CN201761501U - 一种设置定位标记的轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种设置定位标记的轨道,是为了对高速列车运行于轨道上的位置有准确的定位,方便对轨道参数进行实时收集与处理,使其能够实时、动态、完整地监测到列车及其所通过路段轨道的实时状态,及时消除安全隐患。本技术方案是,纵向沿高速轨道均匀地设置有用于为列车提供轨道信息的轨道定位标记。在轨道的起始站处设置有轨道起始定位标记,轨道的终点站处设置有轨道结束定位标记,上述轨道起始定位标记及轨道结束定位标记区别于沿途的轨道定位标记。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种设置定位标记的轨道,属于轨道列车安全运行领域。
背景技术
目前,高速列车在高速铁路上运行的准确位置、列车运行情况及轨道状态没有被列车管理部门完全掌握,或者其获得的数据精度还不够,这样不利于管理部门对轨道数据的收集与处理,同样也不利于列车的安全运行。
实用新型内容
本实用新型提出了一种设置定位标记的新型轨道,为了使列车司机或管理部门对列车运行于轨道上的位置有准确定位,方便对轨道数据进行实时收集与处理,使其能够实时、动态、完整地监测到列车及其所通过路段轨道的实时状态。
本实用新型的技术方案是,在铁路轨道上从起始站到终点站均匀地设置有用于为列车提供轨道定位信息的轨道定位标记。
进一步的,轨道的起始站处设置有轨道起始定位标记,轨道的终点站处设置有轨道结束定位标记,上述轨道起始定位标记及轨道结束定位标记区别于沿途的轨道定位标记;
进一步的,所述轨道定位标记设置于枕木上、铁轨上或者铁轨路基上;
进一步的,所述轨道定位标记是专门为轨道标记采集头提供定位信息的物理标记;
进一步的,所述物理标记可包括:色带、条码、射频发生器、永磁体以及有别于铁轨及铁轨附件的金属体或非金属体。
所述金属体或非金属体包括不锈钢体、铜材、磁性材料、反光材料等。
所述轨道标记采集头可包括:光学传感器、无线接收器、超声波传感器、激光扫描器、电磁传感器等各种方便高速获取数据的器件。
本文所述列车包括各种普通列车、城市地铁、轻轨、高速列车、轨道检查列车等行驶在轨道上的车辆。
本实用新型的实施,使列车司机及管理部门能够实时获取列车在轨道上的准确位置,其精确度可至0.1米以内。将列车与轨道进行准确定位的好处在于,方便收集高速轨道上列车的实时运行数据以及轨道数据,对异常情况进行及时处理与警示,特别是有利于对轨道数据准确地定位比较与处理。本文所述的轨道数据是指在轨道上通过平顺度、轨距、震动、探伤、压力、平衡度、高速摄像头、激光扫描头等传感器件获取的轨道状态数据信息。
附图说明
附图是所述轨道的示意图。
具体实施方式
如附图所示,是一种高速铁路的轨道***示意图,其中1为铁轨,2为枕木、3为轨道定位标记。
所述轨道定位标记的间距为0.4-1000米之间,也可以均匀地设置在每个枕木上。上述定位标记是使用某种类型的采集头可以采集到其数据的物理标记,比如包括:适于激光扫描头采集的色带或条码、适于射频采集头采集的射频发生器、适用于磁敏传感器采集信号的永磁性磁钢等。
在本案例中是将强力永磁钢以100米间隔均匀地埋设于整个轨道线路的枕木上,通过列车上的磁敏传感器扫描并采集所述定位标记的磁脉冲数据,并将检测数据传输至数据处理***,将该数据作为轨道数据本身及数据定位同步头使用,利用这些同步头对轨道数据进行精确定位,这样不但以利于对轨道数据的准确分析比较,及时发现有问题的轨道,还可以精确地计算出列车的行驶速度及列车在轨道上的准确位置,并可用于精确校对列车里程。
在列车始发站及终点站的轨道上设置的强力永磁钢的极性与轨道沿途的定位标记相反,使列车上的数据处理***能够容易识别起始与结束时的轨道定位标记。
可以理解,本实用新型不限于高速铁路,对于普通轨道交通同样适用。
本文涉及到的数据采集与处理、数据同步比较与分析、传感器技术等方面的知识是该领域技术人员可以理解的,本文对此不作详细说明。
Claims (5)
1.一种设置定位标记的轨道,其特征在于,在铁路轨道上从起始站到终点站均匀地设置有用于为列车提供轨道定位信息的轨道定位标记。
2.根据权利要求1所述的轨道,其特征在于,轨道的起始站处设置有轨道起始定位标记,轨道的终点站处设置有轨道结束定位标记,上述轨道起始定位标记及轨道结束定位标记区别于沿途的轨道定位标记。
3.根据权利要求1所述的轨道,其特征在于,所述轨道定位标记设置于枕木上、铁轨上或者铁轨路基上。
4.根据权利要求1所述的轨道,其特征在于,所述轨道定位标记是专门为轨道标记采集头提供定位信息的物理标记。
5.根据权利要求4所述的轨道,其特征在于,所述物理标记可包括:色带、条码、射频发生器、永磁体以及有别于铁轨及铁轨附件的金属体或非金属体。
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