CN201908886U

CN201908886U - 一种工程机械及其液压油缸

Info

Publication number: CN201908886U
Application number: CN2010206846891U
Authority: CN
Inventors: 李志萍; 李核志
Original assignee: Sany Heavy Industry Co Ltd
Current assignee: Sany Automobile Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2010-12-28
Filing date: 2010-12-28
Publication date: 2011-07-27
Anticipated expiration: 2020-12-28

Abstract

本实用新型公开了一种液压油缸，包括相互连接的主油缸(1)和调节油缸(2)，主油缸活塞(11)与调节油缸活塞(21)之间设置有调节活塞杆(23)；所述调节油缸(2)包括油孔(241)，所述油孔(241)开设于所述调节油缸(2)的缸筒(24)的无杆腔的一侧。这种结构的液压油缸，可以调节主油缸活塞(11)的工作行程，能够同时满足主油缸活塞(11)长行程行走和短行程行走的要求。本实用新型还提供一种工程机械，包括液压***；所述液压***采用上述液压油缸。该工程机械具有与上述液压油缸相同的技术效果。

Description

一种工程机械及其液压油缸

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种用于工程机械的液压油缸。本实用新型还涉及一种包括上述液压油缸的工程机械。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，各类大型工程逐渐增多，市场对于各类大型工程机械的需求也越来越强烈。

混凝土泵车是最常见的工程机械，用于铁路及公路隧道、桥涵、水电、矿山、高层建筑及国防等工程的混凝土施工。混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，混凝土泵车由混凝土输送液压***、搅拌液压***、清洗液压***，以及泵车支撑***组成。

混凝土泵分为活塞式混凝土泵和挤压式混凝土泵，活塞式混凝土泵又分为液压传动式和机械传动式。液压传动式混凝土泵由料斗、液压缸和活塞、混凝土缸、分配阀、Y型管、冲洗设备、液压***和动力***等组成，液压传动式混凝土泵通过液压缸的活塞的往复运动完成吸料、送料的工作过程。

请参考图1，图1为现有技术中混凝土泵车的液压油缸的结构示意图。下面简述这种液压油缸在工作过程中存在的缺陷。

在现有技术中，如图1所示，该液压油缸主要包括相互连接的主油缸1′、限位油缸2′，主油缸活塞11′与限位油缸活塞21′之间设置有调节活塞杆22′，该调节活塞杆22′贯穿主油缸1′和限位油缸2′的内部。在正常工作时，限位油缸2′的无杆腔内充满液压油，形成固定的压力，当主油缸活塞11′向前运动时，限位油缸2′的无杆腔内的固定压力使得主油缸活塞11′在完成一个行程的行走后，不能再向前运动，起到限制主油缸活塞11′的作用。

然而，实际工作过程中，当需要实现短行程行走时，现有的限位油缸2′起不到限制作用，主油缸活塞11′仍然只能全行程行走，不能短行程行走。

因此，如何在现有技术的基础上，改进液压油缸的结构形式，使得主油缸活塞的行程可调，能够满足主油缸活塞不同行程行走的要求，是本领域的技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压油缸，使得主油缸的行程可调，能够满足主油缸活塞不同行程行走的要求。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述液压油缸的工程机械。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压油缸，包括主油缸和调节油缸，主油缸活塞与调节油缸活塞之间设置有调节活塞杆；所述调节油缸包括油孔，所述油孔开设于所述调节油缸的缸筒的无杆腔的一侧。

优选地，所述调节油缸的行程等于所述主油缸的行程。

优选地，所述调节活塞杆的长度小于或等于所述调节油缸的行程。

优选地，所述调节油缸的后端盖可拆卸连接于所述主油缸。

优选地，所述调节油缸活塞与所述缸筒之间设有密封部件。

本实用新型提供一种液压油缸，该液压油缸包括主油缸、调节油缸，所述调节油缸包括油孔，所述油孔开设于所述调节油缸的缸筒的无杆腔的一侧。

采用这种结构的液压油缸，当主油缸需要长行程行走时，可以通过上述油孔向调节油缸的无杆腔通入适量的液压油，使得调节油缸的无杆腔保持适当的压力，该压力大小使得主油缸活塞完成长行程行走时停止；当主油缸需要短行程行走时，可以通过上述油孔向调节油缸的无杆腔通入更多的液压油，使得调节油缸的无杆腔保持较大的压力，该压力大小使得主油缸活塞完成短行程行走时停止，起到限制主油缸活塞行走的作用。

由此可见，采用上述结构的液压油缸，通过设置于调节油缸的缸筒上的油孔，可以改变调节油缸无杆腔中液压油量的多少，进而调节主油缸活塞的行程的大小，能够同时满足主油缸活塞长行程行走和短行程行走的要求。

本实用新型还提供一种工程机械，包括液压***；所述液压***采用上述的液压油缸。

优选地，上述工程机械具体为混凝土泵车。

由于上述液压油缸具有上述的技术效果，因此，包括该液压油缸的工程机械也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为现有技术中混凝土泵车的液压油缸的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的液压油缸的一种具体实施方式的结构示意图；

图3为图2中的液压油缸在短行程行走时的结构示意图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1′主油缸；2′调节油缸；11′主油缸活塞；21′调节油缸活塞；22′调节活塞杆；

图2至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1主油缸；2调节油缸；11主油缸活塞；21调节油缸活塞；22后端盖；23调节活塞杆；24缸筒；25密封部件；241油孔；a调节活塞杆的长度。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种液压油缸，该液压油缸使得主油缸活塞的行程可调，能够满足主油缸活塞不同行程行走的要求。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述液压油缸的工程机械。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图2和图3，图2为本实用新型所提供的液压油缸的一种具体实施方式的结构示意图；图3为图2中的液压油缸在短行程行走时的结构示意图。

在一种具体的实施方式中，如图2和图3所示，本实用新型提供一种液压油缸，该液压油缸包括主油缸1和调节油缸2，主油缸活塞11与调节油缸活塞21之间设置有调节活塞杆23，调节活塞杆23贯穿主油缸1和调节油缸2的内部；主油缸1通过主油缸活塞11的往复行走运动实现工程机械对物料的输送；调节油缸2用于调节主油缸活塞11的行程大小，调节油缸2设有油孔241，油孔241开设于调节油缸2的缸筒24的无杆腔的一侧。

采用这种结构的液压油缸，当主油缸1需要长行程行走时，可以通过上述油孔241向调节油缸2的无杆腔通入适量的液压油，使得调节油缸2的无杆腔保持适当的压力，该压力大小使得主油缸活塞11完成长行程行走时停止；当主油缸1需要短行程行走时，可以通过上述油孔241向调节油缸2的无杆腔通入更多的液压油，使得调节油缸2的无杆腔保持较大的压力，该压力大小使得主油缸活塞11完成短行程行走时停止，起到限制主油缸活塞11行走的作用。

由此可见，采用上述结构的液压油缸，通过设置于调节油缸2的缸筒24上的油孔241可以改变调节油缸2的无杆腔中液压油量的多少，进而调节主油缸活塞11的行程的大小，能够同时满足主油缸活塞11长行程行走和短行程行走的要求。

需要说明的是，上述实施例仅限定调节油缸2的缸筒24上开设有油孔241，并未限定油孔241的具体数量和具体安装位置，事实上，调节油缸2的缸筒24可以开设有两个油孔241，即一个为进油孔，另一个为出油孔，也可以只开设一个油孔241，该油孔241同时为进油孔和出油孔；上述油孔241可以开设于缸筒24的上部的筒壁上，也可以开设于缸筒24的下部的筒壁上。凡是调节油缸2的缸筒24的无杆腔一侧开设有油孔241的液压油缸，均应当属于本实用新型的保护范围内。

另外，本实用新型所述的方位词“前”指的是从主油缸1到调节油缸2的方向，即说明书附图中从左至右的方向，“后”指的从调节油缸2到主油缸1的方向，即说明书附图中从右至左的方向，这些方位词是以本说明书中的附图为基准设立的，应当理解，这些方位词的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

还可以进一步设置上述调节油缸2的行程大小。

在进一步的方案中，如图2所示，上述调节油缸2的行程可以等于主油缸1的行程。当调节油缸2的无杆腔中未充入液压油时，主油缸活塞11的行程最大为全行程，当调节油缸2的无杆腔中充满液压油时，主油缸活塞11的行程最小为0，即主油缸活塞11的行程范围为0至全行程。

当然，上述调节油缸2的行程也可以小于主油缸1的行程。此时当调节油缸2的无杆腔中未充入液压油时，主油缸活塞11的行程最大为全行程，当调节油缸2的无杆腔中充满液压油时，主油缸活塞11的行程最小为主油缸1的行程与调节油缸2的行程的差值，即主油缸活塞11的行程范围为主油缸1的行程与调节油缸2的行程的差值至全行程。当然，上述调节油缸2的行程还可以大于主油缸1的行程。此时，也能够实现调节主油缸活塞11运动的行程范围为0至全行程，只是需要向调节油缸2的无杆腔充入更多量的液压油。

由此可见，设置调节油缸2的行程等于主油缸1的行程，是为了限定主油缸活塞11行程的两个极限位置，使调节主油缸活塞11行走的行程范围为最大，并且又能使同等情况下节省液压油的充入量。上述三种情况，本领域的技术人员可以根据情况自行选定。

还可以进一步设置上述调节活塞杆23的长度a与调节油缸2的行程之间的关系。

在另一种具体的实施方式中，调节活塞杆23的长度可以小于或等于调节油缸2的行程。设置调节活塞杆23的长度a不大于调节油缸2的行程，能够保证调节油缸2的缸筒24长度允许主油缸活塞11进行全行程的往复运动。当调节活塞杆23的长度a小于调节油缸2的行程时，相比调节活塞杆23的长度a等于调节油缸2的行程时而言，需要向调节油缸2的无杆腔充入更多量的液压油，才能达到相同的效果。

还可以进一步设置调节油缸2和主油缸1的连接方式。

在另一种具体的实施方式中，如图2和图3所示，调节油缸2的后端盖22可以可拆卸连接于主油缸1。通过可拆卸连接的方式，例如使用螺栓连接，使得调节油缸2和主油缸1拆卸方便、安装简单，便于零部件的维修和更换，进一步提高液压油缸的工作稳定性。

当然，可拆卸连接方式有很多种，通过螺栓连接是可拆卸连接的最简单和常见的一种方式，调节油缸2的后端盖22和主油缸1还可以采用其他方式可拆卸连接。

进一步地，上述调节油缸活塞21与调节油缸2的缸筒24之间可以设有密封部件25。液压缸通过油液的压力进行往复运动，因此常常会因为油液泄漏而影响液压缸的工作效率和工作稳定性，在调节油缸活塞21与调节油缸2的缸筒24之间设置密封部件25，能够防止调节油缸2中的油液泄漏，提高调节油缸2的工作效率，进一步增强调节油缸2的工作稳定性。

当然，用于液压缸密封的密封部件25可以为很多种，例如O型密封圈、V型密封圈，以及Y型密封圈等等，密封部件25还可以用多种组合密封件，本领域的技术人员可以根据需要自行选择。

本实用新型还提供一种工程机械，包括液压***；该液压***采用上述的液压油缸。由于上述液压油缸具有上述的技术效果，因此，包括该液压油缸的工程机械也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

在进一步的方案中，上述工程机械可以具体为混凝土泵车。采用了上述可调节行程的液压油缸后，该混凝土泵车可以实现长行程输送和短行程输送的工作过程。

需要说明的是，本实用新型仅以混凝土泵车为例介绍了上述液压油缸的有益技术效果，事实上，上述液压油缸不仅限用于混凝土泵车中，而适用于任何一种包括液压***的工程机械中。

以上对本实用新型所提供的一种工程机械及其液压油缸进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种液压油缸，包括相互连接的主油缸(1)和调节油缸(2)，主油缸活塞(11)与调节油缸活塞(21)之间设置有调节活塞杆(23)；其特征在于，所述调节油缸(2)包括油孔(241)，所述油孔(241)开设于所述调节油缸(2)的缸筒(24)的无杆腔的一侧。

2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述调节油缸(2)的行程等于所述主油缸(1)的行程。

3.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述调节活塞杆(23)的长度(a)小于或等于所述调节油缸(2)的行程。

4.根据权利要求1-3任一项所述的液压油缸，其特征在于，所述调节油缸的后端盖(22)可拆卸连接于所述主油缸(1)。

5.根据权利要求1-3任一项所述的液压油缸，其特征在于，所述调节油缸活塞(21)与所述缸筒(24)之间设有密封部件(25)。

6.一种工程机械，包括液压***；其特征在于，所述液压***采用如权利要求1-5任一项所述的液压油缸。

7.根据权利要求6所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械具体为混凝土泵车。