CN201881907U - 防疲劳驾驶装置 - Google Patents

Abstract

一种防疲劳驾驶装置，是根据疲劳过程规律，设定个转向盘停止不转的最长时限，在时限前4秒钟向驾驶员发出提示信号。如果驾驶员没有反应车子就会停下来。具体只是在车上安装了监控***和时间控制***。时间控制***输入的每路电源都分为两路。一路接电阻，接设时为6秒钟的通电延时闭合时间继电器。一路接电阻，接设时为10秒钟的通电延时闭合时间继电器。把经6秒钟的三路电源固定连接到一起接提示电器，把经10秒钟的三路电源固定连接到一起，接电阻后接可控硅的控制极，可控硅的阳极接通电延时断开时间继电器输出端，可控硅的阴极接通电延时断开时间继电器线圈和接触器线圈。

Description

防疲劳驾驶装置

所属技术领域：

本实用新型涉及车辆的交通安全，尤其是能有效的预防和减少因疲劳驾驶而引发的交通事故。

背景技术：

现有的车辆没有防疲劳驾驶的装置，而疲劳驾驶是引发交通事故的重要因素之一，因此，因疲劳驾驶而引发的交通事故时有发生。在交通事故中，有的车冲出绿化带开进路边沟里，有的车直接与障碍物相撞，这些，大多数都是因疲劳驾驶而引起的。

根据疲劳过程的规律特点和经历总结：车子在向正前方行驶路况较好时会产生疲劳，而在转弯和避让障碍物时，却不易产生疲劳。疲劳的开始是有点疲劳感，驾驶员大都在这时给自己提提神，把车速降低一点，可怕的是过了一会儿之后，有的人会在不知不觉中进入疲劳的初始状态，在这一状态下的驾驶员还能知道转弯和避让障碍物，但反应较慢，遇到路况不好时，有的驾驶员还能清醒过来，如果在路况较好的情况下，驾驶员手上动作减少，以致思想注意力更加不集中，约20秒钟后，驾驶员的双手便进入有感稳定转向盘，这一状态下的转向盘被驾驶员的双手死死稳住不动，驾驶员头脑一片空白，甚至忘了自己是在开车，但时间只有13秒钟左右(也有在这一时段出事的，出事原因是路况发生了变化)，紧接着，驾驶员的双手便进入无感稳定转向盘，驾驶员的双手完全失去知觉，随时出事， 出事原因是驾驶员上部身体的重心偏向一边，而致车子冲出车道。现在的高等级道路都设计成有弯的道路，对防疲劳驾驶起到了一定的作用，但还是不能避免因疲劳驾驶而引发的交通事故。因为弯路过后又是一段直路，如果驾驶员在疲劳的初始状态中走过了弯路，接着就是路况较好的直路，其后果不难想象。

发明内容：

为了克服现有车辆没有防疲劳驾驶的不足，本实用新型提供一种防疲劳驾驶装置，本装置能有效的减少因疲劳驾驶而引发的交通事故。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案，是要求驾驶员每时每刻都保持思想注意力集中，不断的转动转向盘以调整方向，克服疲劳。驾驶员一旦有思想注意力不集中趋势，并达到一定的时间限，本实用新型就会自动的向驾驶员发出提示信号，如果驾驶员在一定时限内没反应，车子就会自动的停下来。具体是由监控转向轴转动情况的监控***向时间控制***的几个输入端输送电源。监控***有监控电源平台支架，监控电源平台，监控电源导针支架，监控电源导针，导线和护照组成；时间控制***是有几个通电延时闭合的时间继电器和通电延时断开的时间继电器、电阻、接触器和可控硅组成。最终由时间控制***向制动***输送动力电源(车子的制动***属成熟技术，不作具体说明)。

根据疲劳过程的规律，设定一个转向盘停止不转的最长时限，这个时间暂定为10秒钟(可调)，即在转向盘停止不转动达6秒钟时，向驾驶员发出提示信号，达10秒钟时自动停车。具体只是在转向轴下边的机体上用螺丝固定个平面与转向轴垂直的监控电源平台支架(一般行内人员都能实现的简单结构，不作具体描述图略下同)，在支架上安装个监控电源平台(以下简称平台)，平台的平面与转向轴垂直，平台是一个有中孔的硬质绝缘体圆盘，中孔的直径略大于转向轴的直径，圆盘上有8个安装螺孔和一个穿线孔，圆盘的直径在9cm左右，厚度1cm左右， 在平台的平面上，有三个各占圆周角6°的扇形凹(也可以是五个各占圆周角6°的扇形凹，相关的电路、电子电器相应的变动)，凹的中心有个小孔，扇形凹与扇形凹之间不相连，也不在同一个圆周内，在三个扇形凹内分别嵌入扇形金属体，扇形金属体的正面光滑平整，背面连着根固定的小螺栓，并把小螺拴***扇形凹中的小孔内，从平台的反面用螺母，垫片把扇形金属体固定好，同时，把三根导线的一端分别固定到小螺拴上，三根导线的另一端分别固定到平台外沿的三个输出端，扇形金属体的平面要与整体平台的平面相平，平台的平面也可固定大面金属体，但不得与三个扇形金属体相接触，并要保证整个平台的平面光滑一致性。在平台上边的转向轴上用螺丝固定个电源导针支架(一般行内人员都能实现的简单位结构不作具体描述，图略)。在支架上安装三个电源导针，三个电源导针也可以是一个整体的三个小滚轮，直径是内小外大(一般行内人员都能实现的简单结构，不作具体描述，图略。)用一根导线绕成螺线管状后，一端固定到三个电源导针上，一端穿过平台上的穿线孔(导线也可以通过转向轴中孔穿过)，接通开关设在前进档位的电源。在调整固定电源导针支架时，要确保车子在向正前方行驶时，中间的一个电源导针落在中间的一个扇形金属体平面的中间，并使每个电源导针的端部对平台的平面略有弹压力，以确保电源导针与平台上的扇形金属体平面有良好的电连接。在电源导针支架上边的转向轴上，用螺丝固定个护照(一般行内人员都能实现的简单结构，不作具体描述、图略)，以免监控电源电导针及支架和平台受到碰撞。这样，电源导针就会安全的随着转向轴的转动而在平台上往复运动。并断断续续向时间控制***输送电源(或电信号)，监控***的几个输出端，最多只有一个输出端输出电源或信号。车子不前进，而档位是在前进档时，发现提示信号动一下转向盘，如果时间是很长很长的。就要将转向盘偏离正前方10°以上即可(监视转向轴转动情况的监控***，也可以由相关的电子电器来完成)。

时间控制***，是根据设定的时间而工作的，即在转向盘停止不转的时间达6秒钟时，向驾驶员发出提示信号，达10秒钟时自动停车，具体只是把时间控制***上的三个输入端分别用导线与平台上的三个输出端接通，接通后的每路电源都分为二路、一路作为提示电源，分别接电阻、接设时为6秒钟的通电延时闭合时间继电器，把经过设时为6秒钟的三路电源固定连接到一起，接提示电器(驾驶员上前方的指示灯或语音提示：注意、注意)；一路作为控制电源：分别接电阻、接设时为10秒钟的通电延时闭合时间继电器。把经过设时为10秒钟的三路电源固定接到一起，经电阻后接小可控硅的控制极，可控硅的阳极接通电延时断开时间继电器输出端，通电延时断开时间继电器的输入端接电瓶电源，可控硅的阴极接通电延时断开时间继电器线圈和动力电源线路上的控制电器——接触器线圈，可控硅一导通，接触器线圈得电，动合触头动作，制动***得电动作停车，当停车动作完成后，通电延时断开的时间继电器动作，接触器线圈失电而断开制动***电源。时间控制***上的所有电子电器都装在一个电路板上。再把电路板固定到一个适应地方。所使用的通电延时闭合和断开的时间继电器，也可以有延迟开关或相关的电子电器来实现(属成熟技术不作具体说明)。

本实用新型的有益效果，是能有效的预防疲劳驾驶，减少因疲劳驾驶而引发的交通事故，减少人员伤亡和财产损失，节省警力，所使用的电子电器均为成熟技术，结构简单。

附图说明：

图1是监控电源平台的平面图。

图2是时间控制***电源理图的一种。在图1中，1安装螺孔；2输出端；3扇形金属体平面；4穿线孔；5中孔；在图2中6继电器线圈和触头；7继电器线圈和触头；8继电器线圈和触头；9小可控硅；10电阻；11指示灯；12接触器的 线圈和触头；13制动***负载；14输入端L1、L2、L3；15泄电电阻。

具体实施方式

在图1中用导线把三个扇形金属体(3)与平台外沿的三个输出端(2)分别进行可靠的固定连接。通过监控电源平台中孔(5)穿进转动轴(图略)，并通过安装螺孔(1)把监控电源平台固定到安装好的支架上(图略)，用一根导线穿过穿线孔(4)，接通开关设在前进挡位的电源，一端绕成螺线管状后接电源导针(图略)。把图2中14的三个输入端L1、L2、L3，分别用导线与图1上的三个输出端(2)进行可靠固定连接。接通后的三路电源L1、L2、L3。每路电源都分为二路。一路接电阻(15)，接设时为6秒钟的通电延时闭合时间继电器(7)，一路接电阻(15)，接设时为10秒钟的通电延时闭合时间继电器(6)，把经过继电器(7)的三路电源固定连接到一起，接提示电器——指示灯(11)。把经过继电器(6)的三路电源固定连接到一起，接电阻(10)后，接小可控硅(9)的控制极，可控硅(9)的阳极接通电延时断开的时间继电器(8)的输出端，可控硅(9)的阴极接通电延时断开时间继电器(8)的线圈(时间视制动***所用时长而定)，接制动***动力电源线路上的控制电器——接触器(12)的线圈，由接触器(12)的动合触头控制制动***负载(13)的动力电源。适用于12V的电瓶电源，电源电压大于12V小于30V的，选用三端固定式集成稳压器进行调压即可(CW7800系列)。电源电压大于30V的，要选用相应的变压电器(属于成熟技术不作具体说明)。

Claims (3)

1.一种防疲劳驾驶装置，其特征是：由监控转向轴转动情况的监控***向时间控制***的几个输入端输送电源或信号，最终由时间控制***向制动***输送动力电源。

2.根据权利要求1所述的防疲劳驾驶装置，其特征是：时间控制***输入的几路电源，每路电源都分为两路，一路作为提示电源，接电阻，接通电延时闭合时间继电器后，接提示电器；一路作为控制电源，接电阻，接通电延时闭合时间继电后，经电阻接可控硅的控制极，可控硅的阳极接通电延时断开时间继电器输出端，可控硅的阴极接接触器线圈和通电延时断开时间继电器线圈，由接触器的动合触头，控制制动***的动力电源。

3.根据权利要求1所述的防疲劳驾驶装置，其特征是：监控***有几个输出端，最多只有一个输出端输出电源或信号。 

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