CN201769678U - 一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构，其特征是：在炭罐壳体的安装面上设有一个凹坑，在凹坑的两侧分别设有相互对称的两个挡片；四个挡片向上凸起并向两侧弯折，四个弯折的下面与炭罐的安装面之间形成四个凹槽；在安装支架与炭罐安装面相对应的面上设有一个凸缘，在该凸缘上设有凸台，凸台的形状和位置与炭罐上的凹坑相适配；在安装支架上设有四处凸块，四处凸块与炭罐上的四个凹槽对应配合。本实用新型具有以下优点：它既能水平地固定到车体上，又能垂直地固定到车体上，卡接牢固不易脱出，并且装配方便，定位准确，还能降低产品成本。

Description

一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构。

背景技术

汽车用炭罐根据安装使用要求，经常布置在下车体横梁或纵梁上，由于炭罐罐体大都为塑料零件，因此其安装方式一般是通过安装支架最终实现固定在车体的大梁上。炭罐支架需要牢固的固定塑料炭罐体，又需要可靠的安装在车体大梁上。目前，固定炭罐的安装支架两种结构：一是用两个安装支架固定，二是用一个安装支架固定。上述两种炭罐的安装支架存在以下几点不足：第一炭罐形状虽然较为简单，但需要两个安装支架通过四颗螺栓与它相连，成本较高，且安装和拆卸用时长；第二炭罐只能垂直布置且通气口朝上时使用，无法满足水平方向布置的要求，同时为了满足拆卸要求，第二炭罐上方必须留出的空间，以便于将卡接的第二炭罐拔出。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构，它既能水平地固定到车体上，又能垂直地固定到车体上，并且装配方便，定位准确，连接可靠，还能降低产品成本。

本实用新型所述的一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构，其特征是：在炭罐壳体的安装面上设有一个凹坑和与该凹坑相连的一条导向肋，在凹坑的两侧分别设有相互对称的两个挡片；四个挡片向上凸起并向两侧弯折，四个弯折的下面与炭罐的安装面之间形成四个凹槽；在每个挡片上设有两条加强筋，以保证挡片的强度和刚度；所述的凹坑、导向肋、挡片和加强筋与炭罐一次注塑成型；

在安装支架与炭罐安装面相对应的面上设有一个凸缘，在该凸缘上设有凸台，凸台的形状和位置与炭罐上的凹坑相适配；在安装支架上设有四处凸块，四处凸块与炭罐上的四个凹槽对应配合；在安装支架上还设有一条加强筋、一个翻边加强孔以及三个支架安装孔，安装支架为一次冲压成型结构。

所述的一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构，其所述的凹坑呈长方形，与该凹坑相连的一条导向肋呈楔形。导向肋注塑在炭罐的壳体表面上，下端起始于炭罐的壳体表面、上端与凹坑上表面平齐，便于装配过程中安装支架上的凸台沿导向肋顺利滑进凹坑中。

所述的一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构，其所述的挡片呈长方形或椭圆形。

本实用新型是将炭罐安装支架上的凸块与炭罐上注塑成型的凹槽对应配合实现炭罐的卡接；卡接到位后，安装支架上的凸台进入到炭罐上的凹坑中，既起到限位的作用同时实现卡接的牢固，使炭罐不易脱出；炭罐与支架卡接到位后，总成通过安装三颗螺栓固定到车体横梁或纵梁上实现炭罐总成在车身上的布置和安装。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：它既能水平地固定到车体上，又能垂直地固定到车体上，卡接牢固不易脱出，并且装配方便，定位准确，还能降低产品成本。

附图说明

图1是现有安装支架的结构示意图。

图2是本实用新型的立体图。

图3是本实用新型装配到位后的主视图。

图4是本实用新型与炭罐壳体的局部放大立体图。

图5是本实用新型的局部放大立体图。

图6是凹槽的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图2、图3、图4、图5和图6所示的一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构，在炭罐31壳体的安装面上设有一个凹坑33和与该凹坑相连的一条导向肋34，在凹坑33的两侧分别设有相互对称的两个挡片36；四个挡片向上凸起并向两侧弯折，四个弯折的下面与炭罐的安装面之间形成四个凹槽32；在每个挡片上设有两条加强筋35；所述的凹坑、导向肋、挡片和加强筋与炭罐一次注塑成型；

在安装支架41与炭罐31安装面相对应的面上设有一个凸缘42，在该凸缘上设有凸台47，凸台的形状和位置与炭罐31上的凹坑33相适配；在安装支架上设有四处凸块43，四处凸块的厚度和宽度与炭罐上的凹槽32的深度和宽度形状吻合，四处凸块与炭罐31上的四个凹槽32对应配合；在安装支架上还设有一条加强筋46、一个翻边加强孔45以及三个支架安装孔44，安装支架为一次冲压成型结构。

所述的凹坑33呈长方形，与该凹坑相连的一条导向肋34呈楔形。导向肋注塑在炭罐的壳体表面上，下端起始于炭罐的壳体表面、上端与凹坑上表面平齐，便于装配过程中安装支架上的凸台沿导向肋顺利滑进凹坑中。

所述的挡片36呈长方形，另一实施例为椭圆形。

在安装支架41上同时冲压有一个长方形凸缘42，凸缘上压制有凸台47，凸台47的前端为圆滑过渡弧面，实现装配过程中与炭罐导向肋34的相对滑动时不损伤导向肋，且易于滑动；后端为垂直平面，装配到位后嵌入到炭罐上凹槽33内，使炭罐与支架卡接后不易脱出，实现限位和锁止功能。

本实用新型的装配过程：安装支架的凸块与炭罐的凹槽对准后将支架平行推入炭罐，同时，安装支架凸缘上的凸台沿楔形导向肋向上滑动，安装支架凸缘产生弹性变形，当安装支架的凸块完全进入到炭罐凹槽内时，安装支架的凸台位于卡进炭罐的凹坑的上方，安装支架凸缘的弹性变形恢复，凸台落入凹坑中，炭罐安装达到限位和锁紧。安装支架限制了炭罐各个方向的移动，再通过螺栓固定孔用三颗螺栓将炭罐带支架固定到车体上，可实现炭罐在整车上的垂直布置或平行布置。

图1所示的现有的用一个安装支架固定的结构，先将安装支架21焊接在车体上，再通过第二炭罐22上的凹槽23与安装支架的凸缘24配合将炭罐卡接到安装支架上。

Claims (3)

1.一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构，其特征是：在炭罐(31)壳体的安装面上设有一个凹坑(33)和与该凹坑相连的一条导向肋(34)，在凹坑(33)的两侧分别设有相互对称的两个挡片(36)；四个挡片向上凸起并向两侧弯折，四个弯折的下面与炭罐的安装面之间形成四个凹槽(32)；在每个挡片上设有两条加强筋(35)；所述的凹坑、导向肋、挡片和加强筋与炭罐一次注塑成型；

在安装支架(41)与炭罐(31)安装面相对应的面上设有一个凸缘(42)，在该凸缘上设有凸台(47)，凸台的形状和位置与炭罐(31)上的凹坑(33)相适配；在安装支架上设有四处凸块(43)，四处凸块(43)与炭罐(31)上的四个凹槽(32)对应配合；在安装支架上还设有一条加强筋(46)、一个翻边加强孔(45)以及三个支架安装孔(44)，安装支架为一次冲压成型结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构，其特征是：所述的凹坑(33)呈长方形，与该凹坑相连的一条导向肋(34)呈楔形。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用炭罐与安装支架的连接结构，其特征是：所述的挡片(36)呈长方形或椭圆形。

Images