CN201863828U - 一种矿用电机车行车/驻车联动液压制动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，属于矿用机车的制动技术领域。本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，包括设置于电机车传动轴或车轮上的刹车盘，所述刹车盘端面两侧设置有与制动缸连接的刹车片，所述制动缸通过输油管与液压主泵连通，所述液压主泵与油杯连通，所述液压主泵的活塞上连接有推杆，所述推杆上活动连接有踏板，所述踏板的中部与固定板活动连接，踏板上设置有通孔，所述通孔内套装有可自由活动的导向杆，所述导向杆上套装有推力弹簧，所述导向杆上活动连接有拉杆，所述拉杆上连接有棘轮机构。本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，实现对矿用电机车行车和驻车的联动控制。

Description

一种矿用电机车行车/驻车联动液压制动***

技术领域

本实用新型涉及一种矿用电机车的制动技术，特别是一种矿用电机车的液压制动***。

背景技术

随着社会经济的发展，以及国家对基础设施建设力度的加大，煤矿、铁矿等工矿企业的产能逐年不断提高，其运输量逐年增加，因此对矿用电机车的牵引能力及机车运行速度的要求也就越来越高，矿用电机车的速度快载重多已成趋势，因此对矿用电机车制动***的安全性、可靠性要求也越来越高。目前，煤矿、铁矿等工矿企业所使用的电机车，其制动***大部分采用的还是传统的机械闸瓦制动装置，小部分采用的是空气制动装置。机械闸瓦制动装置为四连杆传递机构，有四个方向的制动闸瓦，同时制动四个车轮，其不足之处在于：电机车制动力矩小，制动效果差，且制动反应慢，遇紧急情况的时候制动力不足，达不到正常行驶下安全停车的距离；而采用空气制动装置，虽然制动效果好，但是其需要提供空气动力源，使得空气制动装置的成本高，维护费用高，且可靠性低。这些制动装置不能满足煤矿、铁矿等工矿企业对电机车制动***的要求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单，操作方便，可靠性高，成本低廉，制动效果好的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，该制动***能够同时对矿用电机车的行车和驻车进行制动，实现矿用电机车的安全制动。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，包括设置于电机车传动轴或车轮上的刹车盘，所述刹车盘端面两侧设置有与制动缸连接的刹车片，所述制动缸通过输油管与液压主泵连通，所述液压主泵与油杯连通，所述液压主泵的活塞上连接有推杆，所述推杆上活动连接有踏板，所述踏板的中部与固定板活动连接。踏板上设置有通孔，所述通孔内套装有可自由活动的导向杆，所述导向杆上套装有推力弹簧，所述导向杆上活动连接有拉杆，所述拉杆上连接有棘轮机构。

由于采用了上述结构，在踏板的中部设置有固定板作为支点，使得踏板形成杠杆的结构，采用杠杆原理进行操作，踏板的一端为脚踩板，另一端与推杆活动连接，使得操作人员可以通过控制脚踩板控制推杆移动，推杆与液压主泵的活塞固定连接，液压主泵与油杯连通，使得油杯可以向液压主泵内提供液压油，液压主泵通过输油管与制动缸连通，制动缸内的活塞上连接有刹车片，所述刹车片分别设置于刹车盘两端侧，所述刹车盘设置于电机车传动轴或车轮上。机车在行驶过程中需要制动，驾驶员可踩脚踩板，脚踩板通过踏板使推杆移动，推杆推动液压主泵的活塞，提高***中液压油压强，制动缸的活塞在液压油压强升高作用下推动刹车片，刹车片夹住刹车盘，与机车传动轴或车轮同步旋转的刹车盘，在刹车片正压力的作用下产生摩擦制动力，摩擦制动力的大小与脚踩踏板的压力成正比，因此驾驶员可调整脚施加给踏板的压力，达到理想的制动效果，同时将机车控制器调速手柄旋转到相应位置。导向杆上套装有推力弹簧，导向杆的一端穿过踏板，可以相对于踏板孔自由活动，所述导向杆的另一端与拉杆活动连接，拉杆上连接有棘轮机构。操作者可以通过控制棘轮机构，使得拉杆拉力经推力弹簧在导向杆的引导下传递到踏板，踏板经过推杆，推动液压主泵活塞，提高***中液压油压强，制动缸活塞在液压油压强升高作用下推动刹车片，刹车片夹住刹车盘，与机车传动轴或车轮同步旋转的刹车盘在刹车片正压力的作用下产生摩擦制动力，摩擦制动力的大小与手拉拉杆的拉力成正比，因此驾驶者可调整手施加给拉杆的拉力，达到的制动效果。由于设置有棘轮机构，驻车制动时只需要驾驶者将拉杆拉到机车不能自行移动位置再拉一定角度即可，因推力弹簧持续为踏板提供推力，所以即使液压管路略微渗漏也不影响驻车制动效果。机车需要开动时，将拉杆放回初始位置即可。本实用新型矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，同时采用脚踏控制行车制动和采用手拉控制驻车制动，实现矿用电机车的行车和驻车联动控制。采用一个液压主泵联动地控制矿用电机车的制动，使得该矿用电机车结构简单、稳定可靠，兼顾驻车制动，驻车制动时即使油路略微渗漏也不影响制动效果。

本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，所述棘轮机构包括棘轮和棘爪，所述棘轮和棘爪相互配合，所述棘爪上设置有控制把手，所述控制把手内套装有顶杆，其中顶杆与棘爪顶合，顶杆上套装有复位弹簧。

由于采用了上述结构，便于通过控制把手控制，控制棘轮机构，从而便于对驻车制动以及行车制动控制。由于棘爪可在任意位置抓住棘轮，因此达到理想制动力时不需要持续为拉杆提供拉力也可达到机车持续制动，不需要制动时只需要按住拉杆上的顶杆，顶起棘爪，将拉杆放回初始位置即可。本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，结构简单紧凑，操作方便，反应迅速，制动距离短，成本低廉。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，结构简单紧凑，反应灵敏，操作方便，成本低廉；

2.本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，采用液压制动***，制动平稳，对电机车冲击小；

3. 本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，稳定可靠，兼顾驻车制动，驻车制动时即使油路略微渗漏也不影响制动效果；

4.本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，所需施加力小，制动效果好，适合在电机车领域推广；

5.本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，能够通过该液压制动***，实现对矿用电机车行车和驻车的联动控制，保证了矿用电机车的行车和驻车的制动安全，减少工矿企业的安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例2的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例3的结构示意图。

图中标记：1-推杆、2-踏板、3-导向杆、4-推力弹簧、5-拉杆、6-棘轮、7-棘爪、8-顶杆、9-复位弹簧、10-制动缸、11-刹车片、12-刹车盘、13-输油管、14-液压主泵、15-油杯、16-进油管、17-固定板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1如图1所示，为单驱动单控制室的结构示意图，适用于2.5t等电机车的制动，其中本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，主要为包括设置于电机车传动轴或轮轴上的刹车盘12，所述刹车盘12可以安装于传动轴或车轮上，将制动力传递到电机车行走装置。所述刹车盘12端面两侧设置有与制动缸10连接的刹车片11，所述刹车片11设置于刹车盘12两端，用于夹住刹车盘12，为机车提供摩擦制动力，刹车片11与制动缸10内的活塞连接，制动缸10给刹车片11提供推力，使其夹住刹车盘12，所述制动缸10通过输油管13与液压主泵14连通，所述液压主泵14通过进油管16与油杯15连通，进油管16主要是连接液压主泵14与油杯15，且将油杯15储存的液压油传递至液压主泵14内，所述液压主泵14的活塞上连接有推杆1，推杆1主要是连接踏板2与液压主泵14，把踏板2的推力传递到液压主泵14；所述推杆1上活动连接有踏板2，踏板2的中部设置有固定板17，踏板2主要是将使脚踩板的力推动推杆1传递到液压主泵14活塞，为液压***提供动力，在靠近脚踩板处的踏板2上有一通孔，该通孔内套装有导向杆3，导向杆3主要是引导踏板2及拉杆5间的推力弹簧4，使推力弹簧4的弹力始终作用在踏板4上；所述导向杆3上套装有推力弹簧4，推力弹簧4主要是使拉杆5的推力传递到踏板2上，驻车制动时为踏板2提供持续推力，所述导向杆3上活动连接有拉杆5，拉杆5主要是将手拉的拉力传递到制动***中；所述拉杆5上连接有棘轮机构。所述棘轮机构包括棘轮6和棘爪7，其中棘轮6主要是卡住拉杆5，使拉杆5不能复位；棘爪7主要是装在拉杆5上，抓住棘轮6；所述棘轮6和棘爪7相互配合，所述棘爪7上设置有控制把手，所述控制把手内套装有顶杆8，顶杆8主要是顶起棘爪7，使拉杆5能复位；其中顶杆8与棘爪7顶合，顶杆8上套装有复位弹簧9，复位弹簧9主要是将压下的顶杆8弹起，使其复位。

本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，电机车在行驶过程中需要制动，驾驶员可踩踏脚踩板，通过踏板2经推杆1，推动液压主泵14活塞，提高***中液压油压强，制动缸10活塞在液压油压强升高作用下推动刹车片11，刹车片11夹住刹车盘12，与机车传动轴或车轮同步旋转的刹车盘12在刹车片11正压力的作用下产生摩擦制动力，摩擦制动力的大小与脚踩角踩板的压力成正比，因此驾驶员可调整脚施加给踏板2的压力，达到理想的制动效果，同时将机车控制器调速手柄旋转到相应位置；驾驶员也可手拉动拉杆5，拉杆5拉力经推力弹簧4在导向杆3的引导下传递到踏板2，踏板2经推杆1，实现制动的效果，刹车盘12在刹车片11正压力的作用下产生摩擦制动力，摩擦制动力的大小与手拉拉杆5的拉力成正比，因此驾驶员可调整手施加给拉杆5的拉力，达到的制动效果，因拉杆5上安装的棘爪7可在任意位置抓住棘轮6，因此达到理想制动力时不需要持续为拉杆5提供拉力也可达到机车持续制动，不需要制动时只需要按住拉杆5上的顶杆8，顶起棘爪7，将拉杆5放回初始位置即可。驻车制动时，只需要驾驶员将拉杆5拉到机车不能自行移动位置再拉一定角度即可，因推力弹簧4持续为踏板2提供推力，所以即使液压管路略微渗漏也不影响驻车制动效果。机车需要开动时，只需按住顶杆8，将拉杆5放回初始位置即可。本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，能够同时实现对矿用电机车的行车和驻车的联动制动，使得矿用电机车在使用的时候，更加的安全可靠。

实施例2如图2所示，为双驱动单控制室的结构示意图，其原理与实施例1相似，不同之处在于：该矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，包括两个驱动装置，适合于5t等机车上使用，该液压制动***包括两个制动缸10，两制动缸10均连接到液压主泵14上，液压主泵14的具有中间隔板的液压泵，通过控制推杆1，可以同时控制两制动缸10，两制动缸10上分别设置有刹车片11，两制动缸10分别作用于相应的刹车盘12上方，制动缸10上的制动片11分别设置有相应的刹车盘12两侧，所述刹车盘12分别设置在两驱动装置的传动轴或车轮上，以实现同时对带有双驱的电机车的制动。该矿用电机车行车/驻车联动液压制动***的操作方法和实施例1相同。

实施例3如图3所示，为双驱动双控制室的液压制动***的结构示意图，适用于8t及以上两端驾驶室的机车上使用，其原理与实施例1和实施例2相似，不同之处在于：该液压制动***包括两组驱动装置和两组控制装置，在两驱动装置的传动轴或车轮上设置有刹车盘12，刹车盘12两侧分别设置有制动片11，制动片11与制动缸10的活塞连接，两组制动缸10都连接到两组控制装置上，即每一组制动缸10同时和两组液压主泵14连接，且保持两组液压主泵14之间的连通关系，且同一制动缸10所连接的两组液压主泵14的位置相同，即液压主泵14的前端或者同时为后端，以利于控制，各组液压主泵14上各自连接有控制装置，该控制装置与实施例1、实施例2相同，即推杆1与液压主泵14的活塞相连接，推杆1能被踏板或者导向杆3控制。该双驱动双控制室的液压制动***，机车在行驶前，首先需要将闲置驾驶室的拉杆5拉到拉杆5的极限制动位置。机车在行驶过程中需要制动，驾驶员可踩踏脚踩板，通过踏板2经推杆1，推动液压主泵14的活塞，提高***中液压油压强，制动缸10活塞在液压油压强升高作用下推动刹车片11，刹车片11夹住刹车盘12，与机车传动轴或车轮同步旋转的刹车盘12在刹车片11正压力的作用下产生摩擦制动力，摩擦制动力的大小与脚踩脚踩板的压力成正比，因此驾驶员可调整脚施加给脚踩板的压力，达到理想的制动效果，同时将机车控制器调速手柄旋转到相应位置；驾驶员也可手拉动拉杆5，拉杆5拉力经推力弹簧4在导向杆3的引导下传递到踏板2，踏板2经推杆1，推动液压主泵14活塞，提高***中液压油压强，制动缸10活塞在液压油压强升高作用下推动刹车片11，刹车片夹住刹车盘12，与机车传动轴或车轮同步旋转的刹车盘12在刹车片11正压力的作用下产生摩擦制动力，摩擦制动力的大小与手拉拉杆5的拉力成正比，因此驾驶员可调整手施加给拉杆5的拉力，达到的制动效果，因拉杆5上安装的棘爪7可在任意位置抓住棘轮6，因此达到理想制动力时不需要持续为拉杆5提供拉力也可达到机车持续制动，不需要制动时只需要按住拉杆5上的顶杆8，顶起棘爪7，将拉杆5放回初始位置即可。驻车制动时，因闲置驾驶室的拉杆5已在极限制动位置，驾驶员只需将驾驶端室的拉杆5拉到机车不能自行移动位置再拉一定角度即可，因推力弹簧4持续为踏板2提供推力，所以即使液压管路略微渗漏也不影响驻车制动效果。机车需要开动时，只需按住顶杆8，将拉杆5放回初始位置即可。

根据上述矿用电机车行车/驻车联动液压制动***的原理，可以通过改进，适用于单驱双室的机车，同样也适用于火车或者动车组的制动装置上。

本实用新型的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，能够同时实现对矿用电机车的行车和驻车的联动制动，更加的安全可靠，且结构简单紧凑，反应灵敏，操作方便，成本低廉；采用液压制动***，制动平稳，对电机车冲击小；稳定可靠，兼顾驻车制动，驻车制动时即使油路略微渗漏也不影响制动效果；所需施加力小，制动效果好，适合在电机车领域推广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，如将刹车盘安装于车轮两端，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，包括设置于电机车传动轴或车轮上的刹车盘（12），其特征在于：所述刹车盘（12）端面两侧设置有与制动缸（10）连接的刹车片（11），所述制动缸（10）通过输油管（13）与液压主泵（14）连通，所述液压主泵（14）与油杯（15）连通，所述液压主泵（14）的活塞上连接有推杆（1），所述推杆（1）上活动连接有踏板（2），所述踏板（2）的中部与固定板（17）活动连接，踏板（2）上设置有通孔，所述通孔内套装有可自由活动的导向杆（3），所述导向杆（3）上套装有推力弹簧（4），所述导向杆（3）上活动连接有拉杆（5），所述拉杆（5）上连接有棘轮机构。

2.如权利要求1所述的矿用电机车行车/驻车联动液压制动***，其特征在于：所述棘轮机构包括棘轮（6）和棘爪（7），所述棘轮（6）和棘爪（7）相互配合，所述棘爪（7）上设置有控制把手，所述控制把手内套装有顶杆（8），其中顶杆（8）与棘爪（7）顶合，顶杆（8）上套装有复位弹簧（9）。

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