CN201890444U - 新型车桥总成立体物流架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种物流架。包括支撑平台，支撑平台中部位置向上设有立杆，立杆两侧分别设有多层车桥总成安置座。本实用新型的优点是：1)本实用新型将原来安置座中间的设置方式改成了两侧的设置方式，即每一层拥有两个安置座，能安置两根车桥总成，使安置车桥总成的数量较传统的物流架提高了一倍；2)本实用新型在安置座安置口的两侧设弹性垫，以减小车桥总成在运输过程中因和物流架发生碰撞发生损坏的机率；3)本实用新型安置座两侧设置的方式减少了物流架材料的使用量，使物流架的重量减轻，降低了运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物流架，该物流架特别适用于车桥总成的安置。
背景技术
车桥总成均先放置在物流架上实现运输，现有的物流架其结构形式为：包括支架和设置在支架上的多层安置座，安置座一般中间设置，即每层只有一安置座，只能安置一根车桥总成。
依上述的物流架结构，其存在以下缺陷：1)空间利用率低，每层只能安置一根车桥总成，使得每个物流架所能安置的车桥总成极少；2)由于安置座中间设置，使物流架所用的材料大大增加，重量也较重，使运输成本提高。
实用新型内容
本实用新型针对上述缺陷，目的在于实现以最小体积的物流架来安置尽可能多的车桥总成。
本实用新型的技术方案是：本实用新型包括支撑平台，支撑平台中部位置向上设有立杆，立杆两侧分别设有多层车桥总成安置座。
各安置座上两侧设开口向上的半圆形安置口，安装口两侧设弹性垫。
立杆上部两侧设吊钩。
本实用新型的优点是：1)本实用新型将原来安置座中间的设置方式改成了两侧的设置方式，即每一层拥有两个安置座，能安置两根车桥总成， 使安置车桥总成的数量较传统的物流架提高了一倍；2)本实用新型在安置座安置口的两侧设弹性垫，以减小车桥总成在运输过程中因和物流架发生碰撞发生损坏的机率；3)本实用新型安置座两侧设置的方式减少了物流架材料的使用量，使物流架的重量减轻，降低了运输成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1为支撑平台、2为立杆、3为安置座、4为安置口、5为弹性垫、6为吊钩。
具体实施方式
本实用新型的物流架包括支撑平台1和设置在支撑平台1上的立杆2，立杆2的两侧均设有安置座3，总共设三层，可放置六根车桥总成。
本实用新型在安置口4的两侧设弹性垫5，立杆2上部两侧设吊钩6。
Claims (3)
1.新型车桥总成立体物流架，包括支撑平台，其特征在于，支撑平台中部位置向上设有立杆，立杆两侧分别设有多层车桥总成安置座。
2.根据权利要求1所述的新型车桥总成立体物流架，其特征在于，各安置座上两侧设开口向上的半圆形安置口，安装口两侧设弹性垫。
3.根据权利要求1所述的车桥总成立体物流架，其特征在于，立杆上部两侧设吊钩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205949176U CN201890444U (zh) | 2010-10-31 | 2010-10-31 | 新型车桥总成立体物流架 |
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| CN2010205949176U CN201890444U (zh) | 2010-10-31 | 2010-10-31 | 新型车桥总成立体物流架 |
Publications (1)
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| CN201890444U true CN201890444U (zh) | 2011-07-06 |
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Family Applications (1)
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| CN2010205949176U Expired - Fee Related CN201890444U (zh) | 2010-10-31 | 2010-10-31 | 新型车桥总成立体物流架 |
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| CN (1) | CN201890444U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105236011A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-13 | 重庆博益机械配件有限公司 | 一种主支承总成 |
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2010
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| CN105236011A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-13 | 重庆博益机械配件有限公司 | 一种主支承总成 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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