CN201950164U - 改进的车轮模具分流锥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的车轮模具分流锥，其特征在于：分流锥内孔直径设置为Φ22mm，分流锥最薄处壁厚设置为8mm，风管设置于分流锥底部，风管底部封闭，底部向上5mm处设置钻孔，孔径3mm；取消分水器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种分流装置，具体地说涉及一种车轮模具分流锥。
背景技术
目前分流锥使用水冷方式，结构如图1所示，冷却水通过管路进入分水器，直通分流锥顶端，再返回分水器，从另一管路流出。分流锥使用水冷，以冷却点（如图所示）为中心，逐步向外扩散，冷却点位置冷却强度最大。现场使用浇口套基本分为Φ50mm、Φ55mm、Φ60mm、Φ65mm 4种规格，使用小浇口套（Φ50mm ）与分流锥配合，铝液通道相对较小，且分流锥的冷却点在顶部，在生产过程中最窄处冷却过快，易出现帽口缩松。
发明内容
本实用新型的技术方案为：分流锥内孔直径设置为Φ22mm，分流锥最薄处壁厚设置为8mm，风管设置于分流锥底部，风管底部封闭，底部向上5mm处设置钻孔，孔径3mm。取消分水器，节约模具制造成本和维修更换费用。
本实用新型改进后冷却点比现有技术距铝液通道最窄处更远，且冷却强度变弱，使最窄处冷却速度延迟，能充分对中心部位进行补缩。
附图说明
图1是现有技术的分流锥示意图。
图2是本实用新型改进的车轮模具分流锥示意图。
具体实施方式
结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
本实用新型的技术方案为：分流锥内孔直径设置为Φ22mm，分流锥最薄处壁厚设置为8mm，风管设置于分流锥底部，风管底部封闭，底部向上5mm处设置钻孔，孔径3mm。取消分水器，节约模具制造成本和维修更换费用。
本实用新型改进后冷却点比现有技术距铝液通道最窄处更远，且冷却强度变弱，使最窄处冷却速度延迟，能充分对中心部位进行补缩。
Claims (1)
1.改进的车轮模具分流锥，其特征在于：分流锥内孔直径设置为Φ22mm，分流锥最薄处壁厚设置为8mm，风管设置于分流锥底部，风管底部封闭，底部向上5mm处设置钻孔，孔径3mm；取消分水器。
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103736969A (zh) * | 2013-11-13 | 2014-04-23 | 江苏凯特汽车部件有限公司 | 一种汽车铝合金车轮铸造用模具附件 |
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2011
- 2011-03-09 CN CN2011200591658U patent/CN201950164U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: CITIC DICASTAL CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: DICASTAL WHEEL MANUFACTURING CO., LTD. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 066318 Longhai Road, Qinhuangdao economic and Technological Development Zone, Hebei, No. 185 Patentee after: CITIC Dicastal Co., Ltd. Address before: 066003 No. 355, Donggang Road, seaport District, Hebei, Qinhuangdao Patentee before: Dicastal Wheel Manufacturing Co., Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110831 |
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| CX01 | Expiry of patent term |