CN201979104U - 一种车床液压尾座装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车床液压尾座装置，所述缸体与支架相连接，支架通过固定滑板、压帽、压板、螺栓固定在车床导轨上，前缸盖和后缸盖分别将前导套、活塞、活塞杆、导向杆固定在缸体内，活塞杆前端加工有莫氏锥孔安装钻头或顶尖，在缸体的上部设有进出油孔；其优点是：操作简单、劳动强度低，生产效率高、运行稳定，加工精度高，有效地避免了车床导轨面的磨损，提高车床使用寿命，增加相应配件可实现车孔、镗孔等功能。

Description

一种车床液压尾座装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，具体涉及一种车床液压尾座装置。

背景技术

目前国内车床钻孔一般是采用车床尾座手摇进给方式；其次在成批生产时，为了提高钻孔的生产效率，使用一些辅助工具，可在车床上实现自动进给，采用车床尾座手摇进给的方法劳动强度大，生产效率低；利用车床拖板拉动尾座自动进给，为保证钻孔精度就必须保证车床尾座压板的松紧要适当，既不能压得太松，也不能太紧，难以控制，同时对床身导轨造成极大磨损。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种车床液压尾座装置。

本实用新型所采取的技术方案是：一种车床液压尾座装置，包括缸体、活塞杆、导向杆、活塞、前导套、前缸盖、后缸盖、支架、固定滑板、压帽、压板，缸体与支架相连接，支架通过固定滑板、压帽、压板、螺栓固定在车床导轨上，前缸盖和后缸盖分别将前导套、活塞、活塞杆、导向杆固定在缸体内，活塞杆前端加工有莫氏锥孔安装钻头或顶尖，在缸体的上部设有进出油孔。

活塞杆内装配有n方或n槽花键导向杆。

钻头或顶尖的自动进给和退出由进出油孔内的液压油推动活塞来控制。

本实用新型的有益效果是：操作简单、劳动强度低，生产效率高、运行稳定，加工精度高，有效地避免了车床导轨面的磨损，提高车床使用寿命，增加相应配件可实现车孔、扩孔等功能。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的油缸结构示意图。

其中：1缸体、2活塞杆、3导向杆、4活塞、5前导套、6前缸盖、7后缸盖、8进出油孔、9支架、10固定滑板、11压帽、12压板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示，一种车床液压尾座装置，包括缸体1、活塞杆2、导向杆3、活塞4、前导套5、前缸盖6、后缸盖7、支架9、固定滑板10、压帽11、压板12，缸体1与支架9相连接，支架9通过固定滑板10、压帽11、压板12、螺栓固定在车床导轨上，前缸盖6和后缸盖7分别将前导套5、活塞4、活塞杆2、导向杆3固定在缸体1内，活塞杆2前端加工有莫氏锥孔安装钻头或顶尖，在缸体1的上部设有进出油孔8。

活塞杆2内装配有n方或n槽花键导向杆。

钻头或顶尖的自动进给和退出由进出油孔8内的液压油推动活塞4来控制。

Claims (3)

1.一种车床液压尾座装置，包括缸体、活塞杆、导向杆、活塞、前导套、前缸盖、后缸盖、支架、固定滑板、压帽、压板，缸体与支架相连接，支架通过固定滑板、压帽、压板、螺栓固定在车床导轨上，前缸盖和后缸盖分别将前导套、活塞、活塞杆、导向杆固定在缸体内，活塞杆前端加工有莫氏锥孔安装钻头或顶尖，其特征在于在缸体的上部设有进出油孔。

2.根据权利要求1所述的一种车床液压尾座装置，其特征在于活塞杆内装配有n方或n槽花键导向杆。

3.根据权利要求1所述的一种车床液压尾座装置，其特征在于钻头或顶尖的自动进给和退出由进出油孔内的液压油推动活塞来控制。

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