CN201826241U

CN201826241U - 一种低碳、节能环保的道路路面

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Publication number: CN201826241U
Application number: CN2010205346130U
Authority: CN
Inventors: 韩耀斌; 王彦芳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-17
Filing date: 2010-09-17
Publication date: 2011-05-11
Anticipated expiration: 2020-09-17

Abstract

本实用新型公开了一种低碳、节能环保的道路路面。该路面自下至上依次由天然砂砾垫层，级配砂砾基层，高渗透乳化沥青透层，冷拌沥青混合料面层，改性乳化沥青粘接层，纤维微表处磨耗层组成。该路面采用加纤维的微表处混合料作为路面的超薄磨耗层，因纤维和SBS改性乳化沥青的存在提高了路面的整体强度、耐久性、低温防裂性能、抗滑能力以及防水能力。用高固体含量的SBS改性乳化沥青做粘层，能够提高磨耗层与冷拌沥青混合料面层的粘结力与整体强度，同时具有防水功能，阻止了水分的渗入，保护了下面各路面层。可应用于中、低交通量的城市道路路面与公路路面等。

Description

一种低碳、节能环保的道路路面

技术领域

本实用新型涉及道路路面工程，具体涉及一种低碳、节能环保的道路路面。

背景技术

道路路面从面层材料类型上划分为沥青路面和水泥路面两大类，传统路面结构采用的筑路材料主要有沥青、水泥、石灰、粉煤灰、碎石等，其中沥青、水泥、石灰的生产过程都属于高能耗、高碳排放的过程，其中沥青材料在道路建设中基本都是高温使用，所以在沥青混合料加工、摊铺过程中也存在加热能耗与沥青烟气环境污染的缺陷，水泥、石灰、粉煤灰在使用中存在扬尘问题，碎石在生产中存在开采放炮噪音、轧制筛选噪音以及扬尘等环境污染的缺陷。

发明内容

本实用新型的目在于提供一种路面整体强度高，耐久性好，低温防裂性、抗滑能力以及防水能力强，减少碳排放量、节约能源、保护生态环境的一种低碳、节能环保的道路路面。

为了克服现有技术的不足，本实用新型的技术方案是这样解决的：一种低碳、节能环保的道路路面的特殊之处在于该路面由天然砂砾垫层与级配砂砾基层连接，级配砂砾基层与高渗透乳化沥青透层连接，高渗透乳化沥青透层与冷拌沥青混合料面层连接，冷拌沥青混合料面层与改性乳化沥青粘接层连接，改性乳化沥青粘层与纤维微表处磨耗层连接。

所述天然砂砾垫层是指天然砂砾粒径在0.075mm～53mm，厚度为20cm～30cm。

所述级配砂砾基层的厚度为20cm～45cm，其砂砾的最大粒径为31.5mm，级配控制筛孔分别为：31.5mm、19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.6mm、0.075mm，通过率依次分别为：100％、90～100％、54～72％、31～52％、19～35％、10～18％、0～5％。

所述高渗透乳化沥青透层的材料为高渗透乳化沥青，其固体含量为40％～50％，洒布量为0.5kg/m²～0.8kg/m²。

所述冷拌沥青混合料面层的厚度为5～15cm。

所述改性乳化沥青粘接层的材料为SBS改性乳化沥青，改性乳化沥青的固体含量为60％～70％，洒布量为0.3kg/m²～0.6kg/m²。

所述纤维微表处磨耗层的厚度为0.6～1.5cm。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为路面使用状态的结构示意图。

具体实施方式

附图为本实用新型的实施例。

下面结合附图对发明内容作进一步说明：

参照图1、图2所示，该路面由天然砂砾垫层1与级配砂砾基层2连接，级配砂砾基层2与高渗透乳化沥青透层3连接，高渗透乳化沥青透层3与冷拌沥青混合料面层4连接，冷拌沥青混合料面层4与改性乳化沥青粘接层5连接，改性乳化沥青粘层5与纤维微表处磨耗层6连接。

所述天然砂砾垫层是指经过筛去泥后粒径在0.075mm～53mm的天然砂砾经压实而成，厚度为20cm～30cm。

所述级配砂砾基层的厚度为20cm～45cm，其砂砾的最大粒径为31.5mm，级配控制筛孔为：31.5mm、19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.6mm、0.075mm，通过率依次分别为：100％、90～100％、54～72％、31～52％、19～35％、10～18％、0～5％。

所述高渗透乳化沥青透层的材料为高渗透乳化沥青，其固体含量为40％～50％，洒布量为0.5kg/m²～0.8kg/m²，高渗透乳化沥青的组成材料包括沥青、水、乳化剂、渗透剂。

所述冷拌沥青混合料面层的厚度为5～15cm，组成材料包括集料，填料，冷拌胶结料。所述冷拌胶结料是一种以热塑性橡胶、沥青以及助剂组成的液态混合物。

所述改性乳化沥青粘层的材料为SBS改性乳化沥青，改性乳化沥青的固体含量为60％～70％，洒布量为0.3kg/m²～0.6kg/m²。

所述纤维微表处磨耗层的厚度为0.6～1.5cm，采用骨架密实型混合料，其组成材料有：集料、填料、纤维、改性乳化沥青，所述集料是指碎石，所述填料是指磨细石灰岩矿石粉或消石灰粉或水泥中的一种以上，所述纤维是指玻璃纤维或矿物纤维，所述改性乳化沥青是指SBS改性乳化沥青。

本实用新型具有以下优点：

(1)采用加纤维的微表处混合料作为路面的超薄磨耗层，具有高温、低温、水稳定性好的优点，因纤维和SBS改性乳化沥青的存在提高了路面的整体强度、耐久性、低温防裂性能、抗滑能力以及防水能力。

(2)采用高固体含量的SBS改性乳化沥青做粘层，不但能够提高磨耗层与冷拌沥青混合料面层的粘结力与整体强度，同时具有防水功能，阻止了水分的渗入，保护了下层各路面层。

(3)采用冷拌沥青混合料面层能够提高沥青面层的整体强度与稳定性，提高路面的抗车辙与耐疲劳性能。

(4)采用高渗透乳化沥青透层能够提高级配砂砾基层的整体性以及级配砂砾基层与冷拌沥青混合料面层的粘结强度。

(5)采用级配砂砾基层，因没有水硬性材料的存在，杜绝了裂缝的产生，保证了结构强度和耐久性，为沥青路面提供了坚实的下承层。

(6)采用天然砂砾垫层阻隔了地下水的上升，避免了地下水对路面胶结料剥离的水损害。

(7)该路面面层采用乳化沥青材料，均可在常温下铺筑，无需加热；基层及垫层均采用天然形成的砂砾材料，使用时只需过筛、去泥即可，无需特殊加工以及添加其它人工合成材料，绿色环保，所以该路面整体实现了节约能源，减少扬尘，避免了高温施工时(130～180℃)沥青烟气对环境的污染，实现了节能环保。

(8)该路面施工工艺简单，现有筑路技术的工程设备即可实现，可应用于中、低交通量的城市道路路面与公路路面等。

本实用新型的保护范围不受实施例所限。

实施例1

一种低碳、节能环保的道路路面，其该道路路面结构依次由20cm厚天热砂砾垫层上铺装25cm厚级配砂砾基层，级配砂砾基层上洒布0.6kg/m²高渗透乳化沥青作为透层，高渗透乳化沥青透层上铺装8cm冷拌沥青混合料面层，冷拌沥青混合料面层上洒布0.4kg/m²SBS改性乳化沥青作为粘层，改性乳化沥青粘层上铺装10mm纤维微表处磨耗层组成。

Claims

1.一种低碳、节能环保的道路路面，其特征在于该路面由天然砂砾垫层(1)与级配砂砾基层(2)连接，级配砂砾基层(2)与高渗透乳化沥青透层(3)连接，高渗透乳化沥青透层(3)与冷拌沥青混合料面层(4)连接，冷拌沥青混合料面层(4)与改性乳化沥青粘接层(5)连接，改性乳化沥青粘层(5)与纤维微表处磨耗层(6)连接。

2.根据权利要求1所述一种低碳、节能环保的道路路面，其特征在于所述天然砂砾垫层是指天然砂砾粒径在0.075mm～53mm，厚度为20cm～30cm。

3.根据权利要求1所述一种低碳、节能环保的道路路面，其特征在于所述级配砂砾基层的厚度为20cm～45cm。

4.根据权利要求1所述一种低碳、节能环保的道路路面，其特征在于所述高渗透乳化沥青透层的材料为高渗透乳化沥青。

5.根据权利要求1所述一种低碳、节能环保的道路路面，其特征在于所述冷拌沥青混合料面层的厚度为5～15cm。

6.根据权利要求1所述一种低碳、节能环保的道路路面，其特征在于所述改性乳化沥青粘接层的材料为SBS改性乳化沥青。

7.根据权利要求1所述一种低碳、节能环保的道路路面，其特征在于所述纤维微表处磨耗层的厚度为0.6～1.5cm。