CN201751085U - 汽车仪表板分装线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装配生产线，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车仪表板分装流水线。针对现有技术中作业人员多，占地面积大，作业人员劳动强度高，劳动生产率低，产能与总装配线不协调的缺陷，提供一种作业人员少，占地面积小，作业人员劳动强度低，劳动生产率高，产能跟总装配线协调的汽车仪表板分装线。本实用新型包括包括作业台，所述作业台底面上设有滚轮结构，作业台下方地面上设有导轨结构，导轨结构和作业台之间设有导向结构。采用本实用新型的技术方案使得作业台转序移动时灵活、轻松；可以节约作业场地和减少工件物流工作量和作业人员，提高工作效率，降低作业成本。

Description

汽车仪表板分装线

技术领域

本实用新型涉及一种装配生产线，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车仪表板分装流水线。

背景技术

目前，汽车制造企业的汽车仪表板分装线通常都是采用固定分装台，独立完成部分操作工序的方式进行。

如e-works制造业信息化门户网站上在2009年8月4日公开的一份优化设计方案，该方案名称为《中华轿车总装车间仪表板分装线优化设计》，方案所述的一种仪表板分装线，就是采用固定分装台，在每个分装台上独立完成部分操作工序后由叉车工转移至下一道工序接着装配，整个装配线如果节奏不协调，工序间还需要有中转堆场以暂放中转件。这种仪表板分装线存在着占地面积大，作业人员多，作业人员劳动强度大，劳动生产率低，仪表板分装线产能跟不上汽车总装配线的生产节奏。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种汽车仪表分装线，其具有作业人员劳动强度低，劳动生产率高的优点。

本实用新型解决现有技术存在问题的技术方案是：一种汽车仪表板分装线，包括作业台，所述作业台底面上设有滚轮和导向结构，作业台下方设有导轨结构，导向结构与导轨结构相连接。在作业台底面装滚轮结构可以使得作业台可以很轻松的移动，在地面上装导轨结构，作业台底面中间装导向结构，这样使得作业台可以沿着预定轨迹移动，方便作业工人员有序作业。

作为优选，所述导轨结构包括导轨和导轨垫板，导轨由两条挡板直立平行设置，并延伸形成封闭的呈腰形状结构，导轨固定连接在多个导轨垫板上，导轨位于导轨垫板的中间。用两条挡板直立平行设置，这样可以引导作业台沿腰形状轨道循环移动，节约作业场地和减少工件物流工作量和作业人员；在导轨下加装导轨垫板使得导轨安装方便，且不易受地面环境的影响而产生变形；导轨垫板固定连接在地面上，使得导轨结构可以获得地面较强的支撑力，不易移位变形。

作为优选，所述导轨垫板数量为8只，分别均匀分布在导轨下。这样可以改善导轨的受力情况，使得导轨可以获得足够的支撑力。这样可以改善导轨的受力情况，使得导轨可以获得足够的支撑力。

作为优选，所述导向结构包括导向轴和设在导向轴下端的导向轴承，导向结构为悬空状态。导向轴下端装导向轴承，可以减少作业台移动时的阻力；导向结构为悬空状态，可以使得作业台移动时，导向结构不会接触地面而产生非预期阻力。

作为优选，所述导向轴下端设有连接部，连接部直径小于导向轴的直径，连接部宽度小于导向轴承的宽度，连接部与导向轴承间过渡配合，导向轴承下侧设有与连接部下端面固定连接的端盖。连接部直径小于导向轴的直径，可以形成轴肩使得导向轴承上侧获得定位；连接部与导向轴承间过渡配合，使得导向轴承装配方便、快捷；连接部宽度小于导向轴承的宽度，连接部下端固定连接直径与导向轴相同的端盖，使得导向轴承下侧可以获得定位。

作为优选，所述导向轴承直径小于导轨的两条挡板的间距。使得导向轴承在两条挡板中间移动灵活、轻便。

作为优选，所述导向结构数量为2套，分别固定连接在作业台前、后端的中间。使得作业台的方向按预期位置定位。

作为优选，所述滚轮包括为万向轮和定向轮。前轮采用万向轮使得作业台转向方便、轻快；后轮采用定向轮可以降低成本。

作为优选，所述万向轮数量为两只，设置在作业台前端两侧，定向轮数量为两只，设置在作业台后端两侧。在作业台的四个角上设滚轮结构，这样可以使得作业台支撑稳定，不易侧翻。

作为优选，所述位于导轨外侧的万向轮上设有锁紧固定结构。作业人员在作业前先将导轨外侧的万向轮上的锁紧固定结构锁紧，使得作业时作业台不会出现非预期移动而影响作业，工序作业完成后打开锁紧固定结构，作业台又可以灵活、轻松地移动到下一个工位。

本实用新型的有益效果是：作业台底面上装滚轮结构和导向结构，使得作业台转序移动时灵活、轻松；导轨结构采用腰形状，可以节约作业场地和减少工件物流工作量和作业人员，提高工作效率，降低作业成本。 

附图说明

图1是本实用新型一种结构主视示意图。

图2是本实用新型一种结构左视示意图。

图3是本实用新型轨道结构俯视示意图。

图4是图1中R部的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步具体说明：

实施例：一种汽车仪表板分装线，如图1、图2所示，滚轮垫板24在万向轮21螺纹通孔的相应处铰出与螺钉23相配的螺纹孔，将万向轮21用螺钉23螺接固定在滚轮垫板24上，将定向轮22用螺钉23螺接固定在滚轮垫板24上，这样就制成了滚轮结构2；如图3所示，将预埋螺丝33按照作业台1移动的腰形轨迹要求和导轨垫板32上的螺纹通孔的位置均匀分布预埋到地面上，再将导轨垫板32的螺纹通孔套进预埋螺丝33，并用相配的螺母拧紧固定，挡板311延伸形成封闭的呈腰形状结构，两条挡板311平行放置在导轨垫板32上，使两条挡板311的间距大于导向轴承42的直径，两条挡板311对称于导轨垫板32中心线布置，这样两条挡板311就形成了导轨31，再将导轨31用焊接方式固定连接在导轨垫板32上，这样就制成导轨结构3；如图1、图4所示，连接部411的直径小于导向轴41的直径，连接部411的宽度小于轴承42的宽度，端盖45的直径与导向轴41的直径相同，将导向轴承42装到导向轴41的连接部411上，并用内六角螺钉44将端盖45压盖住导向轴承42螺接固定在导向轴41连接部411外端面上，再将导向轴41的另外一端垂直焊接在导向垫板43的中心，这样就制成了导向结构4。将2只万向轮21的滚轮垫板24焊接在作业台1底面前端两侧，2只定向轮22的滚轮垫板24焊接在作业台1底面后端两侧，并使定向轮22平行于作业台1的移动方向；将两只导向结构4的导向垫板43用内六角螺钉44分别螺接固定在作业台1前、后端的中心；然后将作业台1放置到导轨结构3上，使作业台1前、后2只导向轴承42都置于两条挡板311的中间，最后将锁紧固定结构25装到导轨31外侧的万向轮21上。

汽车仪表板分装线的工作原理：将待加工汽车仪表板放置到汽车仪表板分装线第一工序的作业台1上，并踩下万向轮21的锁紧固定结构25，使作业台1固定在工位上，等第一工序作业完成后，打开锁紧固定结构25，并用手将作业台1推向第二道工序的位置，第二道工序作业人员重复第一道工序的作业流程，以此类推，在导轨31中向前移动的导向轴承42引导着作业台1按腰形轨道的运行轨迹完成所有工序的作业，此时作业台1刚好回到第一工序作业岗位的傍边，这个位置刚好又是汽车总装线的汽车仪表板入口处，这样完成作业的汽车仪表板就近进入汽车总装线的流程，而空出来的作业台1又可以装待加工的汽车仪表板。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型做任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种汽车仪表板分装线，包括作业台（1），其特征在于：所述作业台（1）底面上设有滚轮（2）和导向结构（4），作业台（1）下方设有导轨结构（3），导向结构（4）与导轨结构（3）相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板分装线，其特征在于：所述导轨结构（3）包括导轨（31）和导轨垫板（32），导轨（31）由两条挡板（311）直立平行设置，并延伸形成封闭的呈腰形状结构，导轨（31）固定连接在多个导轨垫板（32）上，导轨（31）位于导轨垫板（32）的中间。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表板分装线，其特征在于：所述导轨垫板（32）数量为8只，分别均匀分布在导轨（31）下。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表板分装线，其特征在于：所述导向结构（4）包括导向轴（41）和设在导向轴（41）下端的导向轴承（42），导向结构（4）为悬空状态。

5.根据权利要求4所述的汽车仪表板分装线，其特征在于：所述导向轴（41）下端设有连接部（411），连接部（411）直径小于导向轴（41）的直径，连接部（411）宽度小于导向轴承（42）的宽度，连接部（411）与导向轴承（42）间过渡配合，导向轴承（42）下侧设有与连接部（411）下端面固定连接的端盖（45）。

6.根据权利要求4或5所述的汽车仪表板分装线，其特征在于：所述导向轴承（42）直径小于导轨（31）的两条挡板（311）的间距。

7.根据权利要求1或4所述的汽车仪表板分装线，其特征在于：所述导向结构（4）数量为2套，分别固定连接在作业台（1）前、后端的中间。

8.根据权利要求1所述的汽车仪表板分装线，其特征在于：所述滚轮（2）包括为万向轮（21）和定向轮（22）。

9.根据权利要求2所述的汽车仪表板分装线，其特征在于：所述万向轮（21）数量为两只，设置在作业台（1）前端两侧，定向轮（22）数量为两只，设置在作业台（1）后端两侧。

10.根据权利要求8或9所述的汽车仪表板分装线，其特征在于：所述位于导轨（31）外侧的万向轮（21）上设有锁紧固定结构（25）。

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