CN201863652U - 一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，包括三角胶本体，所述三角胶本体主要由两种不同硬度的三角胶块直接复合而成，其中位于下部的填充三角胶块的硬度大于位于上部的屈伸三角胶块的硬度，填充三角胶块与屈伸三角胶块复合后所形成的三角胶本体的剖面呈规则的三角形状。本实用新型能够解决普通轮胎钢丝圈三角胶性能差及效率低的不足。

Description

一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶

技术领域

本实用新型涉及斜交工程机械轮胎领域，具体涉及一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶。 

背景技术

斜交工程机械轮胎胎圈制造由两个或多个钢丝圈与钢丝圈三角胶组成，钢丝与三角胶复合体由钢丝圈包布包裹而制成钢丝圈三角胶复合体。以往普通斜交工程机械轮胎的三角胶这个部分通常是由同一种性能的橡胶材料所形成，其硬度高，一般邵尔硬度达75-85，橡胶含量少，填充材料多。三角胶在轮胎胎圈部位设置其功能也仅是起到简单填充作用，而并未考虑其轮胎胎圈部位的性能和效率，因此整体压缩后性能损失很大。但随着工程机械轮胎规格的增大，胎圈部位三角胶的尺寸也随之增大，一味采用同一性能的橡胶材料形成三角胶，难以兼顾三角胶的静态性能和动态性能，此时三角胶的功能不但要有填充作用，而且还要具有压缩生热低、屈挠性能好，弹性高等性能，这样才能使轮胎在运行时由于三角有本身尺寸的增大，三角胶受到压缩变形、剪切等应力的作用时不致由于本身性能低而使胎圈部位生热，导致轮胎损坏。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是普通轮胎钢丝圈三角胶性能差及效率低的不足，提供一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶。 

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，包括三角胶本体，所述三角胶本体主要由两种不同硬度的三角胶块直接复合而成，其中位于下部的填充三角胶块的硬度大于位于上部的屈伸三角胶块的硬度，填充三角胶块与屈伸三角胶块复合后所形成的三角胶本体的剖面呈规则的三角形状。 

上述填充三角胶块与屈伸三角胶块可采用不同的形状进行组合，而获得一个规则的三角形状的三角胶本体，而考虑到填充三角胶块与屈伸三角胶块的配合形状能够大大影响三角胶的性能和效率，因此三角胶本体最好采取以下两种组合方式：即填充三角胶块呈直角梯形状，与之相配合的屈伸三角胶块呈直角三角形状；或填充三角胶块呈直角三角形状，与之相配合的屈伸三角胶块呈等边三角形状。 

上述方案中，填充三角胶块和屈伸三角胶块最好具有相同的密度和体积，由此形成重量相同的填充三角胶块和屈伸三角胶块。这样既能兼顾三角胶的填充功能，又能够兼顾三角胶的动态性能。 

为了平衡填充三角胶块和屈伸三角胶块之间的相互作用力，以减小胎圈部位的生热，所述填充三角胶块的卲尔硬度与屈伸三角胶块的卲尔硬度的差值最好介于5～25之间。 

由于填充三角胶块主要起到填充作用，因此填充三角胶块的卲尔硬度最好介于75～85之间。 

由于屈伸三角胶块不仅能够起到填充功能，同时也具有生热低、弹性好等动态性能，因此屈伸三角胶块的卲尔硬度最好介于60～70之间。 

与现有技术相比，本实用新型将两块硬度不同的三角胶块直接复合成一剖面呈规则的三角形状的三角胶体，之后再与钢丝圈组合后由钢丝圈包布包裹而制成钢丝圈三角胶复合体；这样所形成的三角胶本体不仅具有填充的静态性能，同时也具有压缩生热低、屈挠性能好，弹性高等动态性能；此外上述静态性能和动态性能能够形成良好的过渡，以及相辅相成的功效，这样即便增大三角胶本身的尺寸，也不会降低三角胶的性能，而三角胶在轮胎运行过程中所受到压缩变形、剪切等应力的作用时，不致由于本身性能低而使胎圈部位生热，导致轮胎损坏。 

附图说明

图1为本实用新型一种优选实施例的结构示意图； 

图2为本实用新型另一种优选实施例的结构示意图； 

图3为硫化成型后的斜交工程机械轮胎胎圈的结构示意图。 

图中标号为：1表示填充三角胶块；2表示屈伸三角胶块；3表示钢丝圈包布；4表示胎体反包帘布；A、B、C和D表示钢丝圈。 

具体实施方式

本实用新型一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，包括三角胶本体，所述三角胶本体主要由两种不同硬度的三角胶块直接复合而成，其中位于下部的填充三角胶块1的硬度大于位于上部的屈伸三角胶块2的硬度，填充三角胶块1与屈伸三角胶块2复合后所形成的三角胶本体在硫化之前，其剖面呈规则的三角形状。 

用于制成填充三角胶块1与屈伸三角胶块2的橡胶材料应具有不同的性能，以起到不同的功效。其中位于三角胶本体下部的填充三角胶块1主要用于填充钢丝圈与钢丝圈包布之间的间隙；而位于三角胶本体上部的屈伸三角胶块2不仅能够起到填充作用，最重要的是为了获得应力缓冲的功效。本实用新型为了让三角胶本体能够兼顾静态性能和动态性能，并使其性能获得平稳的过渡，以避免填充三角胶块1与屈伸三角胶块2之间因性能差异过大而照成的相互摩擦生热，所述填充三角胶块1的卲尔硬度与屈伸三角胶块2的卲尔硬度的差值介于5～25之间。更为具体的是：填充三角胶块1所选用的 橡胶材料的性能与现有斜交工程机械轮胎的三角胶相似，即填充三角胶块1的卲尔硬度三角胶一般介于75～85之间。而屈伸三角胶块2相对于填充三角胶块1而言，其硬度较小，即屈伸三角胶块2的卲尔硬度应介于60～70之间。 

上述填充三角胶块1与屈伸三角胶块2可采用不同的形状进行组合来获得一个规则的三角形状的三角胶本体，而考虑到填充三角胶块1与屈伸三角胶块2的配合形状能够大大影响三角胶的性能和效率，因此三角胶本体最好采取以下两种组合方式：即填充三角胶块1在硫化前呈直角梯形状，与之相配合的屈伸三角胶块2在硫化前呈直角三角形状，参见图1；或填充三角胶块1在硫化前呈直角三角形状，与之相配合的屈伸三角胶块2在硫化前呈等边三角形状，参见图2。通过填充三角胶块1与屈伸三角胶块2组合后形成一个直角三角形状的三角胶本体。此外，为了更好的平衡三角胶本体的静态性能和动态性能，本实用新型所述填充三角胶块1和屈伸三角胶块2具有相同的密度和体积，由此而形成重量相同的填充三角胶块1和屈伸三角胶块2。 

上述填充三角胶块1与屈伸三角胶块2通过直接相贴的形式复合在一起，两者之间未采用钢丝圈包布进行分立包裹，这样填充三角胶块1与屈伸三角胶块2之间的性能过渡能够更为平缓，两者在轮胎运行时热量也更低。本实用新型的三角胶本体一体成形后再与钢丝圈组合后由钢丝圈包布包裹而制成钢丝圈三角胶复合体，以供斜交工程机械轮胎制备之用。 

采用图1所示三角胶本体所制成的斜交工程机械轮胎胎圈如图3所示，其主要由钢丝圈A、B、C或D、填充三角胶块1和屈伸三角胶块2所构成的三角胶本体、钢丝圈包布3和胎体反包帘布4组成。钢丝圈A、B、C或D位于三角胶本体的下方，其中三角胶本体的下部为填充三角胶块1、上部为屈伸三角胶块2。钢丝圈A、B、C或D和三角胶本体整体复合在一起后，由钢丝圈包布3包裹成一体。此后，再由胎体反包帘布4反包成轮胎胎圈。 

Claims (7)

1.一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，包括三角胶本体，其特征在于：所述三角胶本体主要由两种不同硬度的三角胶块直接复合而成，其中位于下部的填充三角胶块(1)的硬度大于位于上部的屈伸三角胶块(2)的硬度，填充三角胶块(1)与屈伸三角胶块(2)复合后所形成的三角胶本体的剖面呈规则的三角形状。

2.根据权利要求1所述的一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，其特征在于：填充三角胶块(1)呈直角梯形状，与之相配合的屈伸三角胶块(2)呈直角三角形状。

3.根据权利要求1所述的一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，其特征在于：填充三角胶块(1)呈直角三角形状，与之相配合的屈伸三角胶块(2)呈等边三角形状。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，其特征在于：填充三角胶块(1)和屈伸三角胶块(2)具有相同的密度和体积。

5.根据权利要求1～3中任意一项所述的一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，其特征在于：填充三角胶块(1)的卲尔硬度与屈伸三角胶块(2)的卲尔硬度的差值介于5～25之间。

6.根据权利要求5所述的一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，其特征在于：填充三角胶块(1)的卲尔硬度介于75～85之间。

7.根据权利要求5所述的一种斜交工程机械轮胎的钢丝圈三角胶，其特征在于：屈伸三角胶块(2)的卲尔硬度介于60～70之间。 

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