CN201965007U - 一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台 - Google Patents

一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台 Download PDF

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王文明
曹心诚
苏秀华
卢建平
朱河林
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Jinan Qingqi Motorcycle Co.,Ltd.
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Abstract

一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,涉及一种摩托车试验台,底座前后两端分别固定有驱动装置,驱动装置分别与前托架和后托架相连,在底座的后端设有两组支撑座,第一支撑座位于后托架两侧,第二支撑座平行于第一支撑座,位于后托架前方,第一支撑座和第二支撑座分别通过销轴固定有加载装置;第二支撑座旁还安装有立柱,立柱顶部安装有吊挂装置;还包括数据处理***。本实用新型能够更好的模拟道路行驶以及减少噪音,使其尽量接近实际工况;能够实现自动加载、加载力可控,能够自动采集动态加载力、车体变形量和振动频率的数据。

Description

一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车试验台,具体地说是一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台。
背景技术
摩托车车架是摩托车关键件之一,现有车架耐久振动试验设备存在许多不足,能够提供的技术参数也太少,主要缺陷如下:
①测试***欠缺,仅能记录震动次数;
②加载方式不合理,靠人工加配重加载,不能实现自动加载;
③振动频率不能自动调整;
④车架所受冲击力大小不能实时监测;
⑤车架变形或裂纹不能自动检测、记录和报警。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,解决上述问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,包括底座,其特征是,底座前后两端分别固定有驱动装置,驱动装置分别与前托架和后托架相连,在底座的后端设有两组支撑座,第一支撑座位于后托架两侧,第二支撑座平行于第一支撑座,位于后托架前方,第一支撑座和第二支撑座分别通过销轴固定有加载装置;第二支撑座旁还安装有立柱,立柱顶部安装有吊挂装置;还包括数据处理***;所述的驱动装置包括电机,与电机相连的减速器和变频器,减速器的输出轴与凸轮的固定轴通过联轴器连接,凸轮与前托架和后托架上的前滚轮、后滚轮相配合;所述的安装在底座前端的驱动装置固定在一滑板上,滑板与底座滑动连接,滑板与底座前端通过丝杠连接;所述的加载装置包括∏型支架,∏型支架上通过导杆固定有加载横梁,加载横梁与∏型支架之间还设有带丝杆的手轮,在∏型支架的两侧通过螺栓固定有加载器,加载器内固定有弹簧,在手轮与加载横梁相连接处还设有力传感器;所述的吊挂装置包括吊杆,吊杆通过连接轴吊挂加载装置,吊杆通过丝杆与手轮连接,手轮通过支撑座固定在立柱上。所述的数据处理***包括与传感器、变频器电连接的放大器、多功能采集卡和带显示器的电脑以及控制软件。
本实用新型的有益效果是:能够更好的模拟道路行驶以及减少噪音,使其尽量接近实际工况;能够实现自动加载、加载力可控;能够自动采集动态加载力、车体变形量和振动频率的数据;能够利用自行开发的软件对数据进行分析处理储存并显示;能够自动控制驱动***的工作状态。
附图说明
图1是本实用新型的主视图,
图2是本实用新型的俯视图,
图3是本实用新型加载装置的主视图,
图4是本实用新型原理结构框图。
图中:1底座,2前托架,3后托架,4第一支撑座,5第二支撑座,6立柱,7电机,8减速器,9凸轮,10转速传感器,11前滚轮,12后滚轮,13滑板,14丝杠,15∏型支架,16手轮,17加载横梁,18定位销,19加载器,20弹簧,21力传感器,22车架,23电脑,24吊杆,25连接轴,26丝杠,27吊挂手轮,28支撑座
具体实施方式
如图1,图2,图3,图4所示,一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,包括底座1,底座1前后两端分别固定有驱动装置,驱动装置分别与前滚轮11和后滚轮12相连,在底座1的后端设有两组支撑座,第一支撑座4位于后托架3两侧,第二支撑座5平行于第一支撑座4,位于后托架3前方,第一支撑座4和第二支撑座5分别通过销轴固定有加载装置;第二支撑座5旁还安装有立柱6,立柱6顶部安装有吊挂装置,吊挂装置包括吊,24,吊杆24通过连接轴25吊挂加载装置,吊杆24通过丝杆26与吊挂手轮27连接,吊挂手轮27通过支撑座28固定在立柱6上;还包括数据处理***;所述的驱动装置包括电机7,与电机7相连的减速器8和变频器,减速器8的输出轴与凸轮9的固定轴通过联轴器连接,凸轮9上安装有转速传感器10,凸轮9与前托架2和后托架3上的前滚轮11、后滚轮12相配合;所述的安装在底座1前端的驱动装置固定在一滑板13上,滑板13与底座1滑动连接,滑板13与底座1前端通过丝杠14连接;所述的加载装置包括∏型支架15,∏型支架15上通过导杆固定有加载横梁17,加载横梁17与∏型支架15之间还设有带丝杆的手轮16,在∏型支架15的两侧通过螺栓固定有一加载器19,加载器19内固定有弹簧20,在手轮16与加载横梁17相连接处还设有力传感器21;所述的数据处理***包括与传感器、变频器电连接的放大器、多功能采集卡和带显示器的电脑以及控制软件。
进行试验时,将车架22的前端套入前托架2上,将车架22的后部放入加载装置下面,通过后托架3和摩托车后减震器固定车架22,安放时可通过丝杠14调整前托架2的前后距离,调整到适合的角度。变频器控制电机7转速,电机7通过减速器8带动凸轮9转动,凸轮9的转动通过连杆机构带动前托架2和后托架3产生振动,带动车架22同步振动。通过旋转手轮16带动加载器19使加载横梁17给车架一个预加载荷,当凸轮9转动时,在弹簧20的作用下,加载装置实现对车架22的动态加载。车架22上的应变片,凸轮9上的转速传感器10,加载横梁17上的力传感器21将所记录的信号利用放大器放大并通过多功能采集卡传输给带显示器的电脑23,并通过电脑23内的自编控制软件对数据进行对比处理并在显示器上动态显示所需要的数据。当试验结束后,通过吊挂装置将加载装置吊起用来保护传感器21。

Claims (6)

1.一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,包括底座,其特征是,底座前后两端分别固定有驱动装置,驱动装置分别与前托架和后托架相连,在底座的后端设有两组支撑座,第一支撑座位于后托架两侧,第二支撑座平行于第一支撑座,位于后托架前方,第一支撑座和第二支撑座分别通过销轴固定有加载装置;第二支撑座旁还安装有立柱,立柱顶部安装有吊挂装置;还包括数据处理***。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,其特征是,所述的驱动装置包括电机,与电机相连的减速器和变频器,减速器的输出轴与凸轮的固定轴通过联轴器连接,凸轮上安装有转速传感器,凸轮与前托架和后托架上的前滚轮、后滚轮相配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,其特征是,所述的安装在底座前端的驱动装置固定在一滑板上,滑板与底座滑动连接,滑板与底座前端通过丝杠连接。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,其特征是,所述的加载装置包括∏型支架,∏型支架上通过导杆固定有加载横梁,加载横梁与∏型支架之间还设有带丝杆的手轮,在∏型支架的两侧通过螺栓固定有加载器,加载器内固定有弹簧,在手轮与加载横梁相连接处还设有力传感器。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,其特征是,所述的吊挂装置包括吊杆,吊杆通过连接轴吊挂加载装置,吊杆通过丝杆与手轮连接,手轮通过支撑座固定在立柱上。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台,其特征是,所述的数据处理***包括与传感器、变频器电连接的放大器、多功能采集卡和带显示器的电脑以及控制软件。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102109407A (zh) * 2011-03-07 2011-06-29 济南轻骑摩托车股份有限公司 一种摩托车车架疲劳耐久振动试验台
CN108267282A (zh) * 2016-12-30 2018-07-10 上海优立检测技术股份有限公司 一种用于振动冲击试验的可调工装

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