CN201937420U - 一种高速列车用变速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电机一种高速列车用变速电机,包括前端盖、机壳、转子装配和后端盖,该电动机定子固定在机壳的内壁,其内有一可在定子内旋转的转子装配,电动机定子内置有定子绕组,机壳上有与外部电源相连接的电机电力连接器,转子装配的外表面均匀地镶嵌鼠笼导条导条两端铸有端环,与导条形成转子鼠笼,端环两端还配有给转子表面散热的叶片;机壳和端盖外表面都铸有散热筋。电机工作状态随着冷却***的需要而变化转速,保证了在运行过程中不受逆变器的影响;结构紧凑,机壳和端盖外表面都铸有散热筋,从而就提高了电机的散热性能;出现其电阻相比较于一般的异步电动机小,损耗少,成本低;噪声小、散热好、温升低、使用方便,运行安全可靠。
Description
技术领域:
本实用新型涉及电机一种高速列车用变速电机,特别是一种额定频率为50Hz的双速电机,它是作为机车冷却***的驱动设备。
背景技术:
目前国内外高速列车快速发展,最高时速能达到500km/h,里程数也达到了一万五千公里,而我国就占据近八千公里,在未来几年内,世界各国都将在高速列车上加大投入。而现有的变速电机存在结构复杂、体积较大、损耗高、噪声大、散热性能较差、温升较高、防护等级低。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于克服上述技术问题,提供一种结构紧凑、防护等级高、损耗低、噪声小、散热性能好、温升低、制造成本低、使用方便的高速列车用变速电机;它是作为高速列车牵引电机的冷却风机提供驱动力。
本实用新型所采用的技术方案是:种高速列车用的变速电机,包括前端盖、机壳、转子装配和后端盖,其特征在于:
所述该变速电机旳机壳内固定有电动机定子,即电动机定子固定在机壳的内壁,其内有一可在定子内旋转的转子装配,电动机定子内置有防电晕及耐电晕绝缘的定子绕组,机壳上设有与外部电源相连接的电机电力连接器,电机的后端没置风扇;
所述的转子装配由转轴、前轴承、转子铁心、后轴承组成,该转子装配通过转轴与前、后轴承固定在前端盖和后端盖的轴孔内,转子装配的外表面均匀地镶嵌鼠笼导条导条两端铸有端环,与导条形成转子鼠笼,端环两端还配有给转子表面散热的叶片;机壳和端盖外表面都铸有散热筋。本电机的前、后轴承为自润滑深沟球轴承。变速电机的主要参数:二极时额定功率Pn=2.4kw、四极时额定功率Pn=0.6kw;额定电压Un=440V;额定频率f=50Hz。
电动机定子内置有防电晕的漆包圆铜线以及耐电晕绝缘材料;在转子铁心外表面镶嵌有铸铝导条,导条两端铸有端环,与铸铝导条形成鼠笼转子,且端环两端还配有叶片,电机在运转过程中能有效的给转子表面散热;电动机两端采用自润滑深沟球密封轴承;电动机的后端配有自冷风扇,电机在运转过程中能有效的给电机散热;电机通过电力连接器与外部电源相连接。
电机的定子铁心和转子铁心采用0.5mm的硅钢片叠压而成,定子铁心两端加有端板和压圈,压圈通过定子外圆槽与扣片焊接在一起。
本实用新型作为机车冷却***的驱动力,其工作状态随着冷却***的需要而变化转速,其内部绝缘材料采用的都是防电晕的材料,也就保证了其在运行过程中不受逆变器的影响;结构紧凑,机壳和端盖外表面都铸有散热筋,从而就提高了电机的散热性能;设计方案合理,不会出现同功率电动机噪声大,特别是电磁噪音的现象;其电阻相比较于一般的异步电动机小,损耗少,制造成本也就相应的降低;使用方便,运行安全可靠。
附图说明:
图1为本实用新型的剖视结构示意图;
图2为本实用新型的俯视结构示意图;
图中:1-前端盖,2-前轴承,3-机壳,4-电动机定子,5-定子铁心,6-转子装配,7-转子铁心,8-转轴,9-鼠笼导条,10-定子绕组,11-后轴承,12-后端盖,13-风扇,14-风罩,15-电力连接器。
具体实施方式:
参看上述附图,种高速列车用的变速电机,包括前端盖1、机壳3、转子装配6、后端盖12,风扇1)和风罩14、其特征在于该变速电机旳机壳3内固定有电动机定子4,即电动机定子4固定在机壳3的内壁,其内有一可在定子内旋转的转子装配6,电动机定子内置有防电晕及耐电晕绝缘的定子绕组10,机壳3上设有与外部电源相连接的电机电力连接器15,电机的后端没置风扇14;
转子装配6由转轴8、前轴承2、转子铁心7、后轴承11组成,该转子装配6通过转轴8与前、后轴承2、11固定在前端盖1和后端盖12的轴孔内,转子装配6的外表面均匀地镶嵌鼠笼导条9,导条9两端铸有端环,与导条9形成转子鼠笼,转子鼠笼与电动机定子4配合构成一台交流异步电动机。端环两端还配有给转子表面散热的叶片。前、后轴承2、11采用自润滑深沟球轴承。
本变速电机的主要参数:二极时额定功率Pn=2.4kw、四极时额定功率Pn=0.6kw;额定电压Un=440V;额定频率f=50Hz。
其中定子铁心5与转子铁心7的材料选用硅钢片50w470,定子绕组10由定子线圈和绝缘材料组成,定子线圈采用漆包圆铜线QP/2-200,绝缘材料采用0.25CR NHN与0.05聚酰亚胺薄膜6050组成。前、后轴承2、11固定在前端盖1和后端盖12的轴承室内,采用自润滑。电机的定子铁心和转子铁心采用0.5mm的硅钢片叠压而成,定子铁心两端加有端板和压圈,压圈通过定子外圆槽与扣片焊接在一起。本变速电机结构紧凑、防护等级高、损耗低、噪声小、散热性能好、温升低、制造成本低。
Claims (3)
1.一种高速列车用的变速电机,包括前端盖(1)、机壳(3)、转子装配(6)、后端盖(12),风扇(13)和风罩(14)、其特征在于:
A、所述该变速电机旳机壳(3)内固定有电动机定子(4),即电动机定子(4)固定在机壳(3)的内壁,其内有一可在定子内旋转的转子装配(6),电动机定子内置有防电晕及耐电晕绝缘的定子绕组(10),机壳(3)上设有与外部电源相连接的电机电力连接器(15),电机的后端没置风扇(14),
B、所述的转子装配(6)由转轴(8)、前轴承(2)、转子铁心(7)、后轴承(11)组成,该转子装配(6)通过转轴(8)与前、后轴承(2、11)固定在前端盖(1)和后端盖(12)的轴孔内,转子装配(6)的外表面均匀地镶嵌鼠笼导条(9)导条(9)两端铸有端环,与导条(9)形成转子鼠笼,端环两端还配有给转子表面散热的叶片。
2.根据权利要求1所述的高速列车用变速电机,其特征在于所述前、后轴承(2、11)为自润滑深沟球轴承。
3.根据权利要求1所述的高速列车用变速电机,其特征在于该变速电机的主要参数:二极时额定功率Pn=2.4kw、四极时额定功率Pn=0.6kw;额定电压Un=440V;额定频率f=50Hz。
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CN2010206771819U CN201937420U (zh) | 2010-12-23 | 2010-12-23 | 一种高速列车用变速电机 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN201937420U true CN201937420U (zh) | 2011-08-17 |
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CN (1) | CN201937420U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106100200A (zh) * | 2016-06-06 | 2016-11-09 | 襄阳航力机电技术发展有限公司 | 一种高压无刷直流发电机结构 |
CN107681855A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-02-09 | 中车永济电机有限公司 | 动力集中动车组用异步牵引电动机 |
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2010
- 2010-12-23 CN CN2010206771819U patent/CN201937420U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Zhuzhou Electric Locomotive Motor Repair Manufacture Co., Ltd Assignor: Liancheng Group Co., Ltd., Zhuzhou Contract record no.: 2012430000035 Denomination of utility model: Speed-variable motor of high-speed train Granted publication date: 20110817 License type: Exclusive License Record date: 20120418 |
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CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110817 |
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CX01 | Expiry of patent term |