CN201865877U - 一种双缸无油压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于空气压缩机的技术领域，具体地说涉及一种用于冷媒回收的双缸无油压缩机，它包括电机，曲轴箱，气缸，曲轴箱内的曲轴与电机相连，曲轴上沿轴向依次连接连杆，连杆与气缸的活塞环相连，其特征在于曲轴箱上两个气缸呈V型设置，气缸间的夹角为60°~180°，两气缸内的活塞环与对应的连杆相连。本实用新型通过改变气缸的分布方式，使压缩机在启动时两气缸均处于吸气状态，减小电机启动时需克服的压力，提高压缩机的带压启动性能，同时还可有效加长连杆长度，减少活塞环磨损，延长压缩机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于空气压缩机的技术领域，具体地说涉及一种用于冷媒回收的双缸无油压缩机。
背景技术
现有的制冷剂回收机的双缸无油压缩机多采用水平对置方式布置气缸，如图1所示。当压缩机工作时，电机驱动曲轴旋转，连杆被驱动推进活塞环在气缸内作往复运动。该压缩机气缸水平对置的结构虽然装配方便，但存在以下两个问题：在停止运转的状态下，始终有一个气缸处于压缩状态，因此，当压缩机再次启动时，为了克服气缸内压力，便相应地要求电机的启动扭矩增大，从而导致压缩机的带压启动效能下降；同时，气缸水平对置的结构形式也限制了气缸在水平方向的尺寸，若过长，则压缩机的整体稳定性减弱，若过短，则连杆长度也会相应缩短，导致连杆与气缸中心的最大工作夹角增大，从而使活塞环所受的侧压力较大，会加剧活塞环的磨损，影响无油压缩机的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的用于冷媒回收的双缸无油压缩机，通过改变气缸的分布方式，使压缩机在启动时两气缸均处于吸气状态，同时，在保证机身整体稳定性的前提下，有效加长连杆长度。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种双缸无油压缩机，包括电机，曲轴箱，气缸，曲轴箱内的曲轴与电机连接，曲轴上沿轴向依次固接连杆，连杆与气缸的活塞环相连，其特征在于曲轴箱上两个气缸呈V型设置，气缸间的夹角为60°~ 180°，两气缸内的活塞环与对应的连杆相连。
在优选实施方式中，所述两气缸夹角为90°或120°。
本实用新型突破了现有双缸无油压缩机气缸水平对置布置的传统结构，采用V型结构布置气缸，使得两气缸间的夹角小于180°。根据空气压缩机的工作原理，在压缩机静止状态下，V型结构压缩机的活塞环和连杆处在受力最小的位置。因此，在电机启动时，两活塞环连杆装置均处于吸气的工作状态，电机所需的启动扭矩较活塞环连杆装置处于压缩状态下时要小得多，在电机功率不变的情况下，压缩机的带压启动效能会得到显著提高。
另外，V型结构使压缩机结构紧凑，在保证整体稳定性的同时可以有效地加长连杆长度，减小连杆与气缸中心的最大夹角，从而减小活塞环的侧压力，减缓活塞环与气缸内壁的摩擦，延长压缩机的使用寿命。
附图说明
图1为现有双缸无油压缩机的结构图；
图2为本实用新型实施例I的结构图；
图3为本实用新型实施例II的结构示意图；
图4为本实用新型实施例III的结构示意图。
图中：电机1，曲轴箱2，气缸3，曲轴4，连杆5，活塞环6，进气阀7，排气阀8。
具体实施方式
实施例I
如图2所示，双缸无油压缩机包括电机1，曲轴箱2，气缸3，曲轴箱2内设有与电机1相连的曲轴4。由于左右两侧的气缸及相应的连杆装置在结构上完全相同，故下面以左边一侧气缸及相应的连杆装置为例，说明其结构连接关系。气缸3固定安装于曲轴箱2上，气缸3内设置有活塞环6、进气阀7和排气阀8，活塞环6与对应的连杆5固定连接，连杆5活动连接于曲轴4，曲轴4与电机1的输出轴螺纹固接。其中，左右两连杆沿曲轴4的轴向依次排列设置，两气缸采用V型布置，即两气缸间呈一定夹角，优选地，两气缸垂直布置，即所述夹角为90°。
实施例II
该实施例中，呈V型布置的两气缸，夹角为60°，如图3所示，此外双缸无油压缩机的其它结构均与实施例I相同。
实施例III
该实施例中，呈V型布置的两气缸，夹角为120°，如图4所示，此外双缸无油压缩机的其它结构均与实施例I相同。
应当指出的是，本实用新型不仅仅局限于上述实施例，凡是改变两气缸水平对置设置方式，使两者呈V型布置的技术方案，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种双缸无油压缩机，包括电机，曲轴箱，气缸，曲轴箱内的曲轴与电机连接，曲轴上沿轴向依次固接连杆，连杆与气缸的活塞环相连，其特征在于：曲轴箱上两个气缸呈V型设置，气缸间的夹角为60°~ 180°，两气缸内的活塞环与对应的连杆相连。
2.根据权利要求1所述的双缸无油压缩机，其特征在于所述两气缸间的夹角为90°或120°。
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Cited By (3)
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| CN104006590A (zh) * | 2014-05-28 | 2014-08-27 | 浙江振圣机电科技有限公司 | 带真空泵的便携式冷媒回收一体机 |
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2010
- 2010-09-07 CN CN2010205199714U patent/CN201865877U/zh not_active Expired - Fee Related
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