换模块2，信号转换模块2再与语音处理模块3相连，所述语音处理模块3通过数据传输线连接音响播放器，语音处理模块3通过数据检测线连接车载检验模块、车载导航模块6，另外每一继电器7与中控门锁8、天窗9、大灯10、室内灯11、空调12一一对应构成五对控制组合，继电器7分别接入语音处理模块3，从而通过语音处理模块3实现对组件的有效控制，12V电源13的电源正极与继电器7一一相连，12V电源13的电源负极与汽车车身组件相连。

本实用新型的汽车语音控制***在投入使用前，在语音处理模块3与存入各种指示指令，比如“大灯 开启”、“大灯 关闭”、“空调 开启”、“空调 关闭”等命令，乘车人员在进行语音命令输入时，也只能以与所存命令相吻合的形式存在，比如只能说“空调 开启”才能被***所接受，而“我想空调 开启”这类的形式则不能被***接受，这样的设计是防止命令被误读，防止误操作。

本实用新型的汽车语音控制***在正常工作时，空调12的开启/关闭为例，乘车人员想打开空调12，乘车人员即可对声音采集器1说“空调 开启”，声音采集器1在采集到这一命令后，通过数据传输线将其传到下一级的信号转换模块2，信号转换模块2在接收这一语音数据后将它转换成可被***所接受的数字数据，所转换得到的数据再传输到语音处理模块3，语音处理模块3在接收到这一数字数据后即对其作出处理，发出触发信号到空调12前端的继电器7，该继电器7通电闭合进而开启空调12；乘车人员想关闭空调12，乘车人员即可对声音采集器1说“空调 关闭”，声音采集器1在采集到这一命令后，通过数据传输线将其传到下一级的信号转换模块2，信号转换模块2在接收这一语音数据后将它转换成可被***所接受的数字数据，所转换得到的数据再传输到语音处理模块3，语音处理模块3在接收到这一数字数据后即对其做出处理，发出停止信号到空调12前端的继电器7，该继电器7停电断开进而关闭空调12。如此，亦可实现对其他汽车车身组件的控制。

车载检测模块5实现对安全带、室内外温度及湿度、油量、速度表、车门等的有效检测，在出现安全带未系、油量过少、速度过快、车门未关告警状态时，可将该状态转换为数字数据包发送至语音控制器，语音控制器再将其解压并转换成语音数据发送至音频播放器4，音频播放器4再以语音的形式发出，从而给乘车人员以安全提醒。当然，人们也可以操作本***，命令其报告此时的行车状态，语音处理模块3即可调用车载检测模块5的检测结果并将其以语音的形式播报出来。

车载导航模块6在打开后，跟随行车过程，车载导航模块6发出语音提示时，即可先发出数据到语音处理模块3，语音处理模块3再将该数据转换成语音数据发送至音频播放器4进行播报。

综上，即可实现本***的整个工作过程，在将传统语音功能进行集成的同时还增加声控功能，节约了制作成本，也大大提高了乘车舒适性。

Claims (5)

1.一种汽车语音控制***，包括音频播放器以及汽车车身组件，其特征在于，它还包括声音采集器、信号转换模块、语音处理模块，所述的声音采集器连接信号转换模块，所述的信号转换模块连接语音处理模块，所述的语音处理模块连接汽车车身组件，所述的语音处理模块还与音频播放器相连。

2.根据权利要求1所述的汽车语音控制***，其特征在于，所述的语音处理模块通过MOST总线连接车载检测模块以及车载导航模块。

3.根据权利要求1所述的汽车语音控制***，其特征在于，所述的语音处理模块与汽车车身组件间设有继电器。

4.根据权利要求3所述的汽车语音控制***，其特征在于，所述的汽车语音控制***包括12V电源，所述的12V电源的电源正极连接所述的继电器，所述的12V电源的电源负极连接所述的汽车车身组件，所述的12V电源的电源负极接地。

5.根据权利要求1或3或4所述的汽车语音控制***，其特征在于，与语音处理模块相连的汽车车身组件为中控门锁、天窗、大灯、室内灯、空调中的一个或多个。

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