CN201882043U - 车用超声波探测器的电源控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用超声波探测器的电源控制电路，其具有接口J1，汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚，接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端；汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端通过电阻R2和三极管Q1连接至接口J1的第3脚，三极管Q1的基极与电阻R2相连接、集电极连接接口J1的第3脚、发射极接地端。与现有技术相比，本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路，可在汽车撤防时使超声波探测器停止工作，从而消除超声波探测器的七彩灯带来的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防盗报警用的超声波探测器，具体是车用超声波探测器的电源控制电路。
背景技术
车用超声波探测器安装于驾驶室内，用于探测驾驶室内的动态物体，其内设置有工作指示灯（七彩灯），当超声波探测器得电开始工作时，工作指示灯亮起。现有的车用超声波探测器的电源控制电路，如图1所示，汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚，接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端，接口J1的第3脚为超声波探测器的电源负极输入端，当超声波探测器探测到非法入侵信号后，将得到的报警数据通过接口J1传送至报警主机。
这种车用超声波探测器的电源控制电路，不管汽车处于布防或撤防状态，汽车防盗器的CPU超声波信号输入端一直有信号输出至接口J1，超声波探测器始终处于得电工作状态，七彩灯也就一直交替闪烁，白天因为有太阳光，驾驶员不会感觉刺眼，但到夜间时，就显得刺眼，影响驾驶员的视线，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用超声波探测器的电源控制电路，其可在汽车撤防时使超声波探测器停止工作，消除超声波探测器的七彩灯带来的安全隐患。
本实用新型的技术方案是这样的：车用超声波探测器的电源控制电路，具有接口J1，汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚，接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端；汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端通过电阻R2和三极管Q1连接至接口J1的第3脚，三极管Q1的基极与电阻R2相连接、集电极连接接口J1的第3脚、发射极接地端。
采用上述方案后，本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路，当车辆在布防状态下汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端输出高电平，这时经电阻R2限流后将高电平供给三极管Q1的基极，三极管Q1导通，使接口J1的第3脚得到地端，超声波探测器得电正常工作。反之，车辆撤防时汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端输出低电平使三极管Q1截止，超声波探测器失去地端而停止工作。与现有技术相比，本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路，可在汽车撤防时使超声波探测器停止工作，从而消除超声波探测器的七彩灯带来的安全隐患。
附图说明
图1为现有的车用超声波探测器的电源控制电路的电路原理图；
图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路，如图2所示，具有接口J1，汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚，接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端；汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端通过电阻R2和NPN三极管Q1连接至接口J1的第3脚，三极管Q1的基极与电阻R2相连接、集电极连接接口J1的第3脚、发射极接地端。
本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路，当车辆在布防状态下汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端输出高电平，这时经电阻R2限流后将高电平供给三极管Q1的基极，三极管Q1导通，使接口J1的第3脚得到地端，超声波探测器得电正常工作。当超声波探测器探测到非法入侵信号后，将得到的报警数据通过接口J1传送至报警主机。反之，车辆撤防时汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端输出低电平使三极管Q1截止，超声波探测器失去地端而停止工作。与现有技术相比，本实用新型的车用超声波探测器的电源控制电路，可在汽车撤防时使超声波探测器停止工作，从而消除超声波探测器的七彩灯带来的安全隐患。
Claims (1)
1.车用超声波探测器的电源控制电路，具有接口J1，汽车防盗器的CPU超声波信号输入端通过电阻R1和二极管D1连接至接口J1的第2脚，接口J1的第1脚为超声波探测器的电源正极输入端；其特征在于：汽车防盗器的CPU断油断电输出控制端通过电阻R2和三极管Q1连接至接口J1的第3脚，三极管Q1的基极与电阻R2相连接、集电极连接接口J1的第3脚、发射极接地端。
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Publications (1)
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| CN201882043U true CN201882043U (zh) | 2011-06-29 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104411548A (zh) * | 2012-07-27 | 2015-03-11 | 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 | 用来探测和处理电容式接近传感器的测量值的方法,以便借助节能的评估模式来触发机动车的行李舱的操纵功能 |
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2010
- 2010-11-25 CN CN2010206244401U patent/CN201882043U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104411548A (zh) * | 2012-07-27 | 2015-03-11 | 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司 | 用来探测和处理电容式接近传感器的测量值的方法,以便借助节能的评估模式来触发机动车的行李舱的操纵功能 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110629 Termination date: 20151125 |