CN202001567U - 一种汽车发动机用惰轮 - Google Patents

Abstract

一种汽车发动机用惰轮，包括螺栓轴(1)、轴承(3)，螺栓轴(1)插套在轴承(3)内圈中，轴承(3)的内圈上成型有沉孔(30)，螺栓轴(1)的螺栓头(10)置于沉孔(30)内，轴承(3)的外圈上注塑固定有滑轮(4)。它降低了惰轮安装的总高度，增强了惰轮的支撑效果和稳定性，防尘效果好。

Description

一种汽车发动机用惰轮

技术领域：

本实用新型涉汽车发动机技术领域，更具体地说涉及一种汽车发动机用的惰轮。

背景技术：

随着汽车性能的不断提高，对汽车配件的要求也越来越高，汽车涨紧轮作为汽车发动机上的重要部件，对发动机的功能和性能的发挥与提高起着至关重要的作用。人们对汽车的安全性要求提高的同时也要求具有较好的舒适性。这样就要求汽车的配件具有：运转稳定灵活，效率高，转速快，寿命长，噪音低的特点。

惰轮作为涨紧轮的一种，已广泛用于汽车发动机的多个传动及调速***上。其以轴承中心孔定位，结构简单，安装方便，设置位置灵活。在发动机上起对皮带的支撑作用，保持皮带的初始涨紧力，减少皮带跨度振动。加大皮带与带轮的包角，增加摩擦面积防止皮带打滑。也可通过惰轮来改变皮带运行的方向，提高发动机的紧凑性，减少占有空间，也可根据发动机的布局情况，增加或减少惰轮的使用。

现有惰轮在使用过程中存在以下不足：1、螺栓轴的螺栓头露在轴承外部，使得安装后的高度较高。2、轴承在恶劣的工作环境下易进入灰尘损坏。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车发动机用惰轮，它降低了惰轮安装的总高度，增强了惰轮的支撑效果和稳定性，防尘效果好。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种汽车发动机用惰轮，包括螺栓轴、轴承，螺栓轴插套在轴承内圈中，轴承的内圈上成型有沉孔，螺栓轴的螺栓头置于沉孔内，轴承的外圈上注塑固定有滑轮。

所述滑轮上成型有对称分布的双倒钩凹缺环。

所述轴承的外圈上成型凹出部。

所述轴承的前部挡制有前端盖，后部挡制有后端盖。

所述后端盖具有凹孔台阶，螺栓轴的螺栓头压制在台阶上。

本实用新型的有益效果在于：

1、该轴承内圈设有一个便于安装的沉孔，使螺栓头置于沉孔内，降低了惰轮安装的总高度。

2、滑轮上设有对称分布的双倒钩凹缺环，增强了惰轮的支撑效果和稳定性。

3、轴承两端各配合设有用于防尘的端盖，在轴承恶劣的工作环境中对轴承起到双层保护。

附图说明：

图1为本实用新型的剖视图

图2为图1的右视图

图中：1、螺栓轴；10、螺栓头；2、后端盖；21、台阶；3、轴承；30、沉孔；31、凹出部；4、滑轮；40、双倒钩凹缺环；5、前端盖。

具体实施方式：

实施例：见图1、2所示，一种汽车发动机用惰轮，包括螺栓轴1、轴承3，螺栓轴1插套在轴承3内圈中，轴承3的内圈上成型有的沉孔30，螺栓轴1的螺栓头10置于沉孔30内，轴承3的外圈上注塑固定有滑轮4。

所述滑轮4上成型有对称分布的双倒钩凹缺环40。

所述轴承3的外圈上成型凹出部31，便于滑轮4注塑固定更牢固。

所述轴承3的前部挡制有前端盖5，后部挡制有后端盖2。

所述后端盖2具有凹孔台阶21，螺栓轴1的螺栓头10压制在台阶21上。

工作原理：该轴承3的内圈设有一个便于安装的沉孔30，使螺栓头10置于沉孔30内，降低了惰轮安装的总高度。

滑轮4上设有对称分布的双倒钩凹缺环40，增强了惰轮的支撑效果和稳定性。

轴承3两端各配合设有用于防尘的前端盖5和后端盖2，在轴承恶劣的工作环境中对轴承起到双层保护。

Claims (5)

1.一种汽车发动机用惰轮，包括螺栓轴(1)、轴承(3)，螺栓轴(1)插套在轴承(3)内圈中，其特征在于：轴承(3)的内圈上成型有沉孔(30)，螺栓轴(1)的螺栓头(10)置于沉孔(30)内，轴承(3)的外圈上注塑固定有滑轮(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用惰轮，其特征在于：滑轮(4)上成型有对称分布的双倒钩凹缺环(40)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用惰轮，其特征在于：轴承(3)的外圈上成型凹出部(31)。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机用惰轮，其特征在于：轴承(3)的前部挡制有前端盖(5)，后部挡制有后端盖(2)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用惰轮，其特征在于：后端盖(2)具有凹孔台阶(21)，螺栓轴(1)的螺栓头(10)压制在台阶(21)上。 

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