CN201851575U - 一种车用减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用减震装置，包括减震器本体以及套在该减震本体上的保护罩，减震器本体的缸筒体和保护罩内壁之间设有滚动支撑结构，所述滚动支撑结构包括开设在缸筒体上的多个纵向滑行槽，以及设置在滑行槽内滚珠，所述滚珠的直径大于滑行槽的深度，该结构可有效防止保护罩与减震器本体在做上下相对运动时所发生的面接触摩擦，进而改善了减震器工况，降低了噪声污染，延长了减震器寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用减震装置。
背景技术
现有的减震器的本体外一般设有保护罩，保护罩可防止泥沙石、粉尘、污水等直接近入密封减震器工作区，保护密封元件不受伤害，保护减震器本体不受机械碰撞。但是车用减震器的保护罩与本体之间一般不设置支撑元件。由于保护罩较长且与减震器本体的间隙较小，减震器本体与保护罩之间会出现刮擦现象且这样的刮擦是相当有害的，可能产生的后果有：发出机械噪声，形成摩擦热，影响工况，损伤零件，缩短寿命。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种车用减震装置，其能使保护罩与减震器本体在做上下相对运动时不会发生面接触摩擦，改善减震器工况，降低噪声，延长减震器使用寿命。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
一种车用减震装置，包括减震器本体以及套在该减震本体上的保护罩，减震器本体的缸筒体和保护罩内壁之间设有滚动支撑结构，所述滚动支撑结构包括开设在缸筒体上的多个纵向滑行槽，以及设置在滑行槽内滚珠，所述滚珠的直径大于滑行槽的深度，滚珠在保护罩内壁、滑行槽槽底之间滑动。
所述缸筒体上开设有三个纵向滑行槽，三个纵向滑行槽均布在缸筒体上。
所述缸筒体上开设有四个纵向滑行槽，四个纵向滑行槽均布在缸筒体上。
所述滑行槽为圆弧形滑行槽，这样滚珠能够很顺畅地在滑行槽内滚动。
采用上述方案，在减震器本体的缸筒上和保护罩内壁之间设置滚动支撑结构之后，该结构可有效防止保护罩与减震器本体在做上下相对运动时所发生的面接触摩擦，进而改善了减震器工况，降低了噪声污染，延长了减震器寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中，1为减震器本体，2为保护罩，3为纵向滑行槽，4为滚珠，5为活塞杆，6为缸筒体。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种车用减震装置，包括减震器本体1以及套在该减震本体上的保护罩2，减震器本体的活塞杆5穿过保护罩端部伸到保护罩的外部，减震器本体的缸筒体6和保护罩内壁之间设有滚动支撑结构，滚动支撑结构包括开设在缸筒体上的四个纵向滑行槽3，四个纵向滑行槽均布在缸筒体上，以及设置在滑行槽内滚珠4，滚珠在保护罩内壁、滑行槽槽底之间滑动，滚珠的直径大于滑行槽的深度。滑行槽为圆弧形滑行槽，在使用一端时间后，还可以向滑行槽内添加润滑液来提高润滑度，使滚珠顺畅地在滑行槽内滑行。
Claims (4)
1.一种车用减震装置，包括减震器本体以及套在该减震本体上的保护罩，减震器本体的缸筒体和保护罩内壁之间设有滚动支撑结构，其特征在于：所述滚动支撑结构包括开设在缸筒体上的多个纵向滑行槽，以及设置在滑行槽内滚珠，所述滚珠的直径大于滑行槽的深度。
2.根据权利要求1所述的一种车用减震装置，其特征在于：所述缸筒体上开设有三个纵向滑行槽，三个纵向滑行槽均布在缸筒体上。
3.根据权利要求1所述的一种车用减震装置，其特征在于：所述缸筒体上开设有四个纵向滑行槽，四个纵向滑行槽均布在缸筒体上。
4.根据权利要求1所述的一种车用减震装置，其特征在于：所述滑行槽为圆弧形滑行槽。
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
- 2010-11-27 CN CN2010206287746U patent/CN201851575U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20110601 Termination date: 20111127 |