CN201891052U - 一种铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置 - Google Patents

Abstract

一种铁路线路的铺轨***装置，采用一次铺设法，其特征在于：在铺轨主机上设置有轨枕布设机，轨枕布设机位于铺轨主机前端顶部走行梁之上，通过轨枕布设机负责轨枕的铺设工序。所述轨枕布设机包括布枕小车、提枕机构、夹枕机构、液压***、横移机构、限位机构和计程装置。通过布枕小车、提枕机构、夹枕机构、液压***、横移机构、限位机构和计程装置的协调作业完成铁路线路的铺轨。本实用新型的有益效果在于，比目前国内现有铺设轨枕简化了施工工艺；轨枕布设机自身结构简单，自动化程度高，维护方便，节约施工单位成本；能一次完成多根轨枕的扣枕和落枕等系列工序，不仅操作简便，施工效率高，安全可靠，能够满足定位精度和布枕精度。

Description

一种铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置

技术领域

本实用新型涉及一种铁路线路的施工作业装置，尤其是指一种铁路无缝线路的铺轨主机的轨枕布设装置，它主要用于无缝线路新线铺轨和既有线改造作业施工中使用。

背景技术

近几年铁路高速、重载的迅速发展，轨道结构也由普通线路逐渐被无缝线路所取代。与普通线路相比，无缝线路消灭了大量钢轨接头，因而具有行车平稳，轨道维修费用低，使用寿命长等优点，成为目前高速铁路线路建设的主要方法。无缝线路是铁路轨道的一项重要新技术，将普通钢轨焊接成一定长度的长轨条，用具有一定长度的长轨条焊联并铺设而成的线路称为无缝线路，长钢轨的铺设和焊接是无缝线路的重要环节。目前国内无缝线路传统铺设方法有两种，即一次铺设法和换铺法。一次铺设法要求轨道的基础路基和道床必须稳定后才能铺设。这种方法常在一些国家的高速高等级铁路建设中采用。有两种铺设施工方式：一种是长轨排铺设法，一种是单根轨枕铺设法。

所谓长轨排铺设法是将长钢轨及轨枕预先组装成长轨排，采用专用机械运送、铺设，在现场临时联接成轨道后上碴起道，经机械化整道焊联，放散温度力，然后锁定成为无缝线路。目前有德国ICE轨道PEM起重小车铺设法、英吉利海峡隧道出口端整体道床轨道铺设法、卡尔斯鲁法的两线交替铺轨法。

所谓单根枕轨铺设法是先将在基地焊接好的长轨条运、散放在工地上，再用铺枕机铺枕，同时将长轨条收放到轨枕上组装成轨道，经机械化整道，焊联、放散温度力，然后锁定成无缝线路。

而换铺法一般是既有线大修作业道床稳定后换成长钢轨，铺设过程是预先把长轨条卸在轨道两边的碴肩上，线路封锁后，用特制的换轨小车把原来的普通钢轨换成焊接长钢轨。换轨小车由一台轨道车和两台小车组成，将原有钢轨接头拆除，联上长轨，接头拧紧，而原轨和长轨分别穿插在两台小车上，由轨道车牵引以约3km/h速度行进，直到长轨条的另一端从换轨小车退出并与线路上的接头联接上，而换下的钢轨全部落在轨道中心，随即全面锁定线路，并记录锁定时的轨温，换轨工作完成。如果此时的轨温不在设计锁定轨温范围，则必须按设计要求放散温度力后重新锁定。

这些传统的无缝线路铺设方法，要不需借助专用铺轨机铺设轨排，且工序繁琐需轨排组装基地，工作效率和自动化低，劳动强度大。要不就是设备投资巨大，机组人员培训难度大、电气、液压***故障率高、排查维修困难，部分配件易损坏，导致实际综合作业效率仅为理论作业效率的60～70%。枕连续铺设法的布枕装置为众多机构协调作业，结构和控制***复杂，只要其中某一环节故障，动作难以协调一致，且容易发生卡枕和翻枕现象。因此很有必要对此加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有无缝线路铺设方法的不足，提供一种与轨排换铺法相比工序简单无需装拆工具轨；它将轨枕的匀枕和铺设工序分成两个独立机构，与单枕连续铺设法相比结构和控制***简单，操作容易，故障率大大降低，有效避免了卡枕和翻枕现象的铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，采用一次铺设法，包括铺轨主机，在铺轨主机上设置有轨枕布设机，轨枕布设机位于铺轨主机前端顶部走行梁之上，通过轨枕布设机负责轨枕的铺设工序。所述轨枕布设机包括布枕小车、提枕机构、夹枕机构、液压***、横移机构、限位机构和计程装置。

所述布枕小车位于轨枕布设机上方，为轨枕布设机的走行机构。它由小车架和四个驱动装置组成，走行由四个电机带动，铺轨主机提供电源。

所述提枕机构位固定于布枕小车下方，负责轨枕铺设时夹枕机构的上升和下降工作。它有提枕架、升降油缸、导向滑车、两个主动滑轮、两个被动滑轮组和四个导向滑轮组成。升降油缸一端铰接于提枕架上，另一端铰接于导向滑车上，导向滑车上方安装有两个主动滑轮，两个被动滑轮组固定于提枕架端部，四个导向滑轮分别位于提枕架的四角位置。

所述夹枕机构通过钢丝绳与提枕机构连接，位于其下方，负责铺设轨枕时的夹枕工作。它由夹枕架、L型夹具、三个开合机构、压枕装置组成。L型夹具通过其伸缩梁与提枕架的导向滑槽活动连接。三个开合机构分别均匀分布于夹枕架的中部和端部， 开和机构由开合油缸、转动拉杆和连接拉杆组成。压枕装置有螺杆，弹簧和压块组成，螺杆固定于夹枕架上。

所述横移机构位于布枕小车上方，主要作用是铺轨机在曲线铺轨时将轨枕之间布置成一定角度。它由双头油缸和滑块组成，油缸中间固定于布枕小车架上方，油缸两端与滑块铰接，滑块另一端与提枕机构相连。

所述限位机构位于夹枕机构的四角，它由螺杆、压块和弹簧组成。它的功能是夹枕机构下移落轨枕，首先是限位机构压块着地，推动螺杆上移，当螺杆上移至上方传感器时发出信号，然后夹枕机构张开。

所述计程装置安装在布枕小车两走行轮之间，计程轮也在走行梁上行走，将布枕小车移动距离装换为计程信号，从而精确控制轨枕布设机布枕精度。它由外导套、内导柱和计程轮组成，内导套里面装有压紧弹簧，可以始终保证计程轮贴紧走行梁，增加粘着力防止打滑。

本实用新型的有益效果在于，轨枕布设机工作原理比目前国内现有铺设轨枕简化了施工工艺；轨枕布设机自身结构简单，自动化程度高，维护方便，节约施工单位成本；能一次完成多根轨枕的扣枕和落枕等系列工序，不仅操作简便，施工效率高，安全可靠，能够满足定位精度和布枕精度。

附图说明

图1是本实用新型的铺轨主机之轨枕布设机整体结构主视图。

图2是本实用新型的铺轨主机之轨枕布设机整体结构左视图。

图3是本实用新型的布枕小车结构示意图。

图4是本实用新型的横移机构结构示意图。

图5是本实用新型的提枕机构结构示意图。

图6是本实用新型的夹枕机构结构示意图。

图7是本实用新型的限位机构结构示意图。

图8是本实用新型的计程装置结构示意图。

图中，1—布枕小车，2—液压***，3—横移机构，4—提枕机构，5—夹枕机构，6—限位机构，7—计程装置，8—轨枕，9—走行梁，1-1—布枕小车架，1-2—驱动机构，3-1—双头油缸，3-2—滑块，4-1—提枕架，4-2—被动滑轮组，4-3—升降油缸，4-4—导向滑车，4-5—主动滑轮，4-6导向滑轮，5-1—夹枕架，5-2—L型夹具，5-3—开合油缸，5-4,—连接拉杆，5-5—转动拉杆，6-1—弹簧，6-2—升降螺杆，6-3—压块，7-1—外导套，7-2—内导柱，7-3—计程装置。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。

附图1-2给为本实用新型一个实施例，通过附图可以看出，本实用新型涉及一种铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，采用一次铺设法，包括铺轨主机，在铺轨主机上设置有轨枕布设机，轨枕布设机位于铺轨主机前端顶部走行梁之上，通过轨枕布设机负责轨枕的铺设工序。所述轨枕布设机包包括布枕小车1、液压***2、横移机构3、提枕机构4、夹枕机构5、限位机构6和计程装置7。轨枕布设机位于铺轨主机前端顶部走行梁9之上，负责轨枕8的铺设工序。

所述布枕小车1位于轨枕布设机上方，为轨枕布设机的走行机构。它由小车架1-1和四个驱动装置1-2组成，走行由四个电机带动，铺轨主机提供电源。

所述横移机构3位于布枕小车1上方，主要作用是铺轨机在曲线铺轨时将轨枕之间布置成一定角度。它由双头油缸3-1和滑块3-2组成，双头油缸3-1中间固定于布枕小车架1-1上方，油缸两端与滑块3-2铰接，滑块另一端与提枕机构4相连。横移工作原理：双头油缸3-1活塞杆向上伸出，即油缸两端得滑块3-2向上移动，从而带动提枕机构4横移。提枕机构4另一侧与布枕小车1销轴铰接，所以提枕机构4绕销轴铰接处旋转，另一端由横移机构3使其横移，实现了提枕机构4的旋转。

所述提枕机构4位固定于布枕小车1下方，负责轨枕铺设时夹枕机构5的上升和下降工作。它由提枕架4-1、两个被动滑轮组4-2、升降油缸4-3、导向滑车4-4、两个主动滑轮4-5和四个导向滑轮4-6组成。升降油缸4-3一端铰接于提枕架4-1上，另一端铰接于导向滑车4-4上，导向滑车4-4上方安装有两个主动滑轮4-5，两个被动滑轮组4-2固定于提枕架4-1端部，四个导向滑轮4-6分别位于提枕架4-1的四角位置。提升工作原理：升降油缸4-3活塞杆伸出推动导向滑车4-4向外滑动，同时带动主动滑轮4-5转动，从而被动滑轮组4-2转动将钢丝绳绕提枕架四角处的导向滑轮4-6向上收起。下降工作原理与提升相反。

所述夹枕机构5通过钢丝绳与提枕机构4连接，位于其下方，负责铺设轨枕时的夹枕工作。它由夹枕架5-1、L型夹具5-2、三个开合机构组成。L型夹具5-2通过其伸缩梁与提枕架5-1的导向滑槽活动连接。三个开合机构分别均匀分布于夹枕架5-1的中部和端部， 开和机构由开合油缸5-3、转动拉杆5-5和连接拉杆5-4组成。夹枕机构开合工作原理：开合油缸5-3活塞杆升出推动转动拉杆5-5，转动拉杆5-5转动推动另一侧连接拉杆5-4动作，连接拉杆5-4再推动L型夹具5-2张开。合拢工作原理与张开相反。

所述限位机构6位于夹枕机构5的四角，它由螺杆6-1、压块6-3和弹簧6-2组成。它的功能是夹枕机构5完全下移落轨枕8后L型夹具5-2张开发出信号。原理：夹枕机构5下移首先是限位机构压块6-3着地，推动升降螺杆6-2上移，当螺杆6-2上移至上方传感器时发出信号，然后夹枕机构5的L型夹具5-2张开。

所述计程装置7安装在布枕小车1两走行轮之间，计程轮7-3也在走行梁9上行走，将布枕小车1移动距离装换为计程信号，从而精确控制轨枕布设机布枕精度。它由外导套7-1、内导柱7-2和计程轮7-3组成，内导柱7-2里面装有压紧弹簧，可以始终保证计程轮贴紧走行梁，增加粘着力防止打滑。

轨枕布设机铺轨方法如下：

1、铺轨主机匀枕机构完成匀枕工作；

2、铺轨主机之轨枕布设机由布枕小车1带动移动至匀枕机构正上方固定位置发出信号，此时提枕机构4的升降油缸4-3活塞杆缩回拉动导向滑车4-4向内滑动，同时带动主动滑轮4-5转动，从而被动滑轮组4-2转动将钢丝绳绕提枕架四角处的导向滑轮4-6下降；

3、夹枕机构5下降至限位机构压块6-3着地，推动升降螺杆6-2上移，当螺杆6-2上移至上方传感器时发出信号，然后夹枕机构5的L型夹具5-2合拢夹住轨枕8；

4、夹枕机构5夹住轨枕8后上升，此时提枕机构4的动作与步骤2相反；

5、铺轨主机之轨枕布设机由布枕小车1带动前移，此时计程装置7的计程轮7-3也随之一起转动记录计程信号，通过计算出到指定位置时发出信号，轨枕布设机停止前移装备落枕；

6、落枕工作提枕机构4步骤同步骤2；

7、夹枕机构5下降至限位机构压块6-3着地，推动升降螺杆6-2上移，当螺杆6-2上移至上方传感器时发出信号，然后夹枕机构5的L型夹具5-2张开放下轨枕8；

8、夹枕机构5落下轨枕后上升，此时提枕机构4的动作与步骤2相反。

Claims (8)

1.一种铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，包括铺轨主机，其特征在于：在铺轨主机上设置有轨枕布设机，轨枕布设机位于铺轨主机前端顶部走行梁之上，通过轨枕布设机负责轨枕的铺设工序。

2.如权利要求1所述的铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，其特征在于：所述轨枕布设机包括布枕小车、提枕机构、夹枕机构、液压***、横移机构、限位机构和计程装置；所述布枕小车位于轨枕布设机上方，为轨枕布设机的走行机构；所述提枕机构位固定于布枕小车下方，负责轨枕铺设时夹枕机构的上升和下降工作；所述夹枕机构通过钢丝绳与提枕机构连接，位于其下方，负责铺设轨枕时的夹枕工作；所述横移机构位于布枕小车上方，主要作用是铺轨机在曲线铺轨时将轨枕之间布置成一定角度；所述限位机构位于夹枕机构的四角；所述计程装置安装在布枕小车两走行轮之间，计程轮也在走行梁上行走，将布枕小车移动距离装换为计程信号，从而精确控制轨枕布设机布枕精度。

3.如权利要求2所述的铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，其特征在于：所述布枕小车由小车架和四个驱动装置组成，走行由四个电机带动，铺轨主机提供电源。

4.如权利要求2所述的铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，其特征在于：所述提枕机构有提枕架、升降油缸、导向滑车、两个主动滑轮、两个被动滑轮组和四个导向滑轮组成；升降油缸一端铰接于提枕架上，另一端铰接于导向滑车上，导向滑车上方安装有两个主动滑轮，两个被动滑轮组固定于提枕架端部，四个导向滑轮分别位于提枕架的四角位置。

5.如权利要求2所述的铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，其特征在于：所述夹枕机构由夹枕架、L型夹具、三个开合机构、压枕装置组成；L型夹具通过其伸缩梁与提枕架的导向滑槽活动连接；三个开合机构分别均匀分布于夹枕架的中部和端部，开和机构由开合油缸、转动拉杆和连接拉杆组成；

压枕装置有螺杆，弹簧和压块组成，螺杆固定于夹枕架上。

6.如权利要求2所述的铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，其特征在于：所述横移机构由双头油缸和滑块组成，油缸中间固定于布枕小车架上方，油缸两端与滑块铰接，滑块另一端与提枕机构相连。

7.如权利要求2所述的铁路线路的铺轨***装置，其特征在于：所述限位机构由螺杆、压块和弹簧组成；夹枕机构下移落轨枕，首先是限位机构压块着地，推动螺杆上移，当螺杆上移至上方传感器时发出信号，然后夹枕机构张开。

8.如权利要求2所述的铁路线路铺轨主机的轨枕布设装置，其特征在于：所述计程装置由外导套、内导柱和计程轮组成，内导套里面装有压紧弹簧，可以始终保证计程轮贴紧走行梁，增加粘着力防止打滑。

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