CN201836468U - 船用风雨密门液压开闭***的液位计单向阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船用风雨密门液压开闭***的液位计单向阀,包括阀芯、阀体,特征是:所述阀芯上套有弹簧***阀体,连接杆连接堵头***阀体。所述阀体上设有油孔。本实用新型结构简单、紧凑,合理;既环保、安全、美观,解决了常规液位计单向阀的不能及时阻止漏油的缺点;能防止液压油箱上液位计损坏漏油,起安全防护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用风雨密门液压开闭***的液位计单向阀,具体地说是用于船舶或主甲板***壁部位的液压上开式风雨密门。此阀的主要用途是防止液压油箱上液位计损坏漏油,起安全防护作用,属于船用货舱门类附件产品。
背景技术
随着世界造船业的蓬勃兴起,带动了国内外船舶制造及配套产业的迅速崛起,面对当今由内陆转向深海,对海洋工程投入的加大,越来越多的船东将目光投向了海洋工程。受目前船市日趋高涨的影响,上开式液压风雨密门使用在海洋工程领域越加广泛,其主要作为装卸货物的货舱门,与船舱合为一体减少装船空间。
此门主要依靠液压动力***实现门的开启和关闭。按照规范要求,油箱上需要配备液位计,以观察油位情况,方便及时添加液压油。为了便于观察,液位计外部罩壳使用的材质是有机玻璃的,比较脆,在船上现场施工时容易造成损坏破裂,发生漏油的情况。我们在市场上能够采购到了液位计单向阀,可以在发现漏油情况后,及时调整阻止继续漏油。但是使用后大多数使用者反映此阀有很大缺点。当出现漏油情况后,需要有人发现,并要将单向阀上的螺丝拧开。若没有人发现,油箱将一直漏油,也会造成安全隐患。
在目前,船上需要使用液压***控制的设备很多,而液压动力操作使用介质绝大多数都为液压油。因此通常在船上是很忌讳漏油的发生。液压油粘稠,易滑,且难清理,容易造成火灾,一旦发生漏油现象,会对船造成诸多不安全因素。面对船上液压管路复杂、人员调动多,突发状况也多,油箱上液位计是容易碰撞损坏导致漏油。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种环保、安全、美观,能防止液压油箱上液位计损坏漏油,起安全防护作用的船用风雨密门液压开闭***的液位计单向阀。
按照本实用新型提供的技术方案,船用风雨密门液压开闭***的液位计单向阀包括阀芯、阀体,特征是:所述阀芯上套有弹簧***阀体,连接杆连接堵头***阀体。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
本实用新型结构简单、紧凑,合理;既环保、安全、美观,解决了常规液位计单向阀的不能及时阻止漏油的缺点;能防止液压油箱上液位计损坏漏油,起安全防护作用。
附图说明
图1为本实用新型结构分解示意图。
图2为本实用新型结构单向阀密封状态示意图。
图3为本实用新型观察油箱液压油液位。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1~图3所示:包括阀芯1、阀体2、堵头3、弹簧4、连接杆5,所述阀芯1上套有弹簧4***阀体2,连接杆5连接堵头3***阀体2。所述单向阀阀体2上设有油孔。
在船舶或主甲板***壁部位的液压上开式风雨密门安装液位计单向阀后,单向阀代替液位计上的安装螺栓。利用弹簧的弹力使阀上的堵头将进油口堵上,将液位计与液压油隔开(即液位计损坏也不会出现漏油现象),若需要观察油箱液位只要按下阀芯片刻即可观察到液位情况。
由于在单向阀阀体上设有油孔,油箱注油时,通过按下单向阀,弹簧压紧,堵头伸出,液压油进入单向阀通过油孔进入液位计,以便观察油液位置。平时状态为密封的,依靠弹簧的弹力,将阀芯1向外弹,从而使堵头3与阀体2压紧密封,即无论液位计是否损坏都不会漏油。
Claims (2)
1.一种船用风雨密门液压开闭***的液位计单向阀,包括阀芯(1)、阀体(2),其特征是:所述阀芯(1)上套有弹簧(4)***阀体(2),连接杆(5)连接堵头(3)***阀体(2)。
2.如权利要求1所述的船用风雨密门液压开闭***的液位计单向阀,其特征是:所述阀体(2)上设有油孔。
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CN2010205104841U CN201836468U (zh) | 2010-08-26 | 2010-08-26 | 船用风雨密门液压开闭***的液位计单向阀 |
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CN101956847A (zh) * | 2010-08-26 | 2011-01-26 | 无锡市东舟船舶附件有限公司 | 船用风雨密门液压开闭***的液位计单向阀 |
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2010
- 2010-08-26 CN CN2010205104841U patent/CN201836468U/zh not_active Expired - Lifetime
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