CN201908665U - 移动式变断面衬砌台车 - Google Patents
移动式变断面衬砌台车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201908665U CN201908665U CN2011200206379U CN201120020637U CN201908665U CN 201908665 U CN201908665 U CN 201908665U CN 2011200206379 U CN2011200206379 U CN 2011200206379U CN 201120020637 U CN201120020637 U CN 201120020637U CN 201908665 U CN201908665 U CN 201908665U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vertical beam
- fixed
- lining trolley
- trolley
- bow member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型具体为一种移动式变断面衬砌台车,解决了传统衬砌台车存在费时费力且成本高的问题。竖梁是由左右放置的两根纵梁组成,两根纵梁之间固定有支撑杆,支撑杆是由若干两端固定有法兰的短杆连接而成,竖梁下端设有行走轮。本实用新型结构设计合理可靠,施工过程平整无错台,提高了衬砌速度,而且台车拼装后只需通过行走轮移动且通过支撑杆调节宽度,提高了施工进度,而且衬砌台车的主要材料为基坑开挖过程中临时支护的钢支撑、钢围囹等周转材料,大大节省了成本,具有较好的强度、刚度、稳定性且具有操作简便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及施工用衬砌台车,具体为一种移动式变断面衬砌台车。
背景技术
大跨度变断面衬砌结构的隧道断面变化频繁,变化尺寸大,传统衬砌台车无法使用。采用满堂支架主要存在以下问题:1、支架占用空间大,支架拆除前,施工设备无法通过,制约其他工序正常展开,不利于隧道的整体施工组织;2、周转材料投入多,周转材料费用高;3、支架搭设周期长,衬砌循环施工进度慢;4、搭设支架占用大量劳动力,人员费用高;5、安全检查难以落实,安全隐患多;6、跨度大难度大,拆装速度慢。
发明内容
本实用新型为了解决传统衬砌台车存在费时费力且成本高的问题,提供了一种移动式变断面衬砌台车。
本实用新型是采用如下技术方案实现的:移动式变断面衬砌台车,包括位于左右两侧的竖梁,竖梁之间固定有门架,门架上固定有拱架,竖梁外侧设有钢模板,钢模板与竖梁之间设有与两者铰接的液压杆,竖梁是由左右放置的两根纵梁组成,两根纵梁之间固定有支撑杆,支撑杆是由若干两端固定有法兰的短杆连接而成,竖梁下端设有行走轮。作业时,通过控制短杆的数量来实现支撑杆的长度,进而实现大跨度变断面隧道钢模板对左右两侧的支护,通过增设行走轮便于移动式变断面衬砌台车的移动。
竖梁下端固定有下端面设有钢球的支座,行走轮上设有上端面开有凹槽且钢球位于凹槽内的支撑座,行走轮上设有驱动电机,该结构设计更加合理可靠,而且进一步节省了人力,加快了施工效率。
拱架是由若干段短拱架拼接而成,且短拱架之间拼接有连接块,当台车竖梁之间距离增大时,可通过连接块增加拱架的弧长,进一步节省了成本。
本实用新型结构设计合理可靠,施工过程平整无错台,提高了衬砌速度,而且台车拼装后只需通过行走轮移动且通过支撑杆调节宽度,提高了施工进度,而且衬砌台车的主要材料为基坑开挖过程中临时支护的钢支撑、钢围囹等周转材料,大大节省了成本,具有较好的强度、刚度、稳定性且具有操作简便的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1-竖梁,2-门架,3-拱架,4-钢模板,5-液压杆,6-纵梁,7-支撑杆,8-短杆,9-行走轮,10-钢球,11-支座,12-支撑座,13-驱动电机,14-短拱架,15-连接块。
具体实施方式
移动式变断面衬砌台车,包括位于左右两侧的竖梁1,竖梁1之间固定有门架2,门架2上固定有拱架3,竖梁1外侧设有钢模板4,钢模板4与竖梁1之间设有与两者铰接的液压杆5,竖梁1是由左右放置的两根纵梁6组成,两根纵梁6之间固定有支撑杆7,支撑杆7是由若干两端固定有法兰的短杆8连接而成,竖梁1下端设有行走轮9。竖梁1下端固定有下端面设有钢球10的支座11,行走轮9上设有上端面开有凹槽且钢球10位于凹槽内的支撑座12,行走轮9上设有驱动电机13;拱架3是由若干段短拱架14拼接而成,且短拱架14之间拼接有连接块15。具体实施过程中,采用下述步骤安装,铺设轨道,要求左铺设轨道,要求左右轨道标高、间距符合要求,然后放置行走轮9;安装竖梁1,要求竖梁1水平且对角线一致;将门架2吊起安装在竖梁1上,调垂直后用螺栓与竖梁1连接紧固,起吊前对门架2在地面进行预拼装,紧固门架2所有螺栓,安装上小立柱及扁担梁;上拱顶可调丝杆,安装拱架3,上拱调平,台车中线与隧道中线一致,并进行净高调试;调试合格后开始安装组合模板,进行衬砌施工。拱架3是由25a工字钢弯制而成,且每榀拱架5用菱形米字撑和围带进行纵向连接,构成若干个三角不便体;液压杆5用壁厚8mm的108无缝钢管加工而成。
Claims (3)
1.一种移动式变断面衬砌台车,包括位于左右两侧的竖梁(1),竖梁(1)之间固定有门架(2),门架(2)上固定有拱架(3),竖梁(1)外侧设有钢模板(4),钢模板(4)与竖梁(1)之间设有与两者铰接的液压杆(5),其特征在于:竖梁(1)是由左右放置的两根纵梁(6)组成,两根纵梁(6)之间固定有支撑杆(7),支撑杆(7)是由若干两端固定有法兰的短杆(8)连接而成,竖梁(1)下端设有行走轮(9)。
2.根据权利要求1所述的移动式变断面衬砌台车,其特征在于:竖梁(1)下端固定有下端面设有钢球(10)的支座(11),行走轮(9)上设有上端面开有凹槽且钢球(10)位于凹槽内的支撑座(12),行走轮(9)上设有驱动电机(13)。
3.根据权利要求1或2所述的移动式变断面衬砌台车,其特征在于:拱架(3)是由若干段短拱架(14)拼接而成,且短拱架(14)之间拼接有连接块(15)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011200206379U CN201908665U (zh) | 2011-01-24 | 2011-01-24 | 移动式变断面衬砌台车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011200206379U CN201908665U (zh) | 2011-01-24 | 2011-01-24 | 移动式变断面衬砌台车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201908665U true CN201908665U (zh) | 2011-07-27 |
Family
ID=44300868
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011200206379U Expired - Lifetime CN201908665U (zh) | 2011-01-24 | 2011-01-24 | 移动式变断面衬砌台车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201908665U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102330559A (zh) * | 2011-09-30 | 2012-01-25 | 云南路桥股份有限公司 | 一种整体液压钢模板台车 |
CN107882582A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-04-06 | 中铁十七局集团第二工程有限公司 | 一种隧道内移动式液压工作防护平台 |
CN108643942A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-10-12 | 西安科技大学 | 一种液压可调临时仰拱 |
CN111365026A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-07-03 | 中铁五局集团有限公司 | 变断面可调式衬砌台车的拼装方法 |
-
2011
- 2011-01-24 CN CN2011200206379U patent/CN201908665U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102330559A (zh) * | 2011-09-30 | 2012-01-25 | 云南路桥股份有限公司 | 一种整体液压钢模板台车 |
CN107882582A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-04-06 | 中铁十七局集团第二工程有限公司 | 一种隧道内移动式液压工作防护平台 |
CN108643942A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-10-12 | 西安科技大学 | 一种液压可调临时仰拱 |
CN108643942B (zh) * | 2018-07-16 | 2023-11-10 | 西安科技大学 | 一种液压可调临时仰拱 |
CN111365026A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-07-03 | 中铁五局集团有限公司 | 变断面可调式衬砌台车的拼装方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107575239B (zh) | 一种用于狭小空间的移动式盾构始发装置 | |
CN103967050B (zh) | 一种地铁车站的施工方法 | |
CN203334730U (zh) | 施工现场用拼装式钢结构移动厂房 | |
CN204457802U (zh) | 一体浇筑式模板台车 | |
CN101736703B (zh) | 120米跨度双层四线公铁两用钢桁桥整孔架设之3000吨级特种架桥机 | |
CN207268073U (zh) | 新型柔性支模承重架 | |
CN201908665U (zh) | 移动式变断面衬砌台车 | |
CN110094214B (zh) | 一种浅埋暗挖隧道二次衬砌移动式支架体系施工方法 | |
CN202544854U (zh) | 地铁车站衬砌台车 | |
CN202007535U (zh) | 一种支撑加固结构 | |
CN210659228U (zh) | 一种用于地铁施工的可移动式单侧支模体系 | |
CN103806374B (zh) | 装配式公路钢桥整体轨道架设推送***及架设推送工艺 | |
CN106013783A (zh) | 支模架及其搭设方法 | |
CN109209488A (zh) | 沿空巷道约束混凝土支柱施工装备及机械化施工方法 | |
CN102777050A (zh) | 大跨度管桁架屋面梁的组拼胎架 | |
CN102691267A (zh) | 一种外置整体操作平台高墩施工方法 | |
CN208266915U (zh) | 地下综合管廊用整体移动满堂脚手架 | |
CN202899639U (zh) | 一种混凝土柱结构 | |
CN202187785U (zh) | 悬吊式巷道掘进临时支护装置 | |
CN205349372U (zh) | 一种小净距盾构叠交隧道可控门型钢架 | |
CN204112226U (zh) | 一种两孔连做节段拼装造桥机 | |
CN106437047A (zh) | 一种用于厂房屋面板运输与安装的设备 | |
CN206128656U (zh) | 用于运输安装屋面板的工具 | |
CN109205475B (zh) | 隧洞内桁架联系梁式门机装拆装置及方法 | |
CN102425109A (zh) | 采用大跨度龙门吊机吊装系杆的施工方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110727 |