CN201882043U - 车用超声波探测器的电源控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用超声波探测器的电源控制电路,其具有接口J1,汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚,接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端;汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端通过电阻R2和三极管Q1连接至接口J1的第3脚,三极管Q1的基极与电阻R2相连接、集电极连接接口J1的第3脚、发射极接地端。与现有技术相比,本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路,可在汽车撤防时使超声波探测器停止工作,从而消除超声波探测器的七彩灯带来的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防盗报警用的超声波探测器,具体是车用超声波探测器的电源控制电路。
背景技术
车用超声波探测器安装于驾驶室内,用于探测驾驶室内的动态物体,其内设置有工作指示灯(七彩灯),当超声波探测器得电开始工作时,工作指示灯亮起。现有的车用超声波探测器的电源控制电路,如图1所示,汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚,接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端,接口J1的第3脚为超声波探测器的电源负极输入端,当超声波探测器探测到非法入侵信号后,将得到的报警数据通过接口J1传送至报警主机。
这种车用超声波探测器的电源控制电路,不管汽车处于布防或撤防状态,汽车防盗器的CPU超声波信号输入端一直有信号输出至接口J1,超声波探测器始终处于得电工作状态,七彩灯也就一直交替闪烁,白天因为有太阳光,驾驶员不会感觉刺眼,但到夜间时,就显得刺眼,影响驾驶员的视线,存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用超声波探测器的电源控制电路,其可在汽车撤防时使超声波探测器停止工作,消除超声波探测器的七彩灯带来的安全隐患。
本实用新型的技术方案是这样的:车用超声波探测器的电源控制电路,具有接口J1,汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚,接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端;汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端通过电阻R2和三极管Q1连接至接口J1的第3脚,三极管Q1的基极与电阻R2相连接、集电极连接接口J1的第3脚、发射极接地端。
采用上述方案后,本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路,当车辆在布防状态下汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端输出高电平,这时经电阻R2限流后将高电平供给三极管Q1的基极,三极管Q1导通,使接口J1的第3脚得到地端,超声波探测器得电正常工作。反之,车辆撤防时汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端输出低电平使三极管Q1截止,超声波探测器失去地端而停止工作。与现有技术相比,本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路,可在汽车撤防时使超声波探测器停止工作,从而消除超声波探测器的七彩灯带来的安全隐患。
附图说明
图1为现有的车用超声波探测器的电源控制电路的电路原理图;
图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路,如图2所示,具有接口J1,汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚,接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端;汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端通过电阻R2和NPN三极管Q1连接至接口J1的第3脚,三极管Q1的基极与电阻R2相连接、集电极连接接口J1的第3脚、发射极接地端。
本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路,当车辆在布防状态下汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端输出高电平,这时经电阻R2限流后将高电平供给三极管Q1的基极,三极管Q1导通,使接口J1的第3脚得到地端,超声波探测器得电正常工作。当超声波探测器探测到非法入侵信号后,将得到的报警数据通过接口J1传送至报警主机。反之,车辆撤防时汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端输出低电平使三极管Q1截止,超声波探测器失去地端而停止工作。与现有技术相比,本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路,可在汽车撤防时使超声波探测器停止工作,从而消除超声波探测器的七彩灯带来的安全隐患。
Claims (1)
1.车用超声波探测器的电源控制电路,具有接口J1,汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚,接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端;其特征在于:汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端通过电阻R2和三极管Q1连接至接口J1的第3脚,三极管Q1的基极与电阻R2相连接、集电极连接接口J1的第3脚、发射极接地端。
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CN2010206244401U CN201882043U (zh) | 2010-11-25 | 2010-11-25 | 车用超声波探测器的电源控制电路 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104411548A (zh) * | 2012-07-27 | 2015-03-11 | 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 | 用来探测和处理电容式接近传感器的测量值的方法,以便借助节能的评估模式来触发机动车的行李舱的操纵功能 |
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2010
- 2010-11-25 CN CN2010206244401U patent/CN201882043U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN104411548A (zh) * | 2012-07-27 | 2015-03-11 | 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 | 用来探测和处理电容式接近传感器的测量值的方法,以便借助节能的评估模式来触发机动车的行李舱的操纵功能 |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110629 Termination date: 20151125 |