CN201972801U - 发动机气缸盖底面冷却水孔 - Google Patents

发动机气缸盖底面冷却水孔 Download PDF

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Abstract

发动机气缸盖底面冷却水孔，包括燃烧室、进气气门座、排气气门座、火花塞孔和燃烧室面，在燃烧室面中有铸制长槽形的周边冷却水孔，其特征在于所述的各个燃烧室之间开有圆形的室间水孔。本方案不仅在燃烧室外周的燃烧室面在铸造时有周边冷却水孔，并且在各个燃烧室之间开制圆形的室间水孔，所有周边冷却水孔和室间水孔连通气缸内的冷却水道，气缸盖底面的冷却水孔与缸体中相应的冷却水孔相连，在各个燃烧室之间有了室间水孔后，使燃烧室与燃烧室之间得到及时的降温，避免局部温度升高而影响气缸的使用寿命。

Description

发动机气缸盖底面冷却水孔
技术领域
本实用新型涉及发动机气缸盖，特别是涉及发动机气缸盖底面的冷却水孔，属于发动机气缸的制造领域。
背景技术
发动机气缸盖中有燃烧室，进入燃烧室的油气混合气燃烧后产生能量推动汽缸体内的活塞，从而推动主轴转动，所以燃烧室周边的燃烧室面制有冷却水孔。燃烧室制在发动机气缸盖底面(底面连接缸体)，燃烧室中有进气气门座、排气气门座和火花塞孔，现有技术在燃烧室周边燃烧室面的冷却水孔分布不均匀，例如汽车发动机的整个气缸为多个燃烧室，即所述的4缸、6缸或者8缸等为4个、6个或者8个燃烧室，在燃烧室与燃烧室面之间由于距离小，气缸盖为铸造成型，要在小间距的各燃烧室之间制冷却水孔困难大，所以造成气缸盖的冷却效果差，气缸盖的热量不能及时降温，影响了整个气缸的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种冷却水孔分布均匀，冷却效果好的发动机气缸盖底面冷却水孔。
本实用新型发动机气缸盖底面冷却水孔的技术方案是：包括燃烧室、进气气门座、排气气门座、火花塞孔和燃烧室面，在燃烧室面中有铸制长槽形的周边冷却水孔，其特征在于所述的各个燃烧室之间开有圆形的室间水孔。
本实用新型公开了一种发动机气缸盖底面冷却水孔，不仅在燃烧室外周的燃烧室面在铸造时有周边冷却水孔，并且在各个燃烧室之间开制圆形的室间水孔，所有周边冷却水孔和室间水孔连通气缸内的冷却水道，气缸盖底面的冷却水孔与缸体中相应的冷却水孔相连，在各个燃烧室之间有了室间水孔后，使燃烧室与燃烧室之间得到及时的降温，避免局部温度升高而影响气缸的使用寿命。
本实用新型的发动机气缸盖底面冷却水孔，所述的室间水孔为每个燃烧室与燃烧室之间至少为2孔。室间水孔至少为2孔以上，孔多分布均匀，冷却效果好。
附图说明
图1是本实用新型发动机气缸盖底面冷却水孔结构示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种发动机气缸盖底面冷却水孔，如图1所示，包括燃烧室1、进气气门座2、排气气门座3、火花塞孔4和燃烧室面5，在燃烧室面5中有铸制长槽形的周边冷却水孔6，其特征在于所述的各个燃烧室1之间开有圆形的室间水孔7。本方案不仅在燃烧室1外周的燃烧室面5在铸造时有周边冷却水孔6，并且在各个燃烧室1之间开制圆形的室间水孔7，所有周边冷却水孔6和室间水孔7连通气缸内的冷却水道，气缸盖底面的冷却水孔与缸体中相应的冷却水孔相连，在各个燃烧室之间有了室间水孔7后，使燃烧室与燃烧室之间得到及时的降温，避免局部温度升高而影响气缸的使用寿命。所述的室间水孔7为每个燃烧室1与燃烧室1之间至少为2孔。室间水孔7至少为2孔以上，孔多分布均匀，冷却效果好。

Claims (2)

1.发动机气缸盖底面冷却水孔，包括燃烧室(1)、进气气门座(2)、排气气门座(3)、火花塞孔(4)和燃烧室面(5)，在燃烧室面(5)中有铸制长槽形的周边冷却水孔(6)，其特征在于所述的各个燃烧室(1)之间开有圆形的室间水孔(7)。
2.如权利要求1所述的发动机气缸盖底面冷却水，其特征在于所述的室间水孔(7)为每个燃烧室(1)与燃烧室(1)之间至少为2孔。
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