CN201807660U - 安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冲压模具领域，具体为一种安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具。一种安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具，包括上模板(11)和下模板(12)，其特征是：还包括上模镶块(21)、下模镶块(22)、上模架(31)和下模架(32)和定位销(4)，上模板(11)和下模板(12)都为壳体且开口相对拼合，上模板(11)固定在上模架(31)上，下模板(12)固定在下模板(32)上，上模镶块(21)固定在上模板(11)的下部，下模镶块(22)固定在下模板(32)的上部，上模板(11)和下模板(12)之间通过定位销(4)连接。本实用新型结构简单、使用方便、加工效率高、产品质量高。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具领域，具体为一种安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具。
背景技术
汽车座椅后靠背骨架是乘客倚靠时的受力部件，通常用用0.7mm的平板板材焊接制成，板材是簿型材料，面积大而厚度相对小，在焊接后由于焊接时产生的热膨胀遇冷收缩，会产生如下不良后果：1. 使得骨架内产生应力；2. 骨架的无规律不均匀收缩，既使尺寸发生变化影响后续加工，又产生噪音；3. 人靠上去有金属的反弹声，影响座椅舒适性。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构稳定、加工方便的座椅骨架模具，本实用新型公开了一种安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具，包括上模板和下模板，其特征是：还包括上模镶块、下模镶块、上模架和下模架和定位销，上模板和下模板都为壳体且上模板和下模板以开口相对拼合，上模板固定在上模架上，下模板固定在下模板上，上模镶块固定在上模板的下部，下模镶块固定在下模板的上部，上模板和下模板之间通过定位销连接。
所述的安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具，其特征是：上模镶块和下模镶块的硬度为48HRC～60HRC。
本实用新型使用时，将待加工的汽车座椅后靠背骨架置于下模板(12)上，合上上模板11后将上模板(11)和下模板(12)用定位销(4)连接，设备选用500吨压力机，启动压力机后，利用上模镶块(21)和下模镶块(22)对汽车座椅后靠背骨架实施冲压，即可完成汽车座椅后靠背骨架的加工。由于避免了焊接加工，因此消除了焊接所产生的应力、收缩、噪音等缺点，提高了产品质量和生产效率，也降低了操作工人的劳动强度，降低了成本，增加了经济效益。
本实用新型的有益效果是：结构简单、使用方便、加工效率高、产品质量高。
附图说明
图1是本实用新型主视方向的剖视示意图；
图2是本实用新型去掉上模板(11)和上模架(31)后的俯视示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具，包括上模板11、下模板12、上模镶块21、下模镶块22、上模架31和下模架32和定位销4，如图1和图2所示，具体结构是：上模板11和下模板12都为壳体且上模板11和下模板12以开口相对拼合，上模板11固定在上模架31上，下模板12固定在下模板32上，上模镶块21固定在上模板11的下部，下模镶块22固定在下模板32的上部，上模板11和下模板12之间通过定位销4连接。上模镶块21和下模镶块22的硬度为48HRC～60HRC。
本实施例使用时，将待加工的汽车座椅后靠背骨架10置于下模板12上，合上上模板11后将上模板11和下模板12用定位销4连接，设备选用500吨压力机，启动压力机后，利用上模镶块21和下模镶块22对汽车座椅后靠背骨架实施冲压，即可完成汽车座椅后靠背骨架10的加工。
Claims (2)
1. 一种安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具，包括上模板(11)和下模板(12)，其特征是：还包括上模镶块(21)、下模镶块(22)、上模架(31)和下模架(32)和定位销(4)，上模板(11)和下模板(12)都为壳体且上模板(11)和下模板(12)以开口相对拼合，上模板(11)固定在上模架(31)上，下模板(12)固定在下模板(32)上，上模镶块(21)固定在上模板(11)的下部，下模镶块(22)固定在下模板(32)的上部，上模板(11)和下模板(12)之间通过定位销(4)连接。
2. 如权利要求1所述的安装无噪音的汽车座椅后靠背骨架模具，其特征是：上模镶块(21)和下模镶块(22)的硬度为48HRC～60HRC。
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Publications (1)
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2010
- 2010-09-30 CN CN2010205502942U patent/CN201807660U/zh not_active Expired - Lifetime
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