CN201925071U - 内燃机车的预热*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机车的预热***，该预热***包括依次通过管路相连而构成第一循环水路的水泵(1)、预热装置(2)、第一加热装置(3)和第一阀(4)，其中，该内燃机车预热***还包括补水装置(5)和补水阀(6)，所述补水装置(5)通过所述补水阀(6)旁接在所述第一阀(4)和水泵(1)之间。该预热***能够实现补水的功能，并且结构简单，操作安全、方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路内燃机车，具体地，涉及一种内燃机车的预热***。
背景技术
内燃机车预热***是对内燃机车柴油机的机油、燃油及冷却水预加热的装置。内燃机车柴油机启动或停机时，对柴油机的机油、燃油及冷却水的温度都是一定的要求。当油、水温度低于20℃时，柴油机不准启动；当油、水温度低于40℃时，柴油机不准加负荷；冬季柴油机停机保温时，油、水温度不得低于20℃。润滑油、冷却水温度过低，不仅使柴油机启动困难，而且运动零件磨损严重，燃油雾化不良，影响燃烧质量。为此在内燃机车上设置预热***，以保证柴油机能在规定的油、水温度下启动，或者在停机时间较长的情况下保持一定的油、水温度。
内燃机车在运行的过程中会消耗大量的水，因此需要对其进行补水操作。需要对内燃机车补水时，传统的做法是机车乘务员将水提到车顶，从车顶的膨胀水箱的透气孔将水加入内燃机车，从而达到对内燃机车的水***进行补水的目的。但在铁路电气化日新月异的时代，这种做法操作起来费时费力，而且带来了安全隐患。铁路电网的电压高达25kw，若人工登车顶加水，容易发生触电事故，造成人员伤亡。因此，一些内燃机车采用设置单独的补水***进行补水，这样需要单独设置水泵、水管、电器和控制装置等元件，造成内燃机车的结构复杂，制造成本提高，且实现的难度大。因此，内燃机车的高效且安全的补水急需得到解决。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种内燃机车的预热***，该预热***能够实现补水的功能，并且结构简单，操作安全、方便。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种内燃机车的预热***，该预热***包括依次通过管路相连而构成第一循环水路的水泵、预热装置、第一加热装置和第一阀，其中，该内燃机车预热***还包括补水装置和补水阀，所述补水装置通过所述补水阀旁接在所述第一阀和水泵之间。
优选地，所述补水装置为储水罐。
优选地，所述预热装置为预热锅炉。
优选地，该预热***还包括膨胀水箱，该膨胀水箱通过管路连接到所述第一加热装置。
优选地，该预热***还包括通过管路相连的第二加热装置和第二阀，所述第二加热装置通过管路与所述预热装置连接，所述第二阀通过管路与所述水泵连接，所述水泵、预热装置、第二加热装置和第二阀构成第二循环水路。
优选地，所述膨胀水箱还通过管路连接到所述第二加热装置。
优选地，所述预热***还包括第三阀和第四阀，所述第三阀设置于所述预热锅炉和所述第一加热装置之间，所述第四阀设置于所述预热锅炉和所述第二加热装置之间。
优选地，所述第一阀、第二阀、第三阀、第四阀和补水阀均为截止阀。
按照本实用新型的上述技术方案，可以通过补水装置直接对该内燃机车的预热***进行补水操作，在预热***水量不足时，先关闭第一阀，启动水泵，打开补水阀，从而对预热***进行自动补水。补水完毕时，先关闭补水阀，关闭水泵，再打开第一阀，启动水泵，使得预热***正常运转。因而，不必再人工提水到车顶从膨胀水箱加水，也不用设置单独的补水***对预热***进行补水，使得该预热***能够安全、快捷和方便地进行补水，并且结构简单，实现成本较低。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的第一实施方式的内燃机车的预热***示意图；
图2是本实用新型的第二实施方式的内燃机车的预热***示意图。
附图标记说明
1水泵 2预热装置
3第一加热装置 4第一阀
5补水装置 6补水阀
7膨胀水箱 8第二加热装置
9第二阀 10第三阀
11第四阀
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示，一种内燃机车的预热***，该预热***包括依次通过管路相连而构成第一循环水路的水泵1、预热装置2、第一加热装置3和第一阀4，其中，该内燃机车预热***还包括补水装置5和补水阀6，所述补水装置5通过所述补水阀6旁接在所述第一阀4和水泵1之间。
该预热***内部的水可以在第一循环水路循环往复的流动，在运转的过程中水会有所损失和消耗。该内燃机车的预热***可以通过补水装置5直接进行补水操作，在预热***水量不足时，先关闭第一阀4，启动水泵1，打开补水阀6，从而对预热***进行自动补水。补水完毕时，先关闭补水阀6，关闭水泵1，再打开第一阀4，启动水泵1，使得预热***正常运转。因而，不必再人工提水到车顶加水，也不用设置单独的补水***对预热***进行补水，使得该预热***能够安全、快捷和方便地进行补水，并且结构简单，实现成本较低。
补水装置5可以利用设置在铁路站点的蓄水池，或者将补水阀6直接连接到给内燃机车加水的供水装置等，不限于固定的形式，只要能实现安全、方便的补水操作即可。优选地，所述补水装置5为储水罐。可以将补水装置5直接设置在内燃机车上，随车携带，从而可以随时对预热***进行补水。这样也需要附属的配套装置来配合，从而该预热***的操作独立性较好。
由于该预热***需要大量的热水，作为换热介质，从而对燃油、机油和冷空气等进行加热，因此设置预热装置2先对换热介质(即水)进行加热。预热装置2可采用预热锅炉或电加热装置等。优选地，所述预热装置2为预热锅炉。更优选地，预热锅炉为水管立式锅炉。预热锅炉更适用于大型的水循环***，加热效率较高，且能耗和成本较低，应用更加普遍、广泛。
由于该预热***内循环流动着大量的热水，从而会产生大量的热蒸气，若这些热蒸汽不及时排出，会使得预热***内部的压力过高。优选地，该预热***还包括膨胀水箱7，该膨胀水箱7通过管路连接到所述第一加热装置3。膨胀水箱7一般设置在车顶，第一加热装置3产生的大量蒸汽顺着管道流动到膨胀水箱内，再通过膨胀水箱顶部的透气孔排出，使得预热***的内压保持稳定。
由于内燃机车柴油机启动、停机、加负荷或者停机保温时，对柴油机的机油、燃油及冷却水的温度都有一定的要求，并且在不同的工况下内燃机的燃油和机油需要不同的温度，所以采用不同的加热装置对其进行加热。如图2所示，优选地，本实用新型的第二实施方式的预热***还包括通过管路相连的第二加热装置8和第二阀9，所述第二加热装置8通过管路与所述预热装置2连接，所述第二阀9通过管路与所述水泵1连接，所述水泵1、预热装置2、第二加热装置8和第二阀9构成第二循环水路。第一循环水路与第二循环水路并联，两者可以分别独立的工作，也可以同时工作。其中，第一加热装置3可设置为高温加热装置，其加热温度较高，利用它对内燃机的燃油进行高温加热，使其容易燃烧；第二加热装置8可设置为低温加热装置，其加热温度较低，利用它对内燃机的机油进行加热，使其利于润滑保养。
优选地，所述膨胀水箱7还通过管路连接到所述第二加热装置8。第二加热装置8产生的大量蒸汽顺着管道流动到膨胀水箱内，再通过膨胀水箱顶部的透气孔排出，使得预热***的内压保持稳定。
为了预热***的控制和检修等操作的方便，优选地，所述预热***还包括第三阀10和第四阀11，所述第三阀10设置于所述预热锅炉7和所述第一加热装置10之间，所述第四阀11设置于所述预热锅炉7和所述第二加热装置8之间。当预热锅炉进口水温度或出口水温度分别达到60℃或80℃时，关闭第一阀4、第二阀9、第三阀10和第四阀11，预热***内的水不再流入第一加热装置3和第二加热装置8内，从而停止对燃油或机油等进行加热。同时，可以打开预热锅炉的排污阀排污，这样在不影响该预热***的其它部件的情况下，既可以实现对加热操作的可控性，又可以进形部件的维护和保养。
各种可实现通断功能的阀门均可运用于该预热***中，例如闸阀、球阀、蝶阀等，以合适地实现该预热***的功能，优选地，所述第一阀4、第二阀9、第三阀10、第四阀11和补水阀6均为截止阀。截止阀结构简单，安装简便，且能够容易地接通或者截止该预热***中的管路，实现其功能。同时，操作方便，成本较低。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种内燃机车的预热***，该预热***包括依次通过管路相连而构成第一循环水路的水泵(1)、预热装置(2)、第一加热装置(3)和第一阀(4)，其特征在于，该内燃机车预热***还包括补水装置(5)和补水阀(6)，所述补水装置(5)通过所述补水阀(6)旁接在所述第一阀(4)和水泵(1)之间。
2.根据权利要求1所述的预热***，其特征在于，所述补水装置(5)为储水罐。
3.根据权利要求1所述的预热***，其特征在于，所述预热装置(2)为预热锅炉。
4.根据权利要求1所述的预热***，其特征在于，该预热***还包括膨胀水箱(7)，该膨胀水箱(7)通过管路连接到所述第一加热装置(3)。
5.根据权利要求4所述的预热***，其特征在于，该预热***还包括通过管路相连的第二加热装置(8)和第二阀(9)，所述第二加热装置(8)通过管路与所述预热装置(2)连接，所述第二阀(9)通过管路与所述水泵(1)连接，所述水泵(1)、预热装置(2)、第二加热装置(8)和第二阀(9)构成第二循环水路。
6.根据权利要求5所述的预热***，其特征在于，所述膨胀水箱(7)还通过管路连接到所述第二加热装置(8)。
7.根据权利要求6所述的预热***，其特征在于，所述预热***还包括第三阀(10)和第四阀(11)，所述第三阀(10)设置于所述预热锅炉(7)和所述第一加热装置(10)之间，所述第四阀(11)设置于所述预热锅炉(7)和所述第二加热装置(8)之间。
8.根据权利要求7所述的预热***，其特征在于，所述第一阀(4)、第二阀(9)、第三阀(10)、第四阀(11)和补水阀(6)均为截止阀。
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