CN201982114U - 隧道多功能作业车防水板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道多功能作业车防水板支架，包括间隔布设在工作台面上的支架一、支架二和支架三，支架一与支架二以及支架二与支架三均刚性连接，支架一与支架三之间设有左支撑和右支撑，左支撑和右支撑均与支架一和支架三的上部铰接，支架三与左支撑之间刚性连接气弹簧一，左支撑与支架一之间刚性连接气弹簧三，支架三与右支撑之间刚性连接气弹簧二，右支撑与支架一之间刚性连接气弹簧四；支架一、支架二和支架三的上端部、左支撑的左端部以及右支撑的右端部均设有滚轮。本实用新型结构简单、设计合理且使用方便，能有效解决现有技术中存在施工效率低和施工空间小的问题，并能很好的适应工况，及时对防水板进行支撑，确保施工进度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道多功能作业车，尤其是涉及一种隧道多功能作业车防水板支架。
背景技术
随着国家基础建设的发展，基础建设市场一片繁荣，公路、铁路、水利正实现跨越式发展，其中隧道施工和水洞施工是公路、铁路、水利建设中重要的组成部分。目前，国内外对防水板的铺设主要是靠搭设简易台架，即人站在简易台架上对防水板进行铺设，防水板展开后，由人力进行支护。这种操作方式，不仅不符合施工规范，且施工空间小，影响了施工进度，降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道多功能作业车防水板支架，其结构简单、设计合理且使用操作方便，能有效解决现有技术中简易台架存在施工效率低和施工空间小的问题，并能很好的适应工况，及时对防水板进行支撑，方便工人施工，确保施工进度，同时使用范围广。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：包括间隔布设在工作台面上且与所述工作台面刚性连接的支架一、支架二和支架三，所述支架二位于支架一与支架三之间，所述支架一与支架二以及支架二与支架三均刚性连接，所述支架一与支架三之间设置有左支撑和右支撑，所述右支撑位于左支撑右方，所述左支撑与支架一和支架三的上部以及右支撑与支架一和支架三的上部均铰接，所述支架三与左支撑之间刚性连接有气弹簧一，所述左支撑与支架一之间刚性连接有气弹簧三，所述支架三与右支撑之间刚性连接有气弹簧二，所述右支撑与支架一之间刚性连接有气弹簧四；所述支架一、支架二和支架三的上端部、左支撑的左端部以及右支撑的右端部均设置有滚轮。
上述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述支架一通过横杆一和横杆三与支架二刚性连接，所述横杆三位于横杆一下方。
上述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述支架二通过横杆二和横杆四与支架三刚性连接，所述横杆四位于横杆二下方。
上述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述支架一、支架二和支架三在所述工作台面上呈均匀间隔布设，且所述支架一、支架二和支架三位于同一条直线上。
上述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述左支撑和右支撑呈对称布设。
上述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述气弹簧一与气弹簧三前后对称设置，气弹簧一与气弹簧二左右对称设置，气弹簧四与气弹簧二前后对称设置，气弹簧四与气弹簧三左右对称设置。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、结构简单、设计合理且使用操作方便。
2、能有效解决现有技术中简易台架存在施工效率低和施工空间小的问题，并能很好的适应工况，及时对防水板进行支撑，方便工人施工，确保施工进度。
3、由于支架一、支架二和支架三的上端部、左支撑的左端部以及右支撑的右端部均设置有滚轮，因此工人在工作台面上对防水板铺设更省力；同时由于左支撑和右支撑对防水板的支撑作用，使得工人有足够的操作空间。
4、使用范围广，不仅可有效适用于防水板的铺设过程中，且可使用于无纺布的铺设过程中。
下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的左视图。
附图标记说明：
13-气弹簧一； 14-支架二； 15-左支撑；
16-右支撑； 17-滚轮； 18-支架一；
19-支架三； 20-气弹簧四； 21-横杆一；
22-横杆二； 23-横杆三； 24-横杆四；
25-气弹簧三； 26-气弹簧二。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示的一种隧道多功能作业车防水板支架，包括间隔布设在工作台面上且与所述工作台面刚性连接的支架一18、支架二14和支架三19，所述支架二14位于支架一18与支架三19之间，所述支架一18与支架二14以及支架二14与支架三19均刚性连接，所述支架一18与支架三19之间设置有左支撑15和右支撑16，所述右支撑16位于左支撑15右方，所述左支撑15与支架一18和支架三19的上部以及右支撑16与支架一18和支架三19的上部均铰接，所述支架三19与左支撑15之间刚性连接有气弹簧一13，所述左支撑15与支架一18之间刚性连接有气弹簧三25，所述支架三19与右支撑16之间刚性连接有气弹簧二26，所述右支撑16与支架一18之间刚性连接有气弹簧20；所述支架一18、支架二14和支架三19的上端部、左支撑15的左端部以及右支撑16的右端部均设置有滚轮17。
如图3所示，所述支架一18通过横杆一21和横杆三23与支架二14刚性连接，所述横杆三23位于横杆一21下方。
如图3所示，所述支架二14通过横杆二22和横杆四24与支架三19刚性连接，所述横杆四24位于横杆二22下方。
如图3所示，所述支架一18、支架二14和支架三19在所述工作台面上呈均匀间隔布设，且所述支架一18、支架二14和支架三19位于同一条直线上。
如图1所示，所述左支撑15和右支撑16呈对称布设。
如图1、图2和图3所示，所述气弹簧一13与气弹簧三25前后对称设置，气弹簧一13与气弹簧二26左右对称设置，气弹簧四20与气弹簧二26前后对称设置，气弹簧四20与气弹簧三25左右对称设置。
本实用新型的工作原理为：展开后的防水板搭在防水板支架上(防水板是成捆放置在一个托板上，托板上有滚轮，也就是可以拉着防水板的一头将防水板展开)，当工作台面在左侧工作时，防水板支架左支撑15贴在隧道断面左侧，工作台面移动至不同的位置，气弹簧一13和气弹簧三25受到隧道断面不同的力，气弹簧一13和气弹簧三25会伸长或者压缩，相应的，左支撑15左端就会上升或者下降，而右支撑16上的气弹簧不受影响，且右支撑16的高度不变；当工作台面在右侧工作时，防水板支架右支撑16贴在隧道断面右侧，工作台面移动至不同的位置，气弹簧二26和气弹簧四20受到隧道断面不同的力，气弹簧二26和气弹簧四20会伸长或者压缩，相应的，右支撑16右端就会上升或者下降，而左支撑15上面的气弹簧不受影响，左支撑15高度不变。由于支架一18、支架二14和支架三19的上端部、左支撑15的左端部以及右支撑16的右端部均设置有滚轮17，因此在展开防水板一侧时相当方便和省力，且支架完全展开可以达到接近水平支护，移动工作平台时，防水板支架也随着移动。如果需在不同的断面和高度工作时，通过调节气弹簧的长度来调整左支撑15和右支撑16的高度，最终达到支撑防水板的目的。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (6)
1.一种隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：包括间隔布设在工作台面上且与所述工作台面刚性连接的支架一(18)、支架二(14)和支架三(19)，所述支架二(14)位于支架一(18)与支架三(19)之间，所述支架一(18)与支架二(14)以及支架二(14)与支架三(19)均刚性连接，所述支架一(18)与支架三(19)之间设置有左支撑(15)和右支撑(16)，所述右支撑(16)位于左支撑(15)右方，所述左支撑(15)与支架一(18)和支架三(19)的上部以及右支撑(16)与支架一(18)和支架三(19)的上部均铰接，所述支架三(19)与左支撑(15)之间刚性连接有气弹簧一(13)，所述左支撑(15)与支架一(18)之间刚性连接有气弹簧三(25)，所述支架三(19)与右支撑(16)之间刚性连接有气弹簧二(26)，所述右支撑(16)与支架一(18)之间刚性连接有气弹簧四(20)；所述支架一(18)、支架二(14)和支架三(19)的上端部、左支撑(15)的左端部以及右支撑(16)的右端部均设置有滚轮(17)。
2.按照权利要求1所述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述支架一(18)通过横杆一(21)和横杆三(23)与支架二(14)刚性连接，所述横杆三(23)位于横杆一(21)下方。
3.按照权利要求1所述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述支架二(14)通过横杆二(22)和横杆四(24)与支架三(19)刚性连接，所述横杆四(24)位于横杆二(22)下方。
4.按照权利要求1所述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述支架一(18)、支架二(14)和支架三(19)在所述工作台面上呈均匀间隔布设，且所述支架一(18)、支架二(14)和支架三(19)位于同一条直线上。
5.按照权利要求1所述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述左支撑(15)和右支撑(16)呈对称布设。
6.按照权利要求1所述的隧道多功能作业车防水板支架，其特征在于：所述气弹簧一(13)与气弹簧三(25)前后对称设置，气弹簧一(13)与气弹簧二(26)左右对称设置，气弹簧四(20)与气弹簧二(26)前后对称设置，气弹簧四(20)与气弹簧三(25)左右对称设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201344291U CN201982114U (zh) | 2011-04-29 | 2011-04-29 | 隧道多功能作业车防水板支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011201344291U CN201982114U (zh) | 2011-04-29 | 2011-04-29 | 隧道多功能作业车防水板支架 |
Publications (1)
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| CN201982114U true CN201982114U (zh) | 2011-09-21 |
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ID=44609577
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201982114U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104533466A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-04-22 | 中铁一局集团有限公司 | 多功能挠性牵引防水板铺设台架 |
-
2011
- 2011-04-29 CN CN2011201344291U patent/CN201982114U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104533466A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-04-22 | 中铁一局集团有限公司 | 多功能挠性牵引防水板铺设台架 |
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