CN201973189U - 机动车用分动箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种机动车用分动箱，包括壳体，壳体内设有动力输入轴和齿轮传动机构，动力输入轴的一端伸出壳体并设有动力输入接盘；所述齿轮传动机构设有两个动力输出轴，分别为前驱动轴和后驱动轴，前、后驱动轴皆有一端伸出壳体；所述动力输入轴上设有高低档滑动齿轮，高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘和一个小齿轮盘，高低档滑动齿轮在动力输入轴上具有两个工作位置，分别是高档位置和低档位置；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合。本实用新型不但具有分动功能，同时又兼有变速功能。

Description

机动车用分动箱
技术领域
本实用新型涉及一种机动车用分动箱。
背景技术
机动车在坏路和无路情况下，仅靠普通的两轮驱动满足不了需要。如越野车、矿山用车、军用汽车、农用拖拉机等经常在恶劣的地面条件下行驶，这就必然要求增加汽车驱动轮的数目，因此，适用于恶劣路况的车型都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的车辆两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没有陷入沟中的车轮能正常工作，使车辆继续行驶。
传统分动箱是固定在车架上的齿轮传动***，作用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。市场现有的分动箱都没有变速功能。当然，市场现有的变速器也都没有分动功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有变速功能的机动车用分动箱。
为实现上述目的，本实用新型的机动车用分动箱包括壳体，壳体内设有动力输入轴和齿轮传动机构，动力输入轴的一端伸出壳体并设有动力输入接盘；所述齿轮传动机构设有两个动力输出轴，分别为前驱动轴和后驱动轴，前、后驱动轴皆有一端伸出壳体；所述动力输入轴上设有高低档滑动齿轮，高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘和一个小齿轮盘，高低档滑动齿轮在动力输入轴上具有两个工作位置，分别是高档位置和低档位置；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合。
使用时动力输入接盘与变速箱传动连接，从而将变速箱提供的动力输入本实用新型。高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合，从而使齿轮传动机构具有更高的转速；高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合，从而使齿轮传动机构具有较低的转速。总之，高低档滑动齿轮以及齿轮传动机构的设置，使本实用新型不但具有分动功能，同时又兼有变速功能。
所述前驱动轴上设有前驱齿轮，所述后驱动轴上设有后驱齿轮，后驱齿轮在后驱动轴上具有两个工位，分别为传动工位和脱离工位；所述齿轮传动机构包括设在壳体上的第一传动轴、 惰齿轮轴和第二传动轴，所述动力输入齿轮设在第一传动轴上并与设在惰齿轮轴上的惰齿轮相啮合，所述惰齿轮与设在第二传动轴上的传动齿轮相啮合，所述传动齿轮与所述前驱齿轮相啮合；所述后驱齿轮位于传动工位时与所述传动齿轮相啮合，所述后驱齿轮位于脱离工位时与所述传动齿轮相分离。
齿轮传动机构的设置结构简单，易于制造。后驱齿轮位于传动工位时与所述传动齿轮相啮合，所述后驱齿轮位于脱离工位时与所述传动齿轮相分离，从而使后驱动轴可以根据需要向外输出或不输出动力。
所述动力输入齿轮为高低档固定齿轮，包括大传动齿轮盘和小传动齿轮盘；所述小传动齿轮盘与所述惰齿轮相啮合；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述小传动齿轮盘相啮合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述大传动齿轮盘相啮合。
高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述小传动齿轮盘相啮合，从而使第一传动轴具有更高的转速。高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述大传动齿轮盘相啮合，从而使第一传动轴具有更低的转速。
总之，本实用新型结构简单，便于制造，不但具有分动功能，同时又兼有变速功能，尤其适合折腰拖拉机。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A－A剖视图；
图3是图1的G－G剖视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的机动车用分动箱包括壳体4，壳体4内设有动力输入轴3和齿轮传动机构，齿轮传动机构包括设在壳体4上的第一传动轴6、 惰齿轮轴8、第二传动轴10和动力输入齿轮，动力输入齿轮即高低档固定齿轮，包括大传动齿轮盘7A和小传动齿轮盘7B；动力输入轴3的一端伸出壳体4并设有动力输入接盘16；所述齿轮传动机构设有两个动力输出轴，分别为前驱动轴19和后驱动轴11，前、后驱动轴19、11皆有一端伸出壳体4；所述动力输入轴3上设有高低档滑动齿轮，高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘2A和一个小齿轮盘2B，高低档滑动齿轮在动力输入轴3上具有两个工作位置，分别是高档位置和低档位置；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘2A与所述小传动齿轮盘7B相啮合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘2B与所述大传动齿轮盘7A相啮合。
所述前驱动轴19上设有前驱齿轮20，所述后驱动轴11上设有后驱齿轮13，后驱齿轮13在后驱动轴11上具有两个工位，分别为传动工位和脱离工位；所述后驱齿轮13与一后驱操纵装置17相连接，后驱操纵装置17用于控制后驱齿轮的工位（或者位于传动工位或者位于脱离工位）。
所述动力输入齿轮（即高低档固定齿轮）设在第一传动轴6上且其小传动齿轮盘7B与设在惰齿轮轴8上的惰齿轮15相啮合，所述惰齿轮15与设在第二传动轴10上的传动齿轮9相啮合，所述传动齿轮9与所述前驱齿轮20相啮合；所述后驱齿轮13位于传动工位时与所述传动齿轮9相啮合，所述后驱齿轮13位于脱离工位时与所述传动齿轮9相分离。所述前驱动轴19伸出壳体4的部分设有前驱动力输出接盘18。
使用时，动力输入接盘16与变速箱传动连接，从而将变速箱提供的动力输入本实用新型。高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘2A与所述小传动齿轮9盘7B相啮合，从而使齿轮传动机构具有更高的转速；高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘2B与所述大传动齿轮9盘7A相啮合，从而使齿轮传动机构具有较低的转速。总之，高低档滑动齿轮以及齿轮传动机构的设置，使本实用新型不但具有分动功能，同时又兼有变速功能。

Claims (3)

1.机动车用分动箱，包括壳体，壳体内设有动力输入轴和齿轮传动机构，动力输入轴的一端伸出壳体并设有动力输入接盘；其特征在于：所述齿轮传动机构设有两个动力输出轴，分别为前驱动轴和后驱动轴，前、后驱动轴皆有一端伸出壳体；
所述动力输入轴上设有高低档滑动齿轮，高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘和一个小齿轮盘，高低档滑动齿轮在动力输入轴上具有两个工作位置，分别是高档位置和低档位置；高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的机动车用分动箱，其特征在于：所述前驱动轴上设有前驱齿轮，所述后驱动轴上设有后驱齿轮，后驱齿轮在后驱动轴上具有两个工位，分别为传动工位和脱离工位；
所述齿轮传动机构包括设在壳体上的第一传动轴、 惰齿轮轴和第二传动轴，所述动力输入齿轮设在第一传动轴上并与设在惰齿轮轴上的惰齿轮相啮合，所述惰齿轮与设在第二传动轴上的传动齿轮相啮合，所述传动齿轮与所述前驱齿轮相啮合；
所述后驱齿轮位于传动工位时与所述传动齿轮相啮合，所述后驱齿轮位于脱离工位时与所述传动齿轮相分离。
3.根据权利要求2所述的机动车用分动箱，其特征在于：所述动力输入齿轮为高低档固定齿轮，包括大传动齿轮盘和小传动齿轮盘；所述小传动齿轮盘与所述惰齿轮相啮合；
高低档滑动齿轮位于高档位置时，所述大齿轮盘与所述小传动齿轮盘相啮合，高低档滑动齿轮位于低档位置时，所述小齿轮盘与所述大传动齿轮盘相啮合。
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