CN201885648U - 一种船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置，该检验装置包括有一个基座和两个接座，所述的基座由斜方板以及垂直固定于其上的方板组成，在斜方板上还设有第一接座安装定位孔，方板上设有第二接座安装定位孔，所述的第一接座安装定位孔和第二接座安装定位孔之间空间位置模拟为高压油管组件上两个接头在船用柴油机上安装的空间位置，所述的第一接座安装定位孔和第二接座安装定位孔内分别固定有一个接座；所述接座的一端为连接安装定位孔的定位轴，另一端为连接高压油管组件的内螺纹。本实用新型的船用柴油机高压油管组件制作的检验工装在应用当中安装简单，操作方便，可控性好。

Description

一种船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置

技术领域

本实用新型涉及机械制造，特别是涉及到油管检验，具体是在船用柴油机上高压油管组件制作完成以后，用于对该制作的高压油管组件检验的专用工装。

背景技术

高压油管组件是船用柴油机以及其他动力机械上燃油泵给喷油器输送燃油的管件。在上述机械设备中，高压油管组件的工作环境为:压力高，脉冲压力变化大。船用柴油机上高压油管组件的安装位置如图1所示，图中高压油管组件A的两端接头分别与燃油泵B和喷油器C连接，而燃油泵B和喷油器C在空间位置上并不在同一平面上，所以高压油管组件A是弯曲的，两端接头也必须要分别燃油泵和喷油器位置对应才能配合连接，船用柴油机上高压油管组件的结构形式如图2和图3中所示。

在高压油管组件制作完成以后，如果两端接头空间尺寸超差较大，强行安装高压油管组件不仅安装困难，而且会使高压油管产生扭曲。如果船用柴油机上高压油管组件处于扭曲状态下运行，在脉冲高压的长期冲击下，存在高压油管破裂这一安全隐患。因此，在制作高压油管组件时，需事先检验高压油管两端接头空间尺寸是否正确，以保证产品质量。在现有技术中，往往通过测量取得柴油机上燃油泵和喷油器之间的空间距离，然后利用让测量制作完成的高压油管组件上两个接头之间的距离，进而判断其是否合格。这个方法使用繁琐，效率底下，而且容易测量误差导致安装时不能够精确配合，导致出现扭曲。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种用于检验制作完成的船用柴油机高压油管组件是否合格的检验装置。本实用新型的检验装置模仿高压油管组件的实际安装位置，方便快捷地验证高压油管组件三维空间尺寸是否合格。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置，其特征在于，该检验装置包括有一个基座和两个接座，所述的基座由斜方板以及垂直固定于其上的方板组成，在斜方板上还设有第一接座安装定位孔，方板上设有第二接座安装定位孔，所述的第一接座安装定位孔和第二接座安装定位孔之间空间位置模拟为高压油管组件上两个接头在船用柴油机上安装的空间位置，所述的第一接座安装定位孔和第二接座安装定位孔内分别固定有一个接座；所述接座的一端为连接安装定位孔的定位轴，另一端为连接高压油管组件的内螺纹。

在本实用新型中，所述的接座中部设有一个外凸法兰，在该外凸法兰上设有通孔，在所述的第一接座安装定位孔和第二接座安装定位孔各自的边缘也设有通孔，所述的接座和基座通过螺钉穿过通孔连接固定。

在本实用新型中，在所述接座上具有内螺纹一端的底部设有内外连通的观察窗。

基于上述技术方案，本实用新型的检验装置在船用柴油机上高压油管组件制作检验时具有如下技术优点：

① 本实用新型的检验装置由简单零件构成，结构简单、紧凑、尺寸精确、轻巧，高效、操作方便，彻底改变了以往的检测困难及尺寸不准确，大大提高了劳动生产率。

② 本实用新型的检验装置中，两个接座做成可拆卸部件，当接座因使用不当导致损坏时，可以方便的进行更换。

③ 本实用新型的检验装置在使用时只需要将高压油管组件的两端接头分别旋入检验装置上的两个接座中，并通过接座底部观察窗口，察看高压油管头部是否与接座紧贴，即可保证高压油管组件两端接头三维空间尺寸检验的真实可靠。

附图说明

图1是船用柴油机上高压油管组件的安装位置示意图。

图2是船用柴油机上高压油管组件的结构示意图。

图3是图2中的F向结构示意图。

图4是本实用新型的船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置的正视结构图。

图5是本实用新型的船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置的左视结构图。

图6是本实用新型的船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置的俯视结构图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解本实用新型的结构类型和使用过程，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置的结构三视图如图4、图5和图6所示，图4是本实用新型的船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置的正视结构图，图5是本实用新型的船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置的左视结构图，图6是本实用新型的船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置的俯视结构图。由图可知，本实用新型的船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置的结构包括有一个基座1和两个接座4，上述的接座4固定于基座的两端，两个接座4分别连接高压油管组件A的两个端头。

上述的基座1由斜方板11以及垂直固定于斜方板11上的方板12组成，这里的斜方板11是为了节约材料所致，除了斜方板以外，斜方板为正方形板剪掉了两个对角，而剪掉后的边缘相互平行，因此成为斜方板。方板12垂直固定于斜方板11的一个直角位置处，方板12的面平行于斜方板11的一个完整的直角边，

在斜方板11上还设有第一接座安装定位孔2，方板12上设有第二接座安装定位孔3。这里两个安装定位孔就是为了安装接座4，而接座4则是为了安装高压油管组件的两个接头。所以，第一接座安装定位孔2和第二接座安装定位孔3之间空间位置模拟为高压油管组件A上两个接头在船用柴油机上安装的空间位置。在组装完成以后，第一接座安装定位孔2和第二接座安装定位孔3内就会分别固定有一个接座4。

接座4作为两个连接部件，要求其一端固定在基座上，另一端连接高压油管组件。作为接座4的结构，其大致呈柱形结构，在柱形的一端为连接安装定位孔的定位轴41，另一端为连接高压油管组件A的内螺纹42。为了实现与基座1的固定在接座4的中部设有一个外凸法兰43，在该外凸法兰43上设有通孔。另外，在第一接座安装定位孔2和第二接座安装定位孔3各自的边缘也设有通孔，接座4和基座1就是通过螺钉5穿过通孔连接固定的。

在本实用新型中，在所述接座上具有内螺纹一端的底部设有内外连通的观察窗。设置观察窗6的目的是为了用于观察高压油管组件在***本实用新型的检验装置时高压油管组件的接头是否到达检验装置的底部，从而检验高压油管组件是否达到三维方向的尺寸距离。另外，该观察窗6还能够清楚的了解高压油管组件上接头在接座4上的固定程度，以便及时调整，同时防止因固定不牢固或者垫片损坏而导致漏油。

在本实用新型的检验装置使用过程中，将制作完成的高压油管组件装入检验装置上，如果高压油管组件A两端的接头均能顺利旋入两个接座4中，通过接座4底部的观察窗6观察两接头部是否与接座4上内螺纹42的底部接触，即可判断高压油管组件两端接头三维空间尺寸是否合格。

以上是本实用新型的一个最佳的实施例，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。本实用新型的保护范围还包括其它对于本领域技术人员来讲显而易见的变换和替代。

Claims (3)

1.一种船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置，其特征在于，该检验装置包括有一个基座和两个接座，所述的基座由斜方板以及垂直固定于其上的方板组成，在斜方板上还设有第一接座安装定位孔，方板上设有第二接座安装定位孔，所述的第一接座安装定位孔和第二接座安装定位孔之间空间位置模拟为高压油管组件上两个接头在船用柴油机上安装的空间位置，所述的第一接座安装定位孔和第二接座安装定位孔内分别固定有一个接座；所述接座的一端为连接安装定位孔的定位轴，另一端为连接高压油管组件的内螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置，其特征在于，所述的接座中部设有一个外凸法兰，在该外凸法兰上设有通孔，在所述的第一接座安装定位孔和第二接座安装定位孔各自的边缘也设有通孔，所述的接座和基座通过螺钉穿过通孔连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机上高压油管组件制作的检验装置，其特征在于，在所述接座上具有内螺纹一端的底部设有内外连通的观察窗。

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