CN201891142U - 装载机液压***改进结构 - Google Patents

装载机液压***改进结构 Download PDF

Info

Publication number
CN201891142U
CN201891142U CN2010205630688U CN201020563068U CN201891142U CN 201891142 U CN201891142 U CN 201891142U CN 2010205630688 U CN2010205630688 U CN 2010205630688U CN 201020563068 U CN201020563068 U CN 201020563068U CN 201891142 U CN201891142 U CN 201891142U
Authority
CN
China
Prior art keywords
hydraulic
pressure
working
loader
hydraulic system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2010205630688U
Other languages
English (en)
Inventor
黄鹤艇
李俊宁
卓继文
陈淑梅
陈传铭
王小斌
张代伟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fuzhou University
Xiamen XGMA Machinery Co Ltd
Original Assignee
Fuzhou University
Xiamen XGMA Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuzhou University, Xiamen XGMA Machinery Co Ltd filed Critical Fuzhou University
Priority to CN2010205630688U priority Critical patent/CN201891142U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201891142U publication Critical patent/CN201891142U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种装载机液压***改进结构，包括用于驱动装载机前轮转向的转向液压循环回路和用于驱动装载机工作装置的工作液压循环回路，其特征在于：所述优先阀的一输出端经单向阀与工作齿轮泵输出端相接通，所述转向齿轮泵和工作齿轮泵为压力不小于20MPa的中高耐压等级的液压齿轮泵，以提高液压***的工作压力，所述动臂油缸的缸径缩小为130~145mm，所述转斗油缸的缸径缩小为100~115mm，所述转向油缸的缸径缩小为70~85mm，该液压***配置了优先阀的双泵合流***，同时减少油泵的排量，从而减少液压***总流量，降低了液压损耗，并可实现液压油箱容积减少。该设计缩小了与国外先进水平的差距，提高液压***可靠性和工作效率，有效降低液压***成本。

Description

装载机液压***改进结构
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，具体的说是一种装载机液压***改进结构。
背景技术
自1985年开发了第一台液压***压力为16MPa的5吨级装载机到今，根据文献资料查询，受液压元件特别是齿轮油泵耐压性能和可靠性的制约，我国5吨级装载机的定量型液压***压力几乎没有再提升，而国外先进的相对应机型的液压***压力已经提升到了25MPa级别。随着***压力的提高，使得液压元件传递功率的能力逐步增大，工作效率大幅度提高，在发动机功率相同的条件下，老机型所产生的效率已经不能同新机型相比。我国装载机与国外主要装载机生产厂家同等级产品相比，液压***压力还偏低，液压***效率也比较低。在目前，主要研究集中在装载机故障诊断分析以及新型元件的应用上；在有关提高装载机液压***工作压力方面的研究还停留在对可行性的理论论证上，还没有真正的具体实施方案出现。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种装载机液压***改进结构，该液压***改进结构使工作机构动作时间明显缩短，也提高了液压***的可靠性，同时有利于降低液压***成本。
本实用新型的特征在于：一种装载机液压***改进结构，包括用于驱动装载机前轮转向的转向液压循环回路和用于驱动装载机工作装置的工作液压循环回路，所述转向液压循环回路包括输入端与油箱连通的转向齿轮泵，和与该转向齿轮泵输出端顺序连接的优先阀、同轴流量放大转向器、缓冲阀及转向油缸，所述工作液压循环回路包括输入端与油箱连通的工作齿轮泵，该工作齿轮泵输出端与手动多路阀相连接，所述手动多路阀的其中之一输出端与动臂油缸相连通，其另一输出端与转斗油缸相连接，其特征在于：所述优先阀的一输出端经单向阀与工作齿轮泵输出端相接通，所述转向齿轮泵和工作齿轮泵为压力不小于20MPa的中高耐压等级的液压齿轮泵，以提高液压***的工作压力，所述动臂油缸的缸径缩小为130~145mm，所述转斗油缸的缸径缩小为100~115mm，所述转向油缸的缸径缩小为70~85mm。
上述转向齿轮泵和工作齿轮泵的额定排量为50~70ml/r。
本实用新型的有益效果：该液压***采用配置优先阀的双泵合流***,是在16MPa ZL50型轮式装载机的基础上，通过缩小液压缸缸径，提高齿轮泵的工作压力，最终使ZL50装载机液压***工作压力达到20MPa，同时减少油泵的排量，从而减少液压***总流量，降低了液压损耗，并可实现液压油箱容积减少。该设计具有重要的意义，缩小了与国外先进水平的差距，提高液压***可靠性和工作效率，有效降低液压***成本。
附图说明
图1为液压***原理图。
图2为ZL50装载机压力提升前后液压缸尺寸的对比数据表。
图3为压力提升前后油缸位移曲线图。
图4为压力提升前后动臂油缸油腔压力随时间变化曲线图。
图5为压力提升前后转斗油缸油腔压力随时间变化曲线图。
图6为ZL50型装载机液压***从16MPa提升到20MPa性能实验对比表。
图7为ZL50装载机转向时间测定表。
图1中：1．油箱　2．滤油器　3．转向齿轮泵　4．优先阀　5．同轴流量放大转向器　6．缓冲阀　7．转向油缸 8．单向阀　9．动臂油缸　10．转斗油缸　11．手动多路阀　12．工作齿轮泵　13．散热器。
图4与图5中：1．20MPa动臂油缸大腔压力　2．20MPa动臂油缸小腔压力　3．16MPa动臂油缸大腔压力　4．16MPa动臂油缸小腔压力 。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参考附图1，本实用新型的装载机液压***改进结构，包括用于驱动装载机前轮转向的转向液压循环回路和用于驱动装载机工作装置的工作液压循环回路，所述转向液压循环回路包括输入端与油箱1连通的转向齿轮泵3，和与该转向齿轮泵3输出端顺序连接的优先阀4、同轴流量放大转向器5、缓冲阀6及转向油缸7，所述工作液压循环回路包括输入端与油箱1连通的工作齿轮泵12，该工作齿轮泵12输出端与手动多路阀11相连接，所述手动多路阀11的其中之一输出端与动臂油缸9相连通，其另一输出端与转斗油缸10相连接，其特征在于：所述优先阀4的一输出端经单向阀8与工作齿轮泵12输出端相接通，所述转向齿轮泵3和工作齿轮泵12为压力不小于20MPa的中高耐压等级的液压齿轮泵，以提高液压***的工作压力，所述动臂油缸9的缸径缩小为130~145mm，所述转斗油缸10的缸径缩小为100~115mm，所述转向油缸7的缸径缩小为70~85mm。
上述所述转向齿轮泵3和工作齿轮泵12的额定排量为50~70ml/r。
更具体的实施例如下：
该液压***采用的是配置优先阀的双泵合流***，参见附图1，转向齿轮泵3由优先阀4控制，优先保证转向液压循环回路用油；在转向液压循环回路不动作的情况下，转向齿轮泵的压力油经优先阀与工作液压循环回路合流，工作液压泵和转向齿轮泵都承受着同样的压力。当工作液压循环回路的压力达到安全阀开启压力时，此时两个液压泵都将承受20MPa的工作压力。
开发的20MPa的5吨级装载机是在***压力为16MPa的5吨级装载机的基础上进行改进获得，是通过采用压力不小于20MPa的中高耐压等级的液压齿轮泵，以提高液压***的工作压力、缩小液压缸缸径并减少油泵排量来实现。提高压力而功率基本保持不变或提高不大，那么流量就可以明显降低，此时元件的排量或通径就可选得较小。表1 是为ZL50装载机压力提升前后液压缸尺寸的对比数据。
本实用新型能提高液压***可靠性和工作效率，降低液压***成本，缩小了与国外先进水平的差距，具有重大的意义。
本实用新型不局限上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的机器产品。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
研究结果分析与实验验证
通过理论分析得出结果如下：
图3是压力提升前后油缸位移曲线比较图，其中16MPaXG951Ⅲ型轮式装载机工作机构运动时间与20MPaXG951Ⅲ型轮式装载机工作机构动作时间相同，可以直观地看出在相同的运动时间里, 16MPaXG951Ⅲ型轮式装载机的工作机构的位移在与20MPaXG951Ⅲ型轮式装载机相比明显小了许多。
从图4和图5中可以看出由于油缸所受作用力相同，并且由于压力提升前后缸径缩小使20MPaXG951Ⅲ型轮式装载机油缸压力明显高于16MPaXG951Ⅲ型轮式装载机油缸压力，并且压力提升前后的各油腔压力变化曲线趋势相符。
对比压力提升前后装载机性能曲线，显示压力提升后，工作机构动作时间明显缩短，油缸作用力不变，油腔压力高于压力提升前的油腔压力。
通过整机试验及工作现场1000小时的考核实验，得出液压***压力提升前后的性能对比，详细见图6和图7所示。

Claims (1)

1.一种装载机液压***改进结构，包括用于驱动装载机前轮转向的转向液压循环回路和用于驱动装载机工作装置的工作液压循环回路，所述转向液压循环回路包括输入端与油箱连通的转向齿轮泵，和与该转向齿轮泵输出端顺序连接的优先阀、同轴流量放大转向器、缓冲阀及转向油缸，所述工作液压循环回路包括输入端与油箱连通的工作齿轮泵，该工作齿轮泵输出端与手动多路阀相连接，所述手动多路阀的其中之一输出端与动臂油缸相连通，其另一输出端与转斗油缸相连接，其特征在于：所述优先阀的一输出端经单向阀与工作齿轮泵输出端相接通，所述转向齿轮泵和工作齿轮泵为压力不小于20MPa的中高耐压等级的液压齿轮泵，以提高液压***的工作压力，所述动臂油缸的缸径缩小为130~145mm，所述转斗油缸的缸径缩小为100~115mm，所述转向油缸的缸径缩小为70~85mm。
CN2010205630688U 2010-10-16 2010-10-16 装载机液压***改进结构 Expired - Fee Related CN201891142U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010205630688U CN201891142U (zh) 2010-10-16 2010-10-16 装载机液压***改进结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010205630688U CN201891142U (zh) 2010-10-16 2010-10-16 装载机液压***改进结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201891142U true CN201891142U (zh) 2011-07-06

Family

ID=44220620

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010205630688U Expired - Fee Related CN201891142U (zh) 2010-10-16 2010-10-16 装载机液压***改进结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201891142U (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013033884A1 (zh) * 2011-09-05 2013-03-14 长沙中联重工科技发展股份有限公司 混凝土泵送设备及其液压***
CN103388598A (zh) * 2013-08-06 2013-11-13 中联重科股份有限公司 吊臂伸缩机构及其液压控制***和控制方法、起重机
CN104728199A (zh) * 2013-12-18 2015-06-24 北汽福田汽车股份有限公司 多路阀、多路阀***及工程机械
CN105937511A (zh) * 2016-06-22 2016-09-14 河南瑞创通用机械制造有限公司 液压***总成和拖拉机

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013033884A1 (zh) * 2011-09-05 2013-03-14 长沙中联重工科技发展股份有限公司 混凝土泵送设备及其液压***
CN103388598A (zh) * 2013-08-06 2013-11-13 中联重科股份有限公司 吊臂伸缩机构及其液压控制***和控制方法、起重机
CN104728199A (zh) * 2013-12-18 2015-06-24 北汽福田汽车股份有限公司 多路阀、多路阀***及工程机械
CN105937511A (zh) * 2016-06-22 2016-09-14 河南瑞创通用机械制造有限公司 液压***总成和拖拉机
CN105937511B (zh) * 2016-06-22 2019-02-19 河南瑞创通用机械制造有限公司 液压***总成和拖拉机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9174521B2 (en) Drive train of a mobile machine
CN201581431U (zh) 装载机负荷敏感液压装置
JP6323831B2 (ja) 油圧装置
CN203926237U (zh) 液压***
CN201891142U (zh) 装载机液压***改进结构
JP2015509170A5 (zh)
CN104452868B (zh) 双液压缸混合驱动控制***
CN104196784B (zh) 一种舱段一体化电液伺服机构
CN103573618B (zh) 一种轿车可变排量动力转向泵
CN109131547A (zh) 一种集成式电液转向作动单元及控制方法
EP2561148A1 (en) Pump suction charging system
CN203348074U (zh) 一种双联齿轮泵单元
CN202001237U (zh) 卡车驾驶室举升液压手动泵
CN204369472U (zh) 用于打桩机的柴电双动力驱动***及采用该***的打桩机
CN202100456U (zh) 铝合金转向泵
CN203926236U (zh) 单泵双速液压***
CN104088751A (zh) 电液马达
CN202203643U (zh) 小型水轮发电机转子顶起充油装置
CN102674210A (zh) 一种合流起升多路阀
CN207049103U (zh) 一种液压传动机构
CN202746131U (zh) 一种斜盘式变量柱塞泵
CN108678048A (zh) 一种液电混合驱动的储能举升***
CN2883496Y (zh) 一种大容量铲斗
CN202418064U (zh) 一种优先转向的压路机液压工作***
CN102442346A (zh) 凸轮式助力可调的液压助力转向***及其控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110706

Termination date: 20181016