CN201991861U - 用于重型叉车液压***的集成阀组块 - Google Patents

用于重型叉车液压***的集成阀组块 Download PDF

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吴猛
毕胜
杨雪松
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Anhui Heli Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及用于重型叉车液压***的集成阀组块,该阀组块阀体5上设有电磁阀1、单向阀2和减压溢流阀3，其进油P口连接着单向阀2的输入端，单向阀2输出端的连接管路分成两路，一路经电磁阀工作进油口8接入电磁阀1，电磁阀1的电磁阀出油口6分别并行连接着阀体5上设有的A1口、A2口和A3口，电磁阀1的电磁阀回油口7与阀体5上T口相连；另一路经减压阀一次压力油口11接入减压溢流阀3，减压溢流阀3的减压阀二次压力油口10分别并行连接着A4口、A5口和皮囊式蓄能器4，减压溢流阀3的减压阀回油口9与阀体5上的回油T口相连。本实用新型结构简单，通用性较好，使用中故障率较低，检修维护较方便。

Description

用于重型叉车液压***的集成阀组块
技术领域
本实用新型属于重型叉车技术领域，具体涉及用于重型叉车液压***的集成阀组块。
背景技术
重型叉车液压***采用先导控制***，主多路阀工作滑阀阀芯是由先导油控制，其先导手柄工作液压油由先导供油阀块外接一个蓄能器提供，停车制动***液压油则由一个三位三通的手制动阀提供，且这两路液压油液分别取自液压***的不同部位，此种供油方式有以下缺点：
1、外接管路复杂，增加***泄漏点，可靠性降低；
2、成本较高，主要依赖进口件；
3、日常维护繁琐，部件增多影响整车内部布局。
实用新型内容
为了解决现有重型叉车液压***先导供油油路和停车制动供油油路不是同一回路问题，将两个回路的供油集中在一个阀块上。高度集成的阀组满足现有工作要求，本实用新型提供一种重型叉车液压***用集成阀组块。
具体的技术解决方案如下：
用于重型叉车液压***的集成阀组块，包括集成阀组块的阀体5，阀体5内设有电磁阀1、单向阀2和减压溢流阀3，阀体5内的液压管路连接关系如下：
所述阀体5上的进油P口连接着单向阀2的输入端，单向阀2输出端的连接管路分成两路，一路经电磁阀工作进油口8接入电磁阀1，电磁阀1 的电磁阀出油口6分别并行连接着阀体5上设有的A1口、A2口和A3口，电磁阀1 的电磁阀回油口7与阀体5上T口相连；另一路经减压阀一次压力油口11接入减压溢流阀3，减压溢流阀3的减压阀二次压力油口10分别并行连接着A4口、A5口和皮囊式蓄能器4，减压溢流阀3的减压阀回油口9与阀体5上的T口相连。
所述阀体5上的A1口外接压力表显示停车制动***压力，A2口外接驱动桥手制动盘制动器进油口，A3口外接停车制动开关，A4口外接先导手柄进油口，A5外接压力表显示液压***先导压力。
所述集成阀组块的阀体5安装在液压阀组上，其进油P口和回油T口与液压***的油箱连接。
本实用新型的有益技术效果是：
1、成本降低，使用螺纹插装阀集成在液压阀组上，能实现相关元部件国产化；
2、通用性较好，适合于合力目前所有重装车型；
3、故障率较低，检修维护较方便。
附图说明
图1为本实用新型集成阀组原理图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1， 重型叉车用集成阀组块包括电磁阀1、单向阀2、 减压溢流阀3、皮囊式蓄能器4、和阀体5。P口是集成阀组的进油口，T口是集成阀组的回油口，来自主***的高压油液经通过阀体5上的P口进入集成阀组，在经过单向阀2分成两路，一路经电磁阀工作进油口8进入电磁阀1，驾驶人员操控电磁阀开关，实现油路的接通，高压油再经过电磁阀出油口6 进入停车制动***，供整车实施驻车制动，当按起电磁阀开关，油路断开，高压油通过电磁阀回油口7与阀体5上T口相连，压力泄为零，停车制动自动解除， 阀体5上A1口外接压力表实时显示停车制动***压力，A2口接驱动桥手制动盘制动器进油口，A3口外接停车制动开关；另一路经减压阀一次压力油口11进入减压溢流阀3，再经减压阀二次压力油口10和A4口接入先导手柄进油油路实现主阀阀芯的开启闭合， 当先导手柄不动作时，此路高压油经过减压阀回油口9先给皮囊式蓄能器4充液，充液完成后高压油经过减压溢流阀3自动溢流， 减压阀二次压力油口10保持先导压力3.5Mpa， A4口接先导手柄进油口，A5外接压力表实时显示液压***先导压力。
工作过程如下：
当整车需要驻车制动时按下驾驶室内的翘板开关，电磁阀1工作在右位，压力油经电磁阀1供给停车制动***，当需要解除驻车制动时再次按下开关，停车制动***的高压油经电磁阀1与回油口T相连，高压油泄压，驻车制动解除；当整车需要液压先导油时，操纵先导手柄高压油自动经单向阀2和减压溢流阀3供给先导油路，从而操控主***多路阀工作，当整车停机阀体5P口没有高压油供给时，皮囊式蓄能器4会给先导手柄提供相应压力的高压油，皮囊式蓄能器4自身储存的液压能量能保证整车停车情况下先导手柄动作3～5次。

Claims (1)

1.用于重型叉车液压***的集成阀组块，其特征在于：包括集成阀组块的阀体（5），阀体（5）内设有电磁阀(1)、单向阀(2)和减压溢流阀(3)，阀体（5）内的液压管路连接关系如下：
所述阀体（5）上的进油P口连接着单向阀(2)的输入端，单向阀(2)输出端的连接管路分成两路，一路经电磁阀工作进油口（8）接入电磁阀(1)，电磁阀(1) 的电磁阀出油口(6)分别并行连接着阀体（5）上设有的A1口、A2口和A3口，电磁阀(1) 的电磁阀回油口（7）与阀体（5）上T口相连；另一路经减压阀一次压力油口（11）接入减压溢流阀(3)，减压溢流阀(3)的减压阀二次压力油口（10）分别并行连接着A4口、A5口和皮囊式蓄能器(4)，减压溢流阀(3)的减压阀回油口（9）与阀体（5）上的T口相连；
所述阀体（5）上的A1口外接压力表显示停车制动***压力，A2口外接驱动桥手制动盘制动器进油口，A3口外接停车制动开关，A4口外接先导手柄进油口，A5外接压力表显示液压***先导压力；
所述集成阀组块的阀体（5）安装在液压阀组上，其进油P口和回油T口与液压***的油箱连接。
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