CN201851246U - 多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构,包括油嘴、油嘴本体油泵、气缸盖、油泵、气缸盖罩,气缸盖罩安装在气缸盖上面,特征是:所述油嘴和油泵分别安装在油嘴本体油泵两侧,油嘴的另一端与气缸盖联接,油泵拉杆一端与油泵相接,另一端固定在油泵摇臂上,摇臂滚轮固定在油泵摇臂上,摇臂轴将油泵摇臂与气缸盖连接,凸轮轴安装在气缸盖上。本实用新型用一泵多嘴的方式完成燃油喷射供给;由于在油泵与油嘴中间连接有高压油管,油嘴与油泵之间的油道距离较长,因此当燃油从油泵传送到油嘴的通道就有阻力,喷油压力低,燃烧效果差,易増加排放颗粒,从而达不到节能环保的要求。

Description

多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构
技术领域
本实用新型涉及一种多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构,属于多缸发动机燃油供给***。
背景技术
在已有的技术中,所有多缸发动的燃油供给***均采用油泵集中加压,各缸油嘴喷射供油的泵、嘴分离式结构,用一泵多嘴的方式完成燃油喷射供给。由于在油泵与油嘴中间连接有高压油管,油嘴与油泵之间的油道距离较长,因此当燃油从油泵传送到油嘴的通道就有阻力,喷油压力低,燃烧效果差,易増加排放颗粒,从而达不到节能环保的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构,其采用一泵一嘴、泵、嘴一体化的结构形式,燃油雾化效果好,燃油喷射射流小,压力高,有利于燃油与空气混合燃烧效果好,从而达到节能环保的效果。
按照本实用新型提供的技术方案,多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构,包括油嘴、油嘴本体油泵、气缸盖、油泵、气缸盖罩,气缸盖罩安装在气缸盖上面,特征是:所述油嘴和油泵分别安装在油嘴本体油泵两侧,油嘴的另一端与气缸盖联接,油泵拉杆一端与油泵相接,另一端固定在油泵摇臂上,摇臂滚轮固定在油泵摇臂上,摇臂轴将油泵摇臂与气缸盖连接,凸轮轴安装在气缸盖上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
1、由于采用了喷油泵、嘴一体结构,去掉了高压油管,缩短了燃油从油泵到油嘴的距离,使油嘴喷油时间与油泵的供油时间几乎同步,喷油压力大,喷孔不易堵塞。
2、燃油雾化效果好,燃油喷射射流小,压力高,有利于燃油与空气混合燃烧效果好,从而达到节能环保的效果。
3、由于采取了每缸一只的独立式单体喷油泵嘴,大大简化了喷油泵结构,便利制造和安装调试,更使维修方便,大大降低维修成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型燃油***循环回路使用状态图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
图1所示,包括油嘴1、油嘴本体油泵2、气缸盖3、油泵4、气缸盖罩5、摇臂轴6、油泵拉杆7、油泵摇臂8、摇臂滚轮9及凸轮轴10等。
本实用新型气缸盖罩5安装在气缸盖3上面,所述油嘴1和油泵4分别安装在油嘴本体油泵2两侧,油嘴1的另一端与气缸盖3联接,油泵拉杆7一端与油泵4相接,另一端固定在油泵摇臂8上,摇臂滚轮9固定在油泵摇臂8上,摇臂轴6将油泵摇臂8与气缸盖3连接,凸轮轴10安装在气缸盖3上。
图2所示,包括油泵油嘴一体化结构部件11、输油管12、回油管13、电磁阀14、燃油滤清器15、输油泵至燃油滤清器的输油管16、柴滤至油箱的回油管17、油箱18、油箱至输油泵的输油管19及输油泵20。所述油泵油嘴一体化结构部件11通过回油管13连接燃油滤清器15;所述油泵油嘴一体化结构部件11通过输油管12连接电磁阀14;所述油箱18通过柴滤至油箱的回油管17连接电磁阀14;所述油箱18通过油箱至输油泵的输油管19连接输油泵20;输油泵20通过输油泵至燃油滤清器的输油管16燃油滤清器15。
本实用新型由原来的油泵、油嘴分离式多缸共泵供油改变为油泵油嘴合二为一的一体化结构,按每缸一泵一嘴的供油结构。发动机运转带动凸轮轴10转动,其凸轮推动摇臂滚轮9,使连接在油泵摇臂8上的油泵拉杆7作往复运动,从而使油泵4产生高压而将燃油压往油嘴1,油嘴1即将高压燃油喷向发动机气缸盖3的燃烧室,***后产生推力而使发动机运转。

Claims (1)

1. 一种多缸柴油机一体化油泵油嘴单缸独立喷油结构,包括油嘴(1)、油嘴本体油泵(2)、气缸盖(3)、油泵(4)、气缸盖罩(5),所述气缸盖罩(5)安装在气缸盖(3)上面,其特征是:所述油嘴(1)和油泵(4)分别安装在油嘴本体油泵(2)两侧,油嘴(1)的另一端与气缸盖(3)联接,油泵拉杆(7)一端与油泵(4)相联接,另一端固定在油泵摇臂(8)上,摇臂滚轮(9)固定在油泵摇臂(8)上,摇臂轴(6)将油泵摇臂(8)与气缸盖(3)连接,凸轮轴(10)安装在气缸盖(3)上。
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