CN201824890U - 一种汽车静态电流控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车静态电流控制装置，其特征在于：所述的装置为模式选择开关连接到电流控制电路后接入需要屏蔽的电路，由于采用上述结构，该装置具有以下优点：1、使得汽车电源能够满足长时间运输的要求；2、本装置的生产成本较低，并将汽车运输成本降到最低；3、实用性高，适合大多数车型，应用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子控制领域，特别涉及一种汽车静态电流控制装置。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，汽车用电器功能的增加，导致整车静态电流变大，一般情况下商品车在离开生产厂到交付给顾客手中的运输路程和仓储时间越来越长。尤其是随着汽车出口量迅速膨胀，且多数采用价格便宜但时间漫长的海运方式，汽车在运输仓储的总时间长达一个多月，极易频繁出现整车亏电现象，导致整车在运输过程中和到达目的地的时候无法起动。
目前解决亏电起动问题主要有以下几种方法：第一种通过限制整车各电器部件设计时的静态电流，用来保证汽车能够长时间停放，此种方法对各个电器产品要求严格，成本高，难以实现且不易控制；第二种当蓄电池出现亏电后用导线连接到好蓄电池、给蓄电池充电，或更换蓄电池，均需要耗费大量人工和材料仓储成本；第三种通过简单的开关在长途运输中切断部分电源来保证正常启动，这种方式成本最低，但对于国外运输时，在出厂前虽然切断电源，但到了国外以后，国外的运输工人需要将此开关接通后，才能正常使用汽车，对于多了此套工序的运输方式在国外同样增加人工的操作成本；第四种通过先进的电源管理***，通过对电源的随时监控，从而逐级切断相关有静态电流的电器元件的功能，以保证长时间停放的车辆能够正常启动，但此种智能化设备过高，增加了大量的成本，使得整车价格大幅度上升。
提供一种新型的汽车电流控制装置，使得汽车电源能够满足长时间运输的要求是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车静态电流控制装置，以达到汽车实现长时间运输要求的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车静态电流控制装置，其特征在于：所述的装置为模式选择开关连接到电流控制电路后接入需要屏蔽的电路，从而利用模式选择开关对电流控制电路进行控制，实现在运输的时候屏蔽多余的用电器件。
所述的电流控制电路为汽车电源连接到双胞继电器，双胞继电器的常开触点连接到需要屏蔽的电路，常闭触电连接到节电模式提醒灯；汽车电源连接到点火开关，从而既保证点火开关的电源，又可以在需要的时候通过继电器切断其他电路所需要的电源。
所述的汽车电源与双胞继电器之间设有保险丝，从而对整个电路进行保护。
所述的模式选择开关为双胞继电器提供励磁电源。
一种汽车静态电流控制装置，由于采用上述结构，该装置具有以下优点：1、使得汽车电源能够满足长时间运输的要求；2、本装置的生产成本较低，并将汽车运输成本降到最低；3、实用性高，适合大多数车型，应用范围广。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种汽车静态电流控制装置结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车静态电流控制装置的电流控制电路；
在图1-2中，1、模式选择开关；2、电流控制电路；3、需要屏蔽的电路；4、点火开关；5、节电模式提醒灯。
具体实施方式
如图1-2所示，一种汽车静态电流控制装置，其特征在于：所述的装置为模式选择开关1连接到电流控制电路2后接入需要屏蔽的电路3，从而利用模式选择开关1对电流控制电路2进行控制，实现在运输的时候屏蔽多余的用电器件。
电流控制电路2为汽车电源连接到双胞继电器，双胞继电器的常开触点连接到需要屏蔽的电路3，常闭触电连接到节电模式提醒灯5；汽车电源连接到点火开关4，从而既保证点火开关的电源，又可以在需要的时候通过继电器切断其他电路所需要的电源。
汽车电源与双胞继电器之间设有保险丝，从而对整个电路进行保护。
模式选择开关1为双胞继电器提供励磁电源。
模式选择开关1设置在点火开关4上，通常点火开关分4个档位，钥匙***后属于OFF档位，顺时针旋转依次为ACC档，ON档，START档。因此在OFF档位的逆时针方向上增加一个档位，命名为SAVE档。此档位为单向开启功能，也就是从SAVE档转到OFF档很顺利，但是无法简单的从OFF档回到SAVE档，需要打开另外的锁止机构。这样就可以使得，保证车子正常使用，只是在需要长时间停车时候防止无法启动时再启用此功能。
本实用新型的具体操作过程如下：收集整车影响静态电流的各电器部件信息，设计电器盒时将那些需要屏蔽的功能的电源回路集中挂在一个总电源下，在总电源的回路中增加一双胞继电器。当商品车在装车或装船前，将模式选择开关1打到SAVE档，通过继电器吸合使得原先设计的需要屏蔽的线路中断，同时接通节电模式提醒灯5提醒现在汽车处于节电状态。当车辆到达目的地时再由其运输人员和正常运输汽车操作一样将钥匙启动汽车，减少不必要的专门工序，钥匙从SAVE档打到OFF后则恢复了被屏蔽的各电器部件功能，由于不能回到SAVE档，车又与正常普通车型一样行驶。按此方法，可将整车静态电流控制在8毫安以下，满足商品车在2.5个月运输时间后，不会因为整车亏电引起无法起动，基本满足商品车国际间运输要求，同时减少更多不必要的成本增加。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车静态电流控制装置，其特征在于：所述的装置为模式选择开关(1)连接到电流控制电路(2)后接入需要屏蔽的电路(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车静态电流控制装置，其特征在于：所述的电流控制电路(2)为汽车电源连接到双胞继电器，双胞继电器的常开触点连接到需要屏蔽的电路(3)，常闭触电连接到节电模式提醒灯(5)；汽车电源连接到点火开关(4)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车静态电流控制装置，其特征在于：所述的汽车电源与双胞继电器之间设有保险丝。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车静态电流控制装置，其特征在于：所述的模式选择开关(1)为双胞继电器提供励磁电源。
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| CN104228713A (zh) * | 2014-09-26 | 2014-12-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车运输模式控制装置及方法 |
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