CN201910137U - 供电抢修车载定位控制终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及供电抢修车载定位控制终端，其特征在于，包括通讯部分和人机对话部分，其中通讯部分包括单片机一、卫星定位模块、无线模块，单片机一分别与卫星定位模块、无线模块相连接，单片机一还与电平转换单元相连接，电平转换单元也分别与卫星定位模块、无线模块相连接；所述人机对话部分包括单片机二、显示屏、键盘，单片机二分别与显示屏、键盘相连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：借助于GPS(全球定位***)技术实现供电抢修车辆的实时定位、实时跟踪、定时回传等信息服务，监控中心借助GIS(地理信息***)技术，采取集中式统一的车辆监控调度模式，实现车辆的实时位置查询与指令控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力***供电抢修领域，特别涉及一种供电抢修车载定位控制终端。
背景技术
目前电力***多采用供电抢修车处理各种突发故障，服务中心与供电抢修车的联系多采用电话通讯方式以确认车辆的位置，有时当服务中心接到报修任务时，如果随车人员的电话因为没电或者其他种种原因联系不上时，则会导致不能进行及时维修，特别是对那种不允许停电或者不允许长时间停电的用户，轻则导致重大财产损失，重则导致人员伤亡的重大事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种供电抢修车载定位控制终端，克服现有技术的不足，借助于GPS(全球定位***)技术和无线技术实现供电抢修车的实时定位和通讯，提升电力***管理水平，加强供电抢修车辆的反应速度。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
供电抢修车载定位控制终端，其特征在于，包括通讯部分和人机对话部分，其中通讯部分包括单片机一、卫星定位模块、无线模块，单片机一分别与卫星定位模块、无线模块相连接，单片机一还与电平转换单元相连接，电平转换单元也分别与卫星定位模块、无线模块相连接；所述人机对话部分包括单片机二、显示屏、键盘，单片机二分别与显示屏、键盘相连接；
所述卫星定位模块用来采集抢修车所在位置的全球定位信息，进行运算处理；
所述无线模块以GPRS、CDMA或电台方式将卫星定位模块的运算数据传送到监控中心；
所述电平转换单元用来对卫星定位模块和无线模块的电源进行控制；
所述人机对话部分用来显示监控中心下发的控制指令，还能输入现场故障情况、处理方法、预计停电时长等信息给监控中心。
所述通讯部分和人机对话部分通过有线或无线的方式连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：借助于GPS(全球定位***)技术和无线技术实现供电抢修车辆的实时定位、实时跟踪、定时回传等信息服务，监控中心借助GIS(地理信息***)技术，采取集中式统一的车辆监控调度模式，实现车辆的实时位置查询及区域车辆查询等车辆状态分析功能以及指令控制，为供电抢修车辆提供高效科学的通信手段及管理平台，进一步提升电力***管理水平和加强供电抢修车辆的反应速度。
附图说明
图1是本实用新型结构示意框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
见图1，是本实用新型供电抢修车载定位控制终端结构示意框图，包括通讯部分和人机对话部分，其中通讯部分包括单片机一、卫星定位模块、无线模块，单片机一分别与卫星定位模块、无线模块相连接，单片机一还与电平转换单元相连接，电平转换单元也分别与卫星定位模块、无线模块相连接；所述人机对话部分包括单片机二、显示屏、键盘，单片机二分别与显示屏、键盘相连接；所述卫星定位模块用来采集抢修车所在位置的全球定位信息，进行运算处理；所述无线模块以GPRS、CDMA或电台等多种无线方式将卫星定位模块的运算数据传送到监控中心，保证通信畅通；所述电平转换单元负责电平转换，对卫星定位模块和无线模块的电源进行控制；所述通讯部分和人机对话部分可通过有线或无线的方式连接，方便车载空间布置。所述人机对话部分用来显示监控中心下发的控制指令，还能输入现场故障情况、处理方法、预计停电时长等信息给监控中心，实现与监控中心的互动。
本实用新型与监控中心、无线通信平台(GSM)、全球卫星定位***(GPS)借助GIS技术组成一个全天候、全范围的驾驶员管理和车辆跟踪的综合平台，通过IE浏览器提供网上查车的综合车辆管理监控控制***，对所辖车辆进行集中管理，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据，以提高对突发事故的反应速度。
Claims (2)
1.供电抢修车载定位控制终端，其特征在于，包括通讯部分和人机对话部分，其中通讯部分包括单片机一、卫星定位模块、无线模块，单片机一分别与卫星定位模块、无线模块相连接，单片机一还与电平转换单元相连接，电平转换单元也分别与卫星定位模块、无线模块相连接；所述人机对话部分包括单片机二、显示屏、键盘，单片机二分别与显示屏、键盘相连接；
所述卫星定位模块用来采集抢修车所在位置的全球定位信息，进行运算处理；
所述无线模块以GPRS、CDMA或电台方式将卫星定位模块的运算数据传送到监控中心；
所述电平转换单元用来对卫星定位模块和无线模块的电源进行控制；
所述人机对话部分用来显示监控中心下发的控制指令，还能输入现场故障情况、处理方法、预计停电时长等信息给监控中心。
2.根据权利要求1所述的供电抢修车载定位控制终端，其特征在于，所述通讯部分和人机对话部分通过有线或无线的方式连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206519226U CN201910137U (zh) | 2010-12-10 | 2010-12-10 | 供电抢修车载定位控制终端 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206519226U CN201910137U (zh) | 2010-12-10 | 2010-12-10 | 供电抢修车载定位控制终端 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201910137U true CN201910137U (zh) | 2011-07-27 |
Family
ID=44302337
Family Applications (1)
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| CN2010206519226U Expired - Fee Related CN201910137U (zh) | 2010-12-10 | 2010-12-10 | 供电抢修车载定位控制终端 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201910137U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105938652A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-09-14 | 国网山东省电力公司高唐县供电公司 | 电力抢修车辆调度*** |
| CN106097704A (zh) * | 2016-08-10 | 2016-11-09 | 深圳供电局有限公司 | 一种实时上报抢险车辆位置的***及车载装置 |
-
2010
- 2010-12-10 CN CN2010206519226U patent/CN201910137U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105938652A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-09-14 | 国网山东省电力公司高唐县供电公司 | 电力抢修车辆调度*** |
| CN106097704A (zh) * | 2016-08-10 | 2016-11-09 | 深圳供电局有限公司 | 一种实时上报抢险车辆位置的***及车载装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110727 Termination date: 20181210 |