CN201855546U - 高尔夫球袋车收合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是在提供一种高尔夫球袋车收合装置，包含：一下车架，上端设一连结片，连结片内侧并具有一凹槽，下车架内侧复设有一沟槽，以供设置一滑块，下车架底端则连接有前轮；一上车架，下端是与连结片枢接，下端内侧并具有一长槽；一后轮脚架，一端与连结片枢接，另一端则连接有后轮；一连杆，连接于滑块与上车架之间；一拉杆，连接于滑块与后轮脚架之间；及一锁固机构，具有一拉柄，设于上车架上端中间，一卡掣杆，设于上车架下端中间，两端并穿设长槽，一连动件，藏设于拉柄与上车架内部，两端并分别与卡掣杆两侧连接，及一弹簧，一端与卡掣杆连接，另一端则与上车架连接；当展开或收合时，操作较为轻便、简单。

Description

高尔夫球袋车收合装置

【技术领域】

本实用新型是有关于一种高尔夫球袋车收合装置，尤指一种操作较为轻便、简单且顺畅的结构。

【背景技术】

习知高尔夫球袋车收合装置，大致如图1所示，上、下车架11、12之间设有一锁固机构10，如欲收合时，须先将锁固机构10的扳扣13往上扳，并将上车架11往前且往下转动，由连(拉)杆14、15带动后轮脚架16转动收合。反之，如欲展开时，则先往上转动上车架11，由连(拉)杆14、15带动后轮脚架16展开，当转动到定位时需再将扳扣13往下压，以将上、下车架11、12相互锁定，最后再将前轮17往前转开，而完成展开定位。由于锁固机构的扳扣13是设于上车架11底端处，位置较低，当欲收合时，使用者需弯腰低下身去操作解开扳扣13，始可固定上、下车架11、12角度；频繁使用容易造成使用者的疲劳，显然有待改善。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的即在提供一种操作较为轻便、简单且顺畅的高尔夫球袋车收合装置，以改善现有技术的缺失。

一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：包含：

一下车架，上端设一连结片，连结片内侧并具有一凹槽，下车架内侧复设有一沟槽，以供设置一滑块，下车架底端则连接有前轮；

一上车架，下端是与连结片枢接，下端内侧并具有一长槽；

一后轮脚架，一端与连结片枢接，另一端则连接有后轮；

一连杆，连接于滑块与上车架之间；

一拉杆，连接于滑块与后轮脚架之间；及

一锁固机构，具有一拉柄，设于上车架上端中间，一卡掣杆，设于上车架下端中间，两端并穿设长槽，一连动件，藏设于拉柄与上车架内部，两端并分别与卡掣杆两侧连接，及一弹簧，一端与卡掣杆连接，另一端则与上车架连接。

其中，该锁固机构的连动件是钢索。

本实用新型优点及功效在于：1、收合时，因锁固机构的拉柄是设于上车架上端，所处位置较高，用户可随手操作，无须再弯腰低下身，在操作上可减轻疲劳，较为轻松省力，即在操作上较为轻便；2、展开时，将上、下车架展开至展车角度后，锁固机构的卡掣杆与连结片上的凹槽，便会自动卡掣锁固，无须再多一道步骤将锁固机构锁定，即可将上、下车架定位，在操作上诚较为简单顺畅。

【附图说明】

图1所示是习知的立体图。

图2所示是本实用新型的立体图。

图3所示是本实用新型的侧视图。

图4所示是本实用新型锁固机构的正面剖视图。

图5所示是本实用新型锁固机构的外侧剖视图。

图6所示是本实用新型锁固机构的内侧剖视图。

图7所示是本实用新型锁固机构的动作示意图。

图8所示是本实用新型收合时的侧视示意图。

图9是本实用新型完全收合的侧视示意图。

图中标号说明如下：

10锁固机构        11上车架        12下车架

13扳扣            14连杆          15拉杆

16后轮脚架        17前轮

2下车架           21连结片        211斜面        22球袋底座

212凹槽           23前轮2         4沟槽

25滑块            3上车架         31轴

32长槽            4后轮脚架       40后轮

41连杆            42拉杆          5锁固机构

51拉柄            52卡掣杆        53连动件

54弹簧

【具体实施方式】

请同时参阅图2-6所示，如图所示本实用新型球袋车的车身结构是为在左右对称，为方便描述，兹谨就单边的结构说明。本实用新型包含有：

一下车架2，上端设有一中央连结片21，连结片21截面是呈U形，前端为一倾斜面211，内侧上端并具有一凹槽212，下车架2下端设有一球袋底座22及前轮23，内侧则设有一沟槽24，以供设置一滑块25；

一上车架3，下端是与连结片21枢接，内部并具有一轴31，上车架3内侧复具有一长槽32；

一后轮脚架4，一端与连结片21枢接，另一端则连接有一后轮40；

一连杆41，连接于滑块25与上车架3之间，以产生上车架3与滑块25之间的连动关系；

一拉杆42，连接于滑块25与后轮脚架4之间，以产生滑块25与后轮脚架4之间的连动关系；及

一锁固机构5，包括：一拉柄51，设于上车架3上端中间；一卡掣杆52，设于上车架3下端中间，两端并穿设长槽32；一连动件53，例如钢索，藏设于拉柄51与上车架3内部，其头尾两端是分别与卡掣杆52两侧连接；及一弹簧54，一端与卡掣杆52连接，另一端则与上车架的轴31连接，可将卡掣杆52下拉，而可与连结片凹槽212卡掣。

依据上述构造组合，本实用新型在展开时是如图2、3所示，此时锁固机构的弹簧54是呈压缩状态，卡掣杆52则卡入凹槽212，如图4-6所示。如欲收合时，只要将拉柄51往上拉，如图4的箭头所示，由连动件53带动卡掣杆52顺着长槽32往上移动，使之脱离连结片上的凹槽212，然后再将上车架3往前且往下转动并松释拉柄51，如图7、8所示，使卡掣杆52顺着连结片两侧的斜面211下滑，并由弹簧54的回复力量所产生助推的效果，而可辅助上车架3往下收合，同时由连杆41顶推滑块25在下车架2上往前滑动，滑块25也同步经由拉杆42拉动后轮脚架4往前且往内转动，使后轮40也随着往前且往内收合，最后再将前轮23往下且向内转动，收合定位于下车架2下方，如图9所示，而完成收合。

反之，如欲展开时，则先将前轮23往上且向外转动定位后，再往上扳动上车架3，由连杆41、滑块25、拉杆42及后轮脚架4等的连动，使滑块25往连结片21方向滑动位移而使后轮40展开定位，当上扳上车架3的同时，卡掣杆52将顺着斜面211往上滑动，迫使弹簧54拉伸，直至卡掣杆52滑至凹槽212上端时，再由弹簧54的回复力使卡掣杆52滑入凹槽212，使上车架3展开定位，并将上、下车架3、2相互锁定，完成展开定位，如图2、3、6所示。

Claims (2)

1.一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：包含：

一下车架，上端设一连结片，连结片内侧并具有一凹槽，下车架内侧复设有一沟槽，以供设置一滑块，下车架底端则连接有前轮；

一上车架，下端是与连结片枢接，下端内侧并具有一长槽；

一后轮脚架，一端与连结片枢接，另一端则连接有后轮；

一连杆，连接于滑块与上车架之间；

一拉杆，连接于滑块与后轮脚架之间；及

一锁固机构，具有一拉柄，设于上车架上端中间，一卡掣杆，设于上车架下端中间，两端并穿设长槽，一连动件，藏设于拉柄与上车架内部，两端并分别与卡掣杆两侧连接，及一弹簧，一端与卡掣杆连接，另一端则与上车架连接。

2.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该锁固机构的连动件是钢索。

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