CN201834760U - 改进型火车装车鹤管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改进型火车装车鹤管，是由立柱、与立柱相连的内、外臂，与外臂相连的出口弯管和垂管，以及悬吊在垂管内部的伸缩管组成。在出口弯管内壁上设有一滑轮，该滑轮为定滑轮。在伸缩管底端内口处塞有底座，底座中心开孔，在底座外侧，即底座底面固定连接有挂板，挂板中心设有挂环，挂环上系有钢丝绳，并通过卡子固定，钢丝绳绕过前述滑轮，另端系有重锤，重锤位于伸缩管内。由于实行上述技术方案，使用本实用新型无需频繁更换垫圈，并保证伸缩管底板和挂板的牢固，且钢丝绳也更具有张力，能够承受频繁的反复拉扯，使得鹤管能长期使用，确保输油的顺利进行。
Description
一、技术领域：本实用新型涉及一种改进型火车装车鹤管，尤其涉及鹤管垂管部位的改进。
二、背景技术：目前火车装车鹤管在装车过程中经常出现故障，而鹤管故障率最高的是垂管部分，其容易出现以下故障：1、出口弯管和垂管的连接处使用的是石棉板材质垫圈，一旦松动有渗漏现象，单靠紧固无法保证不再渗漏，必须更换垫圈；2、垂管内有牵引重锤的钢丝绳，在装油过程中，随着装油压力的变化，在垂管内伸缩管的来回反复作用下，钢丝绳易发生断裂，导致重锤坠落，伸缩管无法收回。如果是在装油的时候重锤脱落，重锤还会将伸缩管底部的固定钢丝的挂板击落到油罐槽车里去，从而引发安全事故；3、从伸缩管底部挂板易脱落的情况来看，螺帽松脱虽然是故障之一，但是发生的机率不高。整个螺栓被从伸缩管底座上拉穿脱落的故障与底座厚度(3毫米)有关；4、钢丝固定的方式：螺栓钻孔后，钢丝穿进钻孔利用螺帽压紧的方式进行固定的。这种连接方式，穿孔和钢丝的接触部位，形成一种应力集中的现象和剪切现象。受到冲击力的时候，应力的集中和剪切作用很容易将钢丝扯断。
三、发明内容：本实用新型的目的在于提供一种降低维修率，经久耐用，保障输油畅通的改进型火车装车鹤管。
本实用新型的目的是这样实现的：改进型火车装车鹤管，是由立柱、与立柱相连的内、外臂，与外臂相连的出口弯管和垂管，以及悬吊在垂管内部的伸缩管组成。在出口弯管内壁上设有一滑轮，该滑轮为定滑轮。在伸缩管底端内口处塞有底座，底座中心开孔，在底座外侧，即底座底面固定连接有挂板，挂板中心设有挂环，挂环上系有钢丝绳，并通过卡子固定。钢丝绳绕过前述滑轮，另端系有重锤，重锤位于伸缩管内。
由于实行上述技术方案，使用本实用新型无需频繁更换垫圈，并保证伸缩管底板和挂板的牢固，且钢丝绳也更具有张力，能够承受频繁的反复拉扯，使得鹤管能长期使用，确保输油的顺利进行。
四、附图说明：本实用新型的技术方案由以下的附图和实施例给出。
图1是改进型火车装车鹤管中垂管和伸缩管的结构示意图。
图例：1、滑轮；2、出口弯管；3、垫圈，4、垂管；5、伸缩管；6、底座，7、挂板，8、挂环，9、钢丝绳，10、重锤。
五、具体实施方式：
本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
实施例：如图1所示，改进型火车装车鹤管是由立柱、与立柱相连的内、外臂，与外臂相连的出口弯管2和垂管4，以及悬吊在垂管4内部的伸缩管5组成。出口弯管2和垂管4连通处垫有垫圈3，该垫圈3采用聚四氟乙烯材料制成，具有一定的弹性，此种垫圈3只要无断裂就可以重复利用；若是松动出现渗漏，只需紧固出口弯管2和垂管4的紧固螺栓就可解决。在出口弯管2内壁上设有一滑轮1，该滑轮1为定滑轮。在伸缩管5底端内口处塞有底座6，底座6中心开孔，在底座6外侧，即底座6底面固定连接有挂板7，挂板7中心固定有挂环8，挂环8位于底座6中心开孔内，其上系有钢丝绳9，并通过卡子固定。钢丝绳9绕过前述滑轮1，另端通过钢丝绳卡子系有重锤10，重锤10位于伸缩管5内。钢丝绳9直径为五毫米或六毫米。
在使用时，伸缩管5通过油压伸出，进行输油。当输油完毕后，重锤10拉动伸缩管5缩回，由于挂板7是托于底座6底部，这样就使得挂板7上的应力分散，这样伸缩管5的底座6受力面积增大，底座6和挂板7连接的整体受力能力提高了近百倍，此部位就不易发生断裂现象。因为钢丝绳卡子和钢丝绳9的接触面是圆滑的，将钢丝绳9绕在钢丝绳卡子上两圈之后紧固住，避免了剪切的作用，应力集中的现象也得到了改变。
以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。
Claims (4)
1.一种改进型火车装车鹤管，是由立柱、与立柱相连的内、外臂，与外臂相连的出口弯管和垂管，以及悬吊在垂管内部的伸缩管组成，在出口弯管内壁上设有一滑轮，该滑轮为定滑轮，其特征在于：在伸缩管底端内口处塞有底座，底座中心开孔，在底座外侧，即底座底面固定连接有挂板，挂板中心固定有挂环，挂环位于底座中心开孔内，其上系有钢丝绳，并通过卡子固定，钢丝绳绕过前述滑轮，另端系有重锤，重锤位于伸缩管内。
2.如权利要求1所述的改进型火车装车鹤管，其特征在于：出口弯管和垂管连通处垫有垫圈，该垫圈采用聚四氟乙烯材料制成。
3.如权利要求1所述的改进型火车装车鹤管，其特征在于：钢丝绳直径为五毫米或六毫米。
4.如权利要求1所述的改进型火车装车鹤管，其特征在于：重锤通过钢丝绳卡子与钢丝绳相连。
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| CN201020542283XU CN201834760U (zh) | 2010-09-26 | 2010-09-26 | 改进型火车装车鹤管 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103130172A (zh) * | 2013-03-01 | 2013-06-05 | 江苏长隆石化装备有限公司 | 一种装车鹤管的伸缩垂管 |
| CN104671181A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-06-03 | 芜湖市金宇石化设备有限公司 | 一种移动式盐酸装车鹤管 |
| CN107954390A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-04-24 | 广州发展集团股份有限公司 | 一种用于装车鹤管的重锤 |
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2010
- 2010-09-26 CN CN201020542283XU patent/CN201834760U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107954390A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-04-24 | 广州发展集团股份有限公司 | 一种用于装车鹤管的重锤 |
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