CN201807701U - 一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，包括缸体镶块、上模板、下模板和顶出机构，薄壁砂芯和所述下模板通过圆顶杆定位合模，上模板压合在薄壁砂芯上方，在所述下模板上与所述薄壁砂芯的薄壁相对的位置开有设置顶出机构的凹槽，所述薄壁砂芯和所述下模板中间由所述缸体镶块填充，所述顶出机构包括固定在顶杆底座上的高度复位杆和随行顶杆，所述随行顶杆正对薄壁，所述高度复位杆上设置有复位弹簧，所述高度复位杆顶部与上模板内侧固定。本实用新型的优点是结构简单合理，充分利用弹簧的特性，开合模时保证顶出机构与其他顶杆同步运动，使顶出动作平衡可靠，保证薄壁水套砂芯的成型和顶出平稳，降低砂芯的废品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铸造模具的制备装置，特别是制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置。
背景技术
常见的汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯在生产中会有成型困难、顶出困难等问题。在现有的模具设计技术中，通常在薄壁砂芯外布置排气塞或增大拔模角度、增大表面光洁度，在保证砂芯成型完整的前提下，靠旁边的普通圆顶杆将砂芯顶出模具型腔。该结构的模具在实际生产中存在以下缺点：1、砂芯的薄壁处成型较好，造成砂芯与模腔表面贴合牢固，在顶出时易将砂芯顶坏；2、断裂的砂芯在模腔内很难清理，造成工装在线生产时的维修不方便；3、由于模腔的区域限制，布置排气塞时只能从背面反打排气塞，如果排气塞在生产中被砂子堵住，将会造成松砂等缺陷，且很难对排气塞进行清理，不利于大批量连续生产。
实用新型内容
实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构合理、加工简单、生产稳定、维修方便的制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置。
技术方案：一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，包括缸体镶块、上模板、下模板和顶出机构，薄壁砂芯和所述下模板通过圆顶杆定位合模，上模板压合在薄壁砂芯上方，在所述下模板上与所述薄壁砂芯的薄壁相对的位置开有设置顶出机构的凹槽，所述薄壁砂芯和所述下模板中间由所述缸体镶块填充，所述顶出机构包括固定在顶杆底座上的高度复位杆和随行顶杆，所述随行顶杆正对薄壁，所述高度复位杆上设置有复位弹簧，所述高度复位杆顶部与上模板内侧固定。
为使顶出机构在随工装开合模运动时，薄壁处受力均匀，将高度复位杆对称设置在所述随行顶杆的两侧。
所述随行顶杆上设置有线切割凹槽，方便排气，有助于薄壁砂芯在此处的成型。
高度复位杆和随行顶杆通过螺栓、螺钉与顶杆底座形成可拆卸连接，便于零部件损坏后，拆卸更换，有效降低模具的维修成本。
凹槽在深度上留有空余行程，为顶出机构的运动提供了伸缩运动空间。
所述顶出机构的设置数量与所述薄壁的数量一致，在薄壁砂芯的薄壁处均设置这样的顶出机构，保证砂芯的成品率。
顶出机构装配部位留有间隙，用于排气，从而能更好的保证砂芯的成型质量。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是结构简单合理，充分利用弹簧的特性，开合模时保证顶出机构与其他顶杆同步运动，使顶出动作平衡可靠，保证薄壁水套砂芯的成型和顶出平稳，降低砂芯的废品率。顶出机构与模板本身可以分离，便于加工、更换维修。
附图说明
图1为合模状态时模具的半剖视图；
图2为开模状态时模具的半剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如附图1所示，一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，包括缸体镶块2、上模板9、下模板3和顶出机构，薄壁砂芯1和所述下模板3通过圆顶杆8定位合模，上模板9压合在薄壁砂芯1上方，在所述下模板3上与所述薄壁砂芯1的薄壁12相对的位置开有设置顶出机构的凹槽10，所述薄壁砂芯1和所述下模板3中间由所述缸体镶块2填充，其特征在于：所述顶出机构包括固定在顶杆底座7上的高度复位杆4和随行顶杆6，所述随行顶杆6正对薄壁12，所述高度复位杆4上设置有复位弹簧5，所述高度复位杆4顶部与上模板9内侧固定。
高度复位杆4和随行顶杆6通过螺栓、螺钉与顶杆底座7形成可拆卸连接，高度复位杆4对称设置在所述随行顶杆6的两侧，薄壁12正好位于对称布置的两个高度复位杆4中间。每处薄壁12处均设置顶出机构，顶出机构装配部位留有间隙11。
制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置在合模状态时，薄壁砂芯1和下模板3被圆顶杆8压合，顶出机构固定于其中，此时高度复位杆4上的复位弹簧5处于压缩状态。
如附图2所示，制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置在开模时，圆顶杆8将薄壁砂芯1向上顶出的同时，原本处于压缩状态的复位弹簧5的弹力得以释放，提供给高度复位杆4向上运动的预起力，薄壁12与模腔表面的贴合处发生松动，由于高度复位杆4顶部与上模板9内侧是相对固定的，上模板9在向上运动时，正对薄壁12的随行顶杆6和其他顶杆同步工作，这样就使得工装本身的开模运动带动了整个顶出机构沿凹槽10在深度上的空余行程向上运动，随行顶杆6上设置有用于排气的线切割凹槽，有助于薄壁砂芯1在此处的成型，使薄壁砂芯1平稳顶出。
本实用新型所述的一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，不仅适用于如附图所示的上开模装置，亦适用于其他开模方式的装置。
Claims (7)
1.一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，包括缸体镶块(2)、上模板(9)、下模板(3)和顶出机构，薄壁砂芯(1)和所述下模板(3)通过圆顶杆(8)定位合模，上模板(9)压合在薄壁砂芯(1)上方，在所述下模板(3)上与所述薄壁砂芯(1)的薄壁(12)相对的位置开有设置顶出机构的凹槽(10)，所述薄壁砂芯(1)和所述下模板(3)中间由所述缸体镶块(2)填充，其特征在于：所述顶出机构包括固定在顶杆底座(7)上的高度复位杆(4)和随行顶杆(6)，所述随行顶杆(6)正对薄壁(12)，所述高度复位杆(4)上设置有复位弹簧(5)，所述高度复位杆(4)顶部与上模板(9)内侧固定。
2.根据权利要求1所述的一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，其特征在于：所述高度复位杆(4)对称设置在所述随行顶杆(6)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，其特征在于：所述随行顶杆(6)上设置有线切割凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，其特征在于：所述高度复位杆(4)和随行顶杆(6)通过螺栓、螺钉与顶杆底座(7)形成可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，其特征在于：所述凹槽(10)在深度上留有空余行程。
6.根据权利要求1所述的一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，其特征在于：所述顶出机构的设置数量与所述薄壁(12)的数量一致。
7.根据权利要求1所述的一种制备汽车发动机缸体的薄壁水套砂芯的装置，其特征在于：所述顶出机构装配部位留有间隙(11)。
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