CN201969378U - 吸附-冷凝复合式油气回收装置 - Google Patents

吸附-冷凝复合式油气回收装置 Download PDF

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孙庆
曹枫
沈红霞
张世程
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Abstract

本实用新型公开了一种吸附-冷凝复合式油气回收装置,包括两组吸附罐、真空泵、冷凝器,油气入口管线分别连接两个相互并联的吸附罐入口管线;两个吸附罐入口管线分别连接两组吸附罐,吸附罐的排放口连接排放管线;两组吸附罐分别连接再生管线;两个再生管线分别连接真空泵的入口,真空泵的出口通过管线连接冷凝器的入口,冷凝器的第一出口连接不凝气支路,冷凝器的第二出口通过油气冷凝液管线连接储液罐;储液罐通过管线连接回收油返回泵。本实用新型采用吸附为主,浅度冷凝为辅的技术路线,能够克服现有的全冷凝法和吸附-吸收法油气回收装置的缺点。

Description

吸附-冷凝复合式油气回收装置
技术领域
本实用新型涉及一种油气回收装置,具体涉及一种吸附-冷凝复合式油气回收装置。
背景技术
原油、成品油及部分轻质化学品(包括但不限于轻烃、芳烃、丙烯腈、醇类、酮类等)挥发性较强的液体产品,在储存和转运过程中会产生大量的油气。这部分油气如果直接排放到大气中,不仅会对大气环境产生不良影响,还会造成能源的白白流失,而且存在着重大的安全隐患,因此需要进行油气回收。
现有的油气回收的工艺方法一般采用冷凝法或者吸附-吸收法,这两种方法具有各自的优缺点。
冷凝法具有回收产品直观可见、无需吸收液循环、回收产品对储罐产品存储无任何影响等优点,但同时又存在回收效率低、能耗高、维护费用高、制冷效率低、多级制冷***复杂等缺点。
吸附-吸收法具有工艺简单、回收效率高、能耗低、维护费用低、适合间歇操作、使用寿命长等诸多优点,但同时又存在回收产品量不直观、需要吸收液循环、对储罐产品存储有影响等缺陷,在很多场合的应用受到很大的限制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种吸附-冷凝复合式油气回收装置,它可以集冷凝和吸附-吸收两种工艺优点于一身。
为解决上述技术问题,本实用新型吸附-冷凝复合式油气回收装置的技术解决方案为:
包括两组吸附罐、真空泵、冷凝器,油气入口管线与不凝气支路汇合后,通过管线分别连接两个相互并联的吸附罐入口管线;吸附罐入口管线上设置入口阀;两个吸附罐入口管线分别连接两组吸附罐,吸附罐的排放口连接排放管线,排放管线上设置出口阀;
两组吸附罐分别连接再生管线,两个再生管线上分别设置有再生阀;两个再生管线分别连接真空泵的入口,真空泵的出口通过管线连接冷凝器的入口,冷凝器的第一出口连接不凝气支路,冷凝器的第二出口通过油气冷凝液管线连接储液罐;储液罐通过管线连接回收油返回泵,回收油返回泵通过管线连接用户储罐。
所述两个排放管线上分别设置有安全阀。
所述两个排放管线上分别设置有充气吹扫支路。
所述每组吸附罐分别包括不少于一个吸附罐。
所述吸附罐内分别充填有活性炭、活性炭纤维、疏水硅胶中的一种或几种。
所述入口阀、出口阀、再生阀均为自动控制阀。
本实用新型可以达到的技术效果是:
本实用新型采用吸附为主,浅度冷凝为辅的技术路线,能够克服现有的全冷凝法和吸附-吸收法油气回收装置的缺点,具体表现如下:
本实用新型采用吸附的方法直接处理油气,因此具备了吸附-吸收法工艺简单的特点。本实用新型采用吸附作为油气的主要处理工艺,因此能够达到很高的处理效率。
本实用新型采用浅度冷凝而不是吸收塔将真空泵的再生气进行液化,该工艺不需要吸收液的循环,运行过程对储罐和其他装置不产生任何影响。
本实用新型在处理过程中,气体通过浅度冷凝后存储在单独的储罐中,因 此不需要吸收液循环,不会对用户储罐的操作和产品性能产生任何影响。
本实用新型通过简单的冷凝***实现大部分油气的液化,由于采用的冷凝温度很高(通常为-10℃~+10℃),因此制冷压缩机的工作效率显著高于全冷凝法(通常为-20℃~-100℃以下)。
本实用新型虽然采用制冷设备,但是所需制冷温度较高,因此冷量损失少,设备运行能耗大大降低;本实用新型能够避免冷凝法-20℃以下的深冷操作,因此设备投资及维护费用显著降低,使用寿命也大大延长。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1是本实用新型吸附-冷凝复合式油气回收装置的工艺流程示意图。
图中附图标记说明:
A1、A2为吸附罐,                    3为真空泵,
4为冷凝器,                         5为储液罐,
6为回收油返回泵,                   FR为入口阀,
FC为出口阀,                        FZ为再生阀,
FA为安全阀,
GP为排放管线,                      RP为排放气容器,
LC为充气吹扫支路,                  GZ为再生管线,
GL为油气冷凝液管线,                LN为不凝气支路,
GR为吸附罐入口管线,                GY为油气入口管线,
7为回收油,                         8为再生气,
9为油气入口。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型吸附-冷凝复合式油气回收装置,包括两组吸附罐A1、A2、真空泵3、冷凝器4,油气入口管线GY与不凝气支路LN汇合后,通过管线分别连接两个相互并联的吸附罐入口管线GR;吸附罐入口管线GR上设置入口阀FR;两个吸附罐入口管线GR分别连接两组吸附罐A1、A2,吸附罐A1、A2的排放口连接排放管线GP,排放管线GP上设置出口阀FC;
两个排放管线GP上分别设置有安全阀FA;
两个排放管线GP上分别设置有充气吹扫支路LC;
两组吸附罐A1、A2分别连接再生管线GZ,两个再生管线GZ上分别设置有再生阀FZ;两个再生管线GZ分别连接真空泵3的入口,真空泵3的出口通过管线连接冷凝器4的入口,冷凝器4的第一出口连接不凝气支路LN,冷凝器4的第二出口通过油气冷凝液管线GL连接储液罐5;储液罐5通过管线连接回收油返回泵6,回收油返回泵6通过管线连接用户储罐。
每组吸附罐A1、A2分别包括不少于一个吸附罐;
吸附罐A1、A2内分别充填有活性炭、活性炭纤维、疏水硅胶中的一种或几种作为吸附剂;
入口阀FR、出口阀FC、再生阀FZ均为自动控制阀。
本实用新型能够将油库、炼油厂、码头等场所的液体产品(包括成品油及化学品)在储运过程中所产生的油气进行有效地净化、回收处理。
本实用新型的工作过程如下:
打开吸附罐A1的入口阀FR(此时吸附罐A2的入口阀FR处于关闭状态),来自油气入口管线GY的油气通过吸附罐入口管线GR进入吸附罐A1;油气在吸附罐A1内进行吸附操作;油气经过吸附操作,其中汽化的液体产品被吸附至吸附罐A1内;打开吸附罐A1的出口阀,使气体通过吸附罐A1的排放口经排放管 线GP排放至大气;
当吸附罐A1的吸附能力达到饱和时,关闭吸附罐A1的入口阀,打开吸附罐A2的入口阀,使油气进入吸附罐A2,油气在吸附罐A2内进行吸附操作,实现两组吸附罐A1、A2的切换;与此同时,打开吸附罐A1的再生阀(此时吸附罐A2的再生阀处于关闭状态),开启真空泵3;真空泵3对吸附罐A1进行抽真空实现再生操作,将吸附在吸附罐内A1的油气经真空再生后得到再生气8,并将再生气8送至冷凝器4,在冷凝器4内-10℃~+10℃温度范围内进行冷凝液化;
再生气8经过冷凝液化后,再生气8中混合的少量不凝气(如空气等)经过冷凝器4后,通过不凝气支路LN重新回到处于吸附状态的吸附罐A2进行吸附操作;冷凝下来的液体被收集到储液罐5内储存,供用户调度安排。

Claims (5)

1.一种吸附-冷凝复合式油气回收装置,其特征在于:包括两组吸附罐(A1、A2)、真空泵(3)、冷凝器(4),油气入口管线与不凝气支路汇合后,通过管线分别连接两个相互并联的吸附罐入口管线;吸附罐入口管线上设置入口阀(FR);两个吸附罐入口管线分别连接两组吸附罐(A1、A2),吸附罐(A1、A2)的排放口连接排放管线,排放管线上设置出口阀(FC);
两组吸附罐(A1、A2)分别连接再生管线,两个再生管线上分别设置有再生阀(FZ);两个再生管线分别连接真空泵(3)的入口,真空泵(3)的出口通过管线连接冷凝器(4)的入口,冷凝器(4)的第一出口连接不凝气支路,冷凝器(4)的第二出口通过油气冷凝液管线连接储液罐(5);储液罐(5)通过管线连接回收油返回泵(6),回收油返回泵(6)通过管线连接用户储罐。
2.根据权利要求1所述的吸附-冷凝复合式油气回收装置,其特征在于:所述两个排放管线上分别设置有安全阀(FA)。
3.根据权利要求1所述的吸附-冷凝复合式油气回收装置,其特征在于:所述两个排放管线上分别设置有充气吹扫支路。
4.根据权利要求1所述的吸附-冷凝复合式油气回收装置,其特征在于:所述每组吸附罐(A1、A2)分别包括不少于一个吸附罐。
5.根据权利要求1所述的吸附-冷凝复合式油气回收装置,其特征在于:所述入口阀(FR)、出口阀(FC)、再生阀(FZ)均为自动控制阀。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102527073A (zh) * 2010-12-16 2012-07-04 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 吸附-冷凝复合式油气回收装置及油气回收方法
CN109351122A (zh) * 2018-12-06 2019-02-19 江苏科威环保技术有限公司 轻组分有机废气自循环工艺及其***

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Address before: 201108 Shanghai city Minhang District Huaning Road No. 3111

Patentee before: The 711th Research Institute of China Shipbuilding Industrial Corporation(CSIC)

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