CN201856767U - 不锈钢轨道车辆内门立柱结构 - Google Patents
不锈钢轨道车辆内门立柱结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201856767U CN201856767U CN2010205090444U CN201020509044U CN201856767U CN 201856767 U CN201856767 U CN 201856767U CN 2010205090444 U CN2010205090444 U CN 2010205090444U CN 201020509044 U CN201020509044 U CN 201020509044U CN 201856767 U CN201856767 U CN 201856767U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inside door
- side wall
- corrosion
- outer panel
- guideway vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种不锈钢轨道车辆内门立柱结构，包括位于侧墙门口两侧的内门立柱及门口下方的门槛，门槛与底架边梁焊接固定连接，内门立柱为一次滚压成形的方管型断面型材，内门立柱的下端与门槛焊接固定连接，内门立柱的顶端与活接组成通过第一紧固件进行可拆卸固定连接，活接组成通过第二紧固件与车顶固定座进行可拆卸固定连接，车顶固定座焊接固定在车顶上，在门槛上于所述门口的两侧分别焊接固定一个排水槽。该结构简单，提高了内门立柱的垂向刚度，避免了内藏门划门现象的发生。另外，内门立柱与车顶之间通过活结组成进行可拆卸连接，组装方便，便于内藏门机构的安装和检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种不锈钢轨道车辆的内门立柱结构，特别涉及一种应用于轨道车辆内藏门的内门立柱结构，属于轨道车辆车体制造技术领域。
背景技术
随着我国社会经济的发展，人民生活节奏的加快，轨道交通在城市交通中的地位越来越高，对轨道车辆安全性和经济性的要求也随之越来越高。在目前的轨道车辆中，车厢两侧的门一般有塞拉门和内藏门等几种结构形式，其中，内藏门以其具有较好的安全性和经济性，在轨道车辆行业倍受青睐。
在现有的轨道车辆上，内藏门的门立柱大多为两个钣金件相互插接点焊在一起的，而且门立柱的顶端只通过一个金属板与车顶固定连接，这种结构的门立柱强度和刚度不足，在使用中容易产生划门的现象。有些型号的轨道车辆的内藏门，为了增强门立柱的强度，门立柱与侧墙采用一体式结构，这种结构虽然强度高，但是门立柱拆卸非常不方便，不易于安装和检修门机构。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，重量轻，强度好，安全性高，而且易于拆卸的不锈钢轨道车辆内门立柱结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种不锈钢轨道车辆内门立柱结构，包括位于侧墙门口两侧的内门立柱及门口下方的门槛，所述门槛与底架边梁焊接固定连接，所述内门立柱为一次滚压成形的方管型断面型材，所述内门立柱的下端与所述门槛焊接固定连接，所述内门立柱的顶端与活接组成通过第一紧固件进行可拆卸固定连接，所述活接组成通过第二紧固件与车顶固定座进行可拆卸固定连接，所述车顶固定座焊接固定在车顶上，在所述门槛上于所述门口的两侧分别焊接固定一个排水槽。
本实用新型进一步改进在于，所述门槛为五道折弯成形的台阶状结构，所述车顶固定座为四道折弯成形的槽形结构。
所述内门立柱的顶端与所述活接组成之间通过法兰盘形式连接，所述活接组成包 括一个立柱，所述立柱的底端焊接固定在法兰盘上，所述立柱上再焊接补强件，所述立柱的上部开有与所述车顶固定座连接的紧固件安装孔，所述立柱的横断面为一侧具有开口的方形结构。所述补强件包括一个补强板和一个补强梁，所述补强板焊接固定在所述立柱的开口部，所述补强梁焊接固定在所述立柱和补强板之间，所述补强板的底部向一侧折弯焊接固定在所述法兰盘上。
综上内容，本实用新型所述的不锈钢轨道车辆内门立柱结构，结构简单，采用一次滚压成形的方管型断面内门立柱，大大提高了内门立柱的垂向刚度，不但简化了内门立柱的结构，而且避免了因内门立柱的刚度不足而导致的内藏门划门现象。另外，内门立柱与车顶之间采用可拆卸连接的方式，组装方便，便于内藏门机构的安装和检修，而且安全可靠，刚度强度俱佳。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图1的B-B剖视图；
图4是本实用新型门槛断面结构示意图；
图5是本实用新型活接组成结构示意图；
图6为图5的侧视图；
图7为图5的俯视图。
如图1至图7所示，内门立柱1，门槛2，底架边梁3，活接组成4，第一紧固件5，第二紧固件6，车顶固定座7，车顶8，排水槽9，立柱10，法兰盘11，安装孔12，补强板13，补强梁14，法兰盘15。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种不锈钢轨道车辆内门立柱结构，包括位于侧墙门口两侧的内门立柱1，在门口下方的门槛2，门槛2与底架边梁3焊接固定在一起，内门立柱1的底端固定在门槛2上，内门立柱1的顶端通过活接组成4和车顶固定座7可拆卸固定在车顶8上，内门立柱1采用这种可拆卸的结构，是为了方便安装和检修内藏门机构。
如图1和图2所示，为增加内门立柱1的刚度，内门立柱1采用一次滚压成形的方管型断面型材，内门立柱1的底端通过电弧焊段焊或满焊工艺焊接固定在门槛2上。
如图3所示，内门立柱1的顶端与活接组成4连接，为了使拆卸更加方便，内门立柱1与活接组成4之间采用法兰盘的形式连接。如图5至图7所示，活接组成4包括立柱10、补强板13、补强梁14及法兰盘11，为增加活接组成4的强度和刚度，立柱10采用的是其横断面为一侧具有开口的方形结构，可以通过钢板折弯成形，立柱10的底端焊接固定在法兰盘11上，立柱10的上部开有与车顶固定座7连接的紧固件安装孔12，螺栓等第二紧固件6穿过该安装孔12将活接组成4与车顶固定座7连接。
为了进一步增加立柱10的强度，在立柱10的开口部焊接一块补强板13，在立柱10和补强板13之间再焊接一个补强梁14，补强梁14的一侧焊接固定在补强板13上，另一侧焊接固定在立柱10的内侧，补强板13的底部向一侧折弯后焊接固定在法兰盘11上。
相应的，内门立柱1的顶端也同样焊接一个法兰盘15，法兰盘11与法兰盘15通过螺栓等第一紧固件5连接固定，从而将内门立柱1与活接组成4连接在一起。
为了保证车项固定座7的强度和刚度，如图3所示，车顶固定座7采用不锈钢板四道折弯成形的槽形结构，车顶固定座7的两边通过电弧焊段焊焊接固定在车顶8上。
在门槛2上于门口的两侧分别通过电阻点焊焊接固定一个排水槽9，排水槽9与门槛2之间在与水有接触的局部采用密封焊，以保证整体结构的水密性。如图3和图4所示，门槛2为不锈钢板五道折弯成形的台阶状结构，高的面2a与车厢内地板平齐，门口的滑道(图中未示出)栓接固定在低的面2b上，排水槽9焊接固定在低的面2b上，门槛2的折弯部2c与底架边梁3通过电弧焊段焊或满焊工艺焊接固定。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种不锈钢轨道车辆内门立柱结构，包括位于侧墙门口两侧的内门立柱(1)及门口下方的门槛(2)，所述门槛(2)与底架边梁(3)焊接固定连接，其特征在于：所述内门立柱(1)为一次滚压成形的方管型断面型材，所述内门立柱(1)的下端与所述门槛(2)焊接固定连接，所述内门立柱(1)的顶端与活接组成(4)通过第一紧固件(5)进行可拆卸固定连接，所述活接组成(4)通过第二紧固件(6)与车顶固定座(7)进行可拆卸固定连接，所述车顶固定座(7)焊接固定在车顶(8)上，在所述门槛(2)上于所述门口的两侧分别焊接固定一个排水槽(9)。
2.根据权利要求1所述的不锈钢轨道车辆内门立柱结构，其特征在于：所述门槛(2)为五道折弯成形的台阶状结构。
3.根据权利要求1所述的不锈钢轨道车辆内门立柱结构，其特征在于：所述车顶固定座(7)为四道折弯成形的槽形结构。
4.根据权利要求1至3任一项所述的不锈钢轨道车辆内门立柱结构，其特征在于：所述内门立柱(1)的顶端与所述活接组成(4)之间通过法兰盘(11、15)连接。
5.根据权利要求4所述的不锈钢轨道车辆内门立柱结构，其特征在于：所述活接组成(4)包括一个立柱(10)，所述立柱(10)的底端焊接固定在法兰盘(11)上，所述立柱(10)上再焊接补强件，所述立柱(10)的上部开有与所述车顶固定座(7)连接的紧固件安装孔(12)。
6.根据权利要求5所述的不锈钢轨道车辆内门立柱结构，其特征在于：所述立柱(10)的横断面为一侧具有开口的方形结构。
7.根据权利要求5所述的不锈钢轨道车辆内门立柱结构，其特征在于：所述补强件包括一个补强板(13)和一个补强梁(14)，所述补强板(13)焊接固定在所述立柱(10)的开口部，所述补强梁(14)焊接固定在所述立柱(10)和补强板(13)之间。
8.根据权利要求7所述的不锈钢轨道车辆内门立柱结构，其特征在于：所述补强板(13)的底部向一侧折弯焊接固定在所述法兰盘(11)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205090444U CN201856767U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 不锈钢轨道车辆内门立柱结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205090444U CN201856767U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 不锈钢轨道车辆内门立柱结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201856767U true CN201856767U (zh) | 2011-06-08 |
Family
ID=44102583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205090444U Expired - Lifetime CN201856767U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 不锈钢轨道车辆内门立柱结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201856767U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103358101A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-10-23 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆端角柱成形工艺 |
| CN107264554A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-10-20 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种地铁车不锈钢门口结构及成型方法 |
| CN109177997A (zh) * | 2018-08-13 | 2019-01-11 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 门上结构及具有其的列车 |
| CN112026811A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-12-04 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆的蹬车梯组件、端墙及轨道车辆 |
-
2010
- 2010-08-30 CN CN2010205090444U patent/CN201856767U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103358101A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-10-23 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆端角柱成形工艺 |
| CN103358101B (zh) * | 2013-07-26 | 2015-11-18 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆端角柱成形工艺 |
| CN107264554A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-10-20 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种地铁车不锈钢门口结构及成型方法 |
| CN109177997A (zh) * | 2018-08-13 | 2019-01-11 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 门上结构及具有其的列车 |
| CN112026811A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-12-04 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆的蹬车梯组件、端墙及轨道车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105329249B (zh) | 一种轨道车辆不锈钢车体 | |
| CN101817350B (zh) | 一种司机室 | |
| CN107745719B (zh) | 轨道车辆车体结构 | |
| CN103802849B (zh) | 一种b型地铁车辆车体结构 | |
| CN201856767U (zh) | 不锈钢轨道车辆内门立柱结构 | |
| CN203485923U (zh) | 一种轨道车辆的端墙结构 | |
| CN102019937A (zh) | 城轨不锈钢车辆分块侧墙模块 | |
| CN202038312U (zh) | 轨道车辆侧墙立柱结构 | |
| CN110217293A (zh) | 一种新型铝合金客车车身骨架结构 | |
| CN103332201B (zh) | 一种无边梁地铁车辆车顶结构 | |
| CN103206150A (zh) | 一种客车铝合金侧舱门 | |
| CN106347388A (zh) | 一种轨道车辆侧墙结构 | |
| CN201856769U (zh) | 不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构 | |
| CN203391782U (zh) | 一种无边梁地铁车辆车顶结构 | |
| CN204506899U (zh) | 一种顶盖边梁结构及顶盖结构 | |
| CN215706661U (zh) | 一种汽车a柱与门槛连接结构 | |
| CN211281011U (zh) | 一种不锈钢侧墙结构及列车 | |
| CN203175322U (zh) | 一种客车铝合金侧舱门 | |
| CN207579947U (zh) | 客车底盘骨架 | |
| CN110667619A (zh) | 一种铰接式高地板有轨电车侧墙结构 | |
| CN211308740U (zh) | 一种车身a柱 | |
| CN113306585B (zh) | 一种车体结构及轨道车辆 | |
| CN111775987B (zh) | 等断面a型不锈钢轨道车辆塞拉门***门上集成结构 | |
| CN208325387U (zh) | 一种纯电动客车可通用防撞梁结构 | |
| CN213292455U (zh) | 厢体前板弧形结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Jihongtan town Chengyang District Shandong city Qingdao province Jinhong road 266111 No. 88 Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG CO., LTD. Address before: Jihongtan town Chengyang District Shandong city Qingdao province Jinhong road 266111 No. 88 Patentee before: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110608 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |