CN201953471U - 一种新型汽车发动机飞轮以及混合动力传递装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型汽车发动机飞轮，包括与发动机曲轴连接的圆盘形的飞轮本体，飞轮本体圆周设有与起动机啮合的齿圈，在飞轮本体远离发动机一侧的中心设有与飞轮本体同轴的输出轴，输出轴上设有与单向超越离合器连接的连接键。本实用新型目的是提供一种结构简单，使用方便的汽车发动机飞轮以及采用该飞轮传递力的混合动力传递装置，实现混合动力车发动机停机状态下纯电动的工作模式。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型汽车发动机飞轮以及采用该飞轮传递力的混合动力传递装置，可实现整车纯电动启动或者通过起动机起动。
背景技术
目前常见的发动机飞轮包括与发动机曲轴连接的圆盘形的飞轮本体，飞轮本体圆周设有与起动机啮合的齿圈，飞轮功能主要有(1)通过起动机与飞轮齿圈啮合起动发动机；(2)储能，使发动机平顺的运转；(3)飞轮与离合器摩擦片摩擦实现力的传递。这种结构的飞轮不能够与单项离合器连接，难以满足混合动力车发动机的工作需要。本实用新型就是在这样的背景下做出的。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便的汽车发动机飞轮以及采用该飞轮传递力的混合动力传递装置，实现混合动力车在发动机停机状态下纯电动的工作模式。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种新型汽车发动机飞轮，包括与发动机曲轴连接的圆盘形的飞轮本体，飞轮本体圆周设有与起动机啮合的齿圈，在飞轮本体远离发动机一侧的中心设有与飞轮本体同轴的输出轴，输出轴上设有与单向超越离合器连接的连接键。其中，连接键可为花键或者平键；输出轴焊接在飞轮本体上，或者输出轴采用直接加工成飞轮本体的一部分，与飞轮本体为一体。
一种采用上述飞轮传递力的混合动力传递装置，包括发动机和起动机，起动机与飞轮本体圆周的齿圈啮合传动，发动机通过曲轴与圆盘形的飞轮本体连接传动，飞轮的输出轴与单向超越离合器通过连接键连接传动，单向超越离合器与ISG电机连接，ISG电机与摩擦式离合器连接，摩擦式离合器摩擦片与变速器输入轴连接。按照以上连接顺序，发动机把力传递给变速器，由于飞轮与单向超越离合器连接，ISG电机不能通过单向超越离合器传递力给飞轮，发动机处于停机状态，可通过只起动ISG电机，不起动发动机，这样即保留了传统发动机飞轮储能及启动的功能，又很好的实现了ISG电机直接驱动摩擦式离合器带动变速器，实现了混合动力车在纯电动模式下工作，这种模式下发动机处于停机状态。
本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：(1)发动机飞轮包括与发动机曲轴连接的圆盘形的飞轮本体，飞轮本体圆周设有与起动机啮合的齿圈，在飞轮本体远离发动机一侧的中心设有输出轴，输出轴上设有与单向超越离合器连接的连接键，整个飞轮结构简单，加工方便；(2)工作过程中发动机把力传递给变速器，由于飞轮与单向超越离合器连接，ISG电机不能通过单向超越离合器传递力给飞轮，发动机处于停机状态，可通过只起动ISG电机，不起动发动机，这样即保留了传统发动机飞轮储能及启动的功能，又很好的实现了ISG电机直接驱动摩擦式离合器带动变速器，实现了混合动力车在纯电动模式下工作，这种模式下发动机处于停机状态。
附图说明
图1是飞轮主视图；
图2是飞轮俯视图
图3是混合动力传递装置传递原理图；
图4是混合动力传递装置传递流程图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图1和图2所示，一种新型汽车发动机飞轮，包括与发动机2曲轴连接的圆盘形的飞轮本体11，飞轮本体11圆周设有与起动机啮合的齿圈12，在飞轮本体11远离发动机一侧的中心设有输出轴13，输出轴13上设有与单向超越离合器连接的连接键14。其中，连接键14可为花键或者平键；输出轴13焊接在飞轮本体11上，或者输出轴13采用直接加工成飞轮本体11的一部分，与飞轮本体11为一体。
如图3和图4所示，一种采用上述飞轮1传递力的混合动力传递装置，包括发动机2和起动机3，起动机3与飞轮本体11圆周的齿圈12啮合传动，发动机2通过曲轴21与圆盘形的飞轮本体11连接传动，飞轮1的输出轴13与单向超越离合器4通过连接键14连接传动，单向超越离合器4与ISG电机5连接，ISG电机5与摩擦式离合器6连接，摩擦式离合器6摩擦片与变速器7输入轴连接。按照以上连接顺序，发动机2可实现把力传递给变速器7，但由于飞轮1与单向超越离合器4连接，ISG电机5不能通过单向超越离合器4传递力给飞轮1，当发动机2处于停机状态，可通过只起动ISG电机5，不起动发动机2，这样即保留了传统发动机2的飞轮1储能及启动的功能，又很好的实现了ISG电机5直接驱动摩擦式离 合器6带动变速器7，实现了混合动力车在纯电动模式下工作，这种模式下发动机处于停机状态。
Claims (5)
1.一种新型汽车发动机飞轮，包括与发动机曲轴连接的圆盘形的飞轮本体，飞轮本体圆周设有与起动机啮合的齿圈，其特征在于：在飞轮本体远离发动机一侧的中心设有与飞轮本体同轴的输出轴，输出轴上设有与单向超越离合器连接的连接键。
2.根据权利要求1所述的新型汽车发动机飞轮，其特征在于：所述的连接键为花键或者平键。
3.根据权利要求1或2所述的新型汽车发动机飞轮，其特征在于：所述输出轴焊接在飞轮本体上。
4.根据权利要求1或2所述的新型汽车发动机飞轮，其特征在于：所述输出轴与飞轮本体为一体。
5.一种采用权利要求1所述的飞轮传递力的混合动力传递装置，包括发动机和起动机，起动机与飞轮本体圆周的齿圈啮合传动，发动机通过曲轴与圆盘形的飞轮本体连接传动，其特征在于：飞轮的输出轴与单向超越离合器通过连接键连接传动，单向超越离合器与ISG电机连接，ISG电机与摩擦式离合器连接，摩擦式离合器摩擦片与变速器输入轴连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201020690500 CN201953471U (zh) | 2010-12-30 | 2010-12-30 | 一种新型汽车发动机飞轮以及混合动力传递装置 |
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| CN 201020690500 CN201953471U (zh) | 2010-12-30 | 2010-12-30 | 一种新型汽车发动机飞轮以及混合动力传递装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN201953471U true CN201953471U (zh) | 2011-08-31 |
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ID=44497587
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|---|---|
| CN (1) | CN201953471U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104265792A (zh) * | 2014-08-06 | 2015-01-07 | 深圳市悦成汽车技术有限公司 | 混合动力车辆的离合器及其车辆变速总成 |
| CN106740049A (zh) * | 2016-12-31 | 2017-05-31 | 重庆宗申发动机制造有限公司 | 一种油电混合动力发动机 |
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2010
- 2010-12-30 CN CN 201020690500 patent/CN201953471U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Zheng Xianfeng Inventor after: Huang Xiangdong Inventor before: Zheng Xianfeng |
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| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: ZHENG XIANFENG TO: ZHENG XIANFENG HUANG XIANGDONG |
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Granted publication date: 20110831 |
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| CX01 | Expiry of patent term |