CN201818350U - 一种歧管式催化转化器 - Google Patents

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欧娟
郭昌文
孙健
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Abstract

本实用新型介绍一种歧管式催化转化器，它包括转化器本体，所述转化器本体的一端连接歧管本体，另一端连接后壳体；在所述后壳体上连接有排气管，在排气管上套有出口端法兰，在所述后壳体上还设有用于安装后传感器的后传感器接口；在所述歧管本体上连接有若干支歧管，所述歧管均为双层真空管件。本实用新型的歧管由于采用了双层真空连接管件，能够减小尾气在进入催化转化器前的热量损失，使得催化转化器内的催化剂能迅速达到理想的工作状态；并且还使得歧管部分的设计能够有更大的灵活空间，可以适应不同的整车设计，这样在车内安装转化器时也更加方便。

Description

一种歧管式催化转化器
技术领域
本实用新型涉及机动车的排气催化净化处理装置，具体为一种歧管式催化转化器，属于汽车配件技术领域。
背景技术
随着社会的发展，人们对机动车的需求量越来越大，而机动车排出的尾气也成为城市大气的主要污染源之一。我国专门对机动车尾气治理出台了一系列的相关法规，并制订了相应的机动车尾气排放标准。
为了达到机动车尾气排放标准的要求，在对机动车尾气进行净化处理时，大多数车辆采用了歧管式催化转化器。目前使用的歧管式催化转化器主要由转化器本体和分别设置于转化器本体两端的歧管本体和后壳体构成，在转化器本体内装有催化剂，转化器通过歧管本体上的歧管与发动机尾气排气口连接，然后又通过后壳体上的排气管与下一机构连接。这种催化转化器由于安装在靠近发动机尾气出口处，因此在处理尾气时，能迅速使转化器内的催化剂达到起燃温度，从而能有效满足高标准的尾气排放要求。但是，目前的歧管式催化转化器上与发动机连接的歧管一般都是采用单层的管件，发动机排出的尾气在进入催化转化器之前，热量在经过歧管的过程中容易散失掉，这会造成催化反应时的温度降低，不利于提升催化效果。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于解决目前催化转化器上用于连接发动机的歧管保温性能较差，使得尾气热量散失较快的问题，并提供一种能够减小尾气在进入催化转化器前的热量散失，而且安装更方便的歧管式催化转化器。
本实用新型的技术方案：一种歧管式催化转化器，包括转化器本体，所述转化器本体的一端连接歧管本体，另一端连接后壳体；在所述后壳体上连接有排气管，在排气管上套有出口端法兰，在所述后壳体上还设有用于安装后传感器的后传感器接口；其特征在于，在所述歧管本体上连接有若干支歧管，所述歧管均为双层真空管件。
进一步，所述歧管本体上各支歧管的下端相互连通并汇集成一个端口后再与歧管本体相连。
进一步，在所述歧管本体上还设有用于安装前传感器的前传感器接口。
相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
1、减小了尾气在进入催化转化器前的热量损失：本实用新型的歧管采用了双层真空连接管件，它能更有效地保持尾气的热量并传递到催化转化器内，使得催化转化器内的催化剂能迅速达到理想的工作状态，并满足对尾气高效转化的要求；
2、安装催化转化器时更加方便：由于本实用新型的转化器解决了热量散失的问题，从而使得歧管部分的设计能够有更大的灵活空间，可以适应不同的整车设计，例如可以适当延长双层真空连接管件，这样在车内安装转化器时也更加方便。
附图说明
图1为本实用新型歧管式催化转化器的结构示意图；
图2为图1中A部放大后的结构剖视图。
图中，1—转化器本体，2—歧管本体，3—后壳体，4—歧管，5—前传感器接口，6—歧管隔热板连接件，7—排气管，8—出口端法兰，9—后传感器接口，10—转化器隔热板连接件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种歧管式催化转化器，包括转化器本体1，在转化器本体1内装有用于净化处理尾气的催化剂，所述转化器本体1的一端连接歧管本体2，另一端连接后壳体3。所述歧管本体2的内腔与转化器本体1连通，在所述歧管本体2上连接有若干支歧管4，所述歧管4均为不锈钢材质的双层真空管件，歧管本体2上各支歧管4的下端相互连通并汇集成一个端口后再与歧管本体2相连，歧管本体2上各支歧管4的上端分别通过汽车发动机法兰与发动机排气口连接。在歧管本体2上还设有用于安装前传感器的前传感器接口5，通过安装前传感器，可以实时监测进入到转化器本体内的气体压强和流量等数据。本实用新型中在至少一支歧管4上设有用于安装隔热板的歧管隔热板连接件6，在转化器本体1上也设有用于安装隔热板的转化器隔热板连接件10，安装时把隔热板分别挂接在歧管隔热板连接件6和转化器隔热板连接件10上即可。
参见图2，为本实用新型中歧管4的结构剖视图，由于歧管4的内、外两层不锈钢管之间为真空，因此它可以很好的将热量封闭，防止尾气中的热量通过空气散失，从而达到保温的效果。
参见图1，在后壳体3的下端连接有排气管7，在排气管7上套有出口端法兰8，所述排气管7通过出口端法兰8与下一机构的管路连接，在所述后壳体3的侧面上还设有用于安装后传感器的后传感器接口9，通过安装后传感器，可以进一步实时监测经过催化反应后从转化器本体排出的气体压强和流量等数据，以方便检测人员信息搜集、比较。
本实用新型的工作原理：发动机排出的尾气从歧管4经过歧管本体2进入转化器本体1，经催化剂净化处理后的尾气通过后壳体3上的排气管7排入到下一个构件。安装时，催化转化器上端的歧管4通过发动机法兰和发动机直接相连，下端的排气管7通过出口端法兰8和下一构件相连。
采用本实用新型的催化转化器能让发动机尾气的热量迅速传递到转化器本体中，使得内部的催化剂能迅速达到理想的工作温度，从而有效提高转化效率。本实用新型的歧管采用了真空双层设计，较改进前减少了尾气热量的损失，同时，对于整车设计有较大限制的机动车，改进后可以适当延长歧管的长度，这样有利于整车的设计和催化转化器的安装。

Claims (5)

1.一种歧管式催化转化器，包括转化器本体（1），所述转化器本体（1）的一端连接歧管本体（2），另一端连接后壳体（3）；在所述后壳体（3）上连接有排气管（7），在排气管（7）上套有出口端法兰（8），在所述后壳体（3）上还设有用于安装后传感器的后传感器接口（9）；其特征在于，在所述歧管本体（2）上连接有若干支歧管（4），所述歧管（4）均为双层真空管件。
2.根据权利要求1所述的歧管式催化转化器，其特征在于，在所述歧管本体（2）上还设有用于安装前传感器的前传感器接口（5）。
3.根据权利要求1所述的歧管式催化转化器，其特征在于，所述歧管本体（2）上各支歧管（4）的下端相互连通并汇集成一个端口后再与歧管本体（2）相连。
4.根据权利要求3所述的歧管式催化转化器，其特征在于，在至少一支歧管（4）上设有用于安装隔热板的歧管隔热板连接件（6）。
5.根据权利要求2或3所述的歧管式催化转化器，其特征在于，在所述转化器本体（1）上还设有用于安装隔热板的转化器隔热板连接件（10）。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103352740A (zh) * 2013-07-30 2013-10-16 成都陵川特种工业有限责任公司 带有安装板结构的排气净化***
CN103362617A (zh) * 2013-07-30 2013-10-23 成都陵川特种工业有限责任公司 便于固定催化器的连接头结构
CN104329144A (zh) * 2014-06-18 2015-02-04 南京海特汽车部件有限公司 一种三元催化器

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