CN201924329U - 海面油污回收器 - Google Patents

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Abstract

一种海面油污回收器。包括油栅机构、油管机构、支架机构和收油船；在油栅机构包括前油栅、后油栅和油栅柱，前油栅和后油栅两端通过焊接在油栅柱的两侧成为一体结构；油管机构包括前油管、中油管和后油管，前油管为弧形板状管，前油管焊接在后油栅后侧，后油管通入收油船的储油舱内；支架机构包括支杆、托盘和横板，横板固定连接在前油栅和后油栅的中间位置，托盘固定在油栅柱和横板顶部，支杆一端固定于托盘，另一端固定于船体；收油船内部设有油污流入室和油污存储室，后油管通入油污流入室。本实用新型具有能在污油污染海面后快速回收污油，提高了污油回收效率，降低因漏油造成的生态危机，减轻劳动强度等优点。

Description

海面油污回收器
技术领域本实用新型涉及一种回收装置，尤其涉及一种油污回收器。
背景技术随着经济的高速发展，能源需求急剧上升，很多国家都大量从海外经海路进口大量油气等能源，而且在大陆架附近海域建设了大量砖井平台，在沿海建设了许多卸油港口，这样给海洋生态带来了严重安全隐患。
一旦发生石油泄漏就会使大面积海域受到污染，对海洋生态***造成了破坏，影响了沿岸人民的生活质量，渔业损失惨重；清污过程中虽然投入了大量的的人力物力，但是不能有效控制污染，还使用了大量的消油剂，对海洋神态产生了长时间的影响。目前清除油污主要靠人力打捞，清污工具极其有限，油污回收率低，不能有效降低事故带来的危害。
发明内容本实用新型的目的是提供一种提高回收效率、降低劳动强度的海面油污回收器。
本实用新型解决技术问题是采用以下技术方案实现的：
一种海面油污回收器。包括油栅机构、油管机构、支架机构和收油船；在油栅机构包括前油栅、后油栅和油栅柱，前油栅和后油栅为弧面板，前油栅和后油栅两端通过焊接在油栅柱的两侧成为一体结构，前油栅和后油栅表面开有若干孔；油管机构包括前油管、中油管和后油管，前油管为弧形板状管，前油管焊接在后油栅后侧，中油管垂直连接于前油管，后油管垂直连接中油管的末端，后油管通入收油船的储油舱内；支架机构包括支杆、托盘和横板，横板固定连接在前油栅和后油栅的中间位置，托盘为圆形柱体，托盘固定在油栅柱和横板顶部，一根支杆一端固定于横板表面的托盘，另一端固定于船体，另一根支杆一端固定于油栅柱表面的托盘另一端固定于船体；收油船内部设有油污流入室和油污存储室，油污流入室和油污存储室之间开有排油口，后油管通入油污流入室。油污流入室设有排水龙头，排水龙头连入排水槽，排水槽通至船体外部。
使用时，油污分别经过前油栅和后油栅的开孔进入前油管内部，经由中油管进入后油管，有后油管进入船体的储油舱内。由于前油栅和后油栅的开孔可以滤掉较大的海藻和垃圾，一次过滤油污。进入储油舱后，首先进入油污流入室，可以把油污流入室的排水龙头关闭，当油室内油污达到一定高度，根据油污浓度调节底部龙头流量的大小，水分可以通过排水槽到船外。当油污流入室储满油时可以通过排油口流入油污存储室，这样就可以二次过滤提炼油污，提高回收率。连接于前油栅和后油栅的横板起到了支撑作用；支杆固定于船体，可以根据海浪大小、油污厚度等情况来调节油栅进水深度。为了保持船体平衡，可以在船体两侧分别安装海面油污回收装置。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果为：能在污油污染海面后快速回收污油，提高了污油回收效率，降低因漏油造成的生态危机，减轻劳动强度。
附图说明图1为本实用新型的立体结构简图。
图2为本实用新型的油栅机构图。
图3为本实用新型的油管机构图。
图4为本实用新型的支架机构图。
图5为本实用新型的回收船内部图。
具体实施方式在图1所示的本实用新型的立体结构简图中，海面油污回收器由油栅机构、油管机构、支架机构和收油船结合为一体，油污通过油栅初步过滤，浓度较高的油污通过油管流入收油船，在回收船内经过进一步过滤，得出较纯的油污。海面油污回收器通过支架固定在收油船上。为了保持平衡，收油船两侧各安装一个回收器。这样就可以以较快的速度回收油污，减少污染带来的影响。
在图2所示的本实用新型的油栅机构图中，在油栅机构包括前油栅1、后油栅2和油栅柱3，前油栅1和后油栅2为弧面板，前油栅1和后油栅2两端通过焊接在油栅柱3的两侧成为一体结构，前油栅1和后油栅2表面开有若干孔4。
在图3所示的本实用新型的油管机构图中，油管机构包括前油管5、中油管6和后油管7，前油管5为弧形板状管，前油管5焊接在后油栅2后侧，中油管6垂直连接于前油管5，后油管7垂直连接中油管6的末端，后油管7通入收油船的储油舱内。
在图4所示的本实用新型的支架机构图中，支架机构包括支杆8、托盘9和横板10，横板10固定连接在前油栅1和后油栅2的中间位置，托盘9为圆形柱体，托盘9固定在油栅柱3和横板10顶部，支杆8-1一端固定于横板10表面的托盘9-1，另一端固定于船体，支杆8-2一端固定于油栅柱3表面的托盘9-2另一端固定于船体。
在图5所示的本实用新型的回收船内部图中，收油船内部设有油污流入室11和油污存储室12，油污流入室11和油污存储室12之间开有排油口，后油管通入油污流入室11。油污流入室11设有排水龙头13，排水龙头13连入排水槽14，排水槽14通至船体外部。

Claims (2)

1.一种海面油污回收器，其特征在于：包括油栅机构、油管机构、支架机构和收油船；在油栅机构包括前油栅(1)、后油栅(2)和油栅柱(3)，前油栅(1)和后油栅(2)为弧面板，前油栅(1)和后油栅(2)两端通过焊接在油栅柱(3)的两侧成为一体结构，前油栅(1)和后油栅(2)表面开有若干孔(4)；油管机构包括前油管(5)、中油管(6)和后油管(7)，前油管(5)为弧形板状管，前油管(5)焊接在后油栅(2)后侧，中油管(6)垂直连接于前油管(5)，后油管(7)垂直连接中油管(6)的末端，后油管(7)通入收油船的储油舱内；支架机构包括支杆(8)、托盘(9)和横板(10)，横板(10)固定连接在前油栅(1)和后油栅(2)的中间位置，托盘(9)为圆形柱体，托盘(9)固定在油栅柱(3)和横板(10)顶部，支杆(8-1)一端固定于横板(10)表面的托盘(9-1)，另一端固定于船体，支杆(8-2)一端固定于油栅柱(3)表面的托盘(9-2)另一端固定于船体；收油船内部设有油污流入室(11)和油污存储室(12)，油污流入室(11)和油污存储室(12)之间开有排油口，后油管(7)通入油污流入室(11)。
2.根据权利要求1所述的海面油污回收器，其特征在于：油污流入室(11)设有排水龙头(13)，排水龙头(13)连入排水槽(14)，排水槽(14)通至船体外部。
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