CN201751508U - 一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，该接口包括电子模块插口和减速箱槽口，其中：所述电子模块插口包括在电子模块(2)的一个面两侧设置的一对电子模块卡扣(2-1)和一对电子模块柱孔(2-2)，电子模块(1)的另外三个面设置的电子模块凸沿(2-3)，该凸沿(2-3)呈“U”形；所述减速箱槽口包括在减速箱(1)的两侧设置的一对减速箱凸台(1-1)和一对减速箱方柱(1-2)，减速箱(1)的内侧三个面设有减速箱扣槽(1-3)，该扣槽呈“U”形。本实用新型的摇窗电机减速箱电子模块接口结构，设计简单实用，接口紧固效果好，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口。
背景技术
现有技术中，作为一体化设计的汽车摇窗电机减速箱组件包括了电子模块，减速电机的控制电路安装在该电子模块内，电子模块通过接口与减速箱装配成为一体部件。现有的接口形式通常过于复杂，而且不符合新的汽车行业关于零件的可回收利用的设计要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，以解决现有摇窗电机减速箱电子模块接口结构复杂成本较高，不利于回收的问题。
本实用新型的技术方案是，一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，该接口包括电子模块插口和减速箱槽口，其中：
所述电子模块插口包括在电子模块的一个面两侧设置的一对电子模块卡扣和一对电子模块柱孔，电子模块的另外三个面设置的电子模块凸沿，该凸沿呈“U”形；
所述减速箱槽口包括在减速箱的两侧设置的一对减速箱凸台和一对减速箱方柱，减速箱的内侧三个面设有减速箱扣槽，该扣槽呈“U”形；
当所述电子模块插口***所述减速箱槽口后，所述减速箱凸台的尺寸和位置使得减速箱凸台与所述电子模块卡扣扣紧，所述减速箱方柱的尺寸使得减速箱方柱***所述电子模块柱孔，所述电子模块凸沿的尺寸使得所述电子模块凸沿与所述减速箱扣槽压紧。
所述减速箱扣槽呈倾斜状。
所述减速箱凸台前部呈斜面状。
所述电子模块凸沿覆有密封橡胶条。
所述密封橡胶条采用三道圆经弧式紧配。
本实用新型的摇窗电机减速箱电子模块接口结构，设计简单实用，接口紧固效果好，制造成本低。
附图说明
图1是本实用新型实施例中减速箱与电子模块借助接口装配的示意图
图2是本实用新型实施例中减速箱和电子模块的示意图
图3是本实用新型实施例中电子模块接口结构示意图
图4是本实用新型实施例中减速箱接口结构示意图
图5是图4中依E-E方向对于减速箱接口结构的剖视图
图6是图5中依K-K方向的结构剖视图
其中，1是减速箱，2是电子模块，1-1是减速箱凸台，1-2是减速箱方柱，1-3是减速箱扣槽，2-1是电子模块卡扣，2-2是电子模块柱孔，2-3是电子模块凸沿，2-4是电子模块密封橡胶条。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
本实用新型汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，包括电子模块插口和减速箱槽口，其中，如图3，电子模块插口包括在电子模块2的一个面两侧设置的一对电子模块卡扣2-1和一对电子模块柱孔2-2，电子模块1的另外三个面设置的电子模块凸沿2-3，该凸沿2-3呈“U”形。
如图4，结合图5和图6，减速箱槽口包括在减速箱1的两侧设置的一对减速箱凸台1-1和一对减速箱方柱1-2，减速箱1的内侧三个面设有减速箱扣槽1-3，该扣槽呈“U”形；
如图2和图1，当电子模块插口***减速箱槽口后，减速箱凸台1-1的尺寸和位置使得减速箱凸台1-1与电子模块卡扣2-1扣紧，减速箱方柱1-2的尺寸使得减速箱方柱1-2***电子模块柱孔2-2，电子模块凸沿2-3的尺寸使得电子模块凸沿2-3与减速箱扣槽1-3压紧。
为了安装方便，减速箱扣槽1-3可以呈倾斜状。减速箱凸台1-1前部呈斜面状。
为了加强密封，电子模块凸沿2-3可以覆有密封橡胶条2-4。密封橡胶条2-4采用三道圆经弧式紧配。
Claims (5)
1.一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，其特征在于，该接口包括电子模块插口和减速箱槽口，其中：
所述电子模块插口包括在电子模块(2)的一个面两侧设置的一对电子模块卡扣(2-1)和一对电子模块柱孔(2-2)，电子模块(1)的另外三个面设置的电子模块凸沿(2-3)，该凸沿(2-3)呈“U”形；
所述减速箱槽口包括在减速箱(1)的两侧设置的一对减速箱凸台(1-1)和一对减速箱方柱(1-2)，减速箱(1)的内侧三个面设有减速箱扣槽(1-3)，该扣槽呈“U”形；
当所述电子模块插口***所述减速箱槽口后，所述减速箱凸台(1-1)的尺寸和位置使得减速箱凸台(1-1)与所述电子模块卡扣(2-1)扣紧，所述减速箱方柱(1-2)的尺寸使得减速箱方柱(1-2)***所述电子模块柱孔(2-2)，所述电子模块凸沿(2-3)的尺寸使得所述电子模块凸沿(2-3)与所述减速箱扣槽(1-3)压紧。
2.如权利要求1所述的汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，其特征在于，所述减速箱扣槽(1-3)呈倾斜状。
3.如权利要求1所述的汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，其特征在于，所述减速箱凸台(1-1)前部呈斜面状。
4.如权利要求1至3任一所述的汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，其特征在于，所述电子模块凸沿(2-3)覆有密封橡胶条(2-4)。
5.如权利要求4所述的汽车摇窗电机减速箱电子模块接口，其特征在于，所述密封橡胶条(2-4)采用三道圆经弧式紧配。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202448927U CN201751508U (zh) | 2010-06-30 | 2010-06-30 | 一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010202448927U CN201751508U (zh) | 2010-06-30 | 2010-06-30 | 一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201751508U true CN201751508U (zh) | 2011-02-23 |
Family
ID=43601916
Family Applications (1)
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| CN2010202448927U Expired - Lifetime CN201751508U (zh) | 2010-06-30 | 2010-06-30 | 一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201751508U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102147002A (zh) * | 2010-06-30 | 2011-08-10 | 上海实业交通电器有限公司 | 一种汽车摇窗电机减速箱电子模块接口 |
| CN106584039A (zh) * | 2017-02-17 | 2017-04-26 | 宁波精成电机有限公司 | 一种用于汽车玻璃升降电机的力矩输出装置及其制造方法 |
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2010
- 2010-06-30 CN CN2010202448927U patent/CN201751508U/zh not_active Expired - Lifetime
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Inventor after: Xu Jun Inventor after: Feng Youbin Inventor after: Lu Xiangjun Inventor before: Xu Jun Inventor before: Feng Youbin |
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Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: XU JUN FENG YOUBIN TO: XU JUN FENG YOUBIN LU XIANGJUN |
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| CX01 | Expiry of patent term |