CN201747503U - 一种双线圈双火花点火线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双线圈双火花点火线圈，包括外壳、低压电源输入端和设置在外壳内的并排设置的两点火线圈组件；两个点火线圈组件各自独立设置，每个点火线圈组件均包括一信号控制器、铁芯、线圈组及高压点火输出端；所述线圈组缠绕在铁芯外，线圈组由独立的初级绕组和次级绕组组成，每个初级绕组一端与所述低压电源输入端连接，另一端与对应的信号控制器连接；每个次级绕组则与高压点火输出端连接。本实用新型的每个线圈对应一个汽缸，可实现两个汽缸的分时点火，能够很好地匹配两缸曲轴转角为90度的新式两缸发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机配件，具体为一种双线圈双火花点火线圈。
技术背景
传统两缸发动机的两缸曲轴转角为180度，即两个汽缸活塞的相对位置不变，为此，传统点火线圈采用单组线圈结构，通过分电器实现双火花输出，对两个汽缸同时进行点火，两缸内的火花是同时出现同时消失的。但目前市面上新出现一种新型的两缸发动机，其两缸的曲轴转角为90度，即两个汽缸活塞相对位置不再固定，而两缸内的点火也不能同时出现，因此，依靠传统点火线圈的双火花同时点火方式已无法配合该发动机点火行程。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型设计了一种双线圈双火花点火线圈，其中的一个线圈对应一个汽缸，可实现两个汽缸的分时点火，能够很好地匹配两缸曲轴转角为90度的新式两缸发动机。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种双线圈双火花点火线圈，包括外壳、低压电源输入端和设置在外壳内的并排设置的两点火线圈组件；两个点火线圈组件各自独立设置，每个点火线圈组件均包括一信号控制器、铁芯、线圈组及高压点火输出端；所述线圈组缠绕在铁芯外，线圈组由独立的初级绕组和次级绕组组成，初级绕组一端与所述低压电源输入端连接，初级绕组另一端与对应的信号控制器连接；次级绕组则与高压点火输出端连接。
本实用新型采用共用同一个低压电源的两组线圈结构，每组线圈各自设置一高压点火输出端直接输出一个火花，去除了分电器的结构，缩短了连接线缆长度，减少了点火能量在传输过程中的损失，增强了***可靠度。
同时每个线圈对应设置一个信号控制器，在运行中，由对应的信号控制器实时地控制每个高压点火输出端的点火时间，以此来达到独立控制发动机每个汽缸点火的目的，实现发动机两个汽缸的分时点火。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种双线圈双火花点火线圈，包括外壳1、低压电源输入端2和设置在外壳内的并排设置的两点火线圈组件31、32。
两个点火线圈组件31、32结构相同但各自独立设置。
其中点火线圈组件31包括信号控制器311、铁芯312、线圈组313及高压点火输出端314。所述线圈组313缠绕在铁芯312外，线圈组313由独立的初级绕组3131和次级绕组3132组成，初级绕组3131一端与所述低压电源输入端2连接，另一端与对应的信号控制器311连接。次级绕组3132则与对应的高压点火输出端314连接。
而点火线圈组件32同样包括信号控制器321、铁芯322、线圈组323及高压点火输出端324。所述线圈组323缠绕在铁芯322外，线圈组323由独立的初级绕组3231和次级绕组3232组成，初级绕组3231一端与所述低压电源输入端2连接，另一端与对应的信号控制器321连接。次级绕组3232则与对应的高压点火输出端324连接。
在运行时，低压电源接通，初级线圈3131、3231产生电流。经过一段时间后(导通时间)，信号控制器311（或321）产生控制信号，初级线圈3131（或3231）中电流被切断，磁场迅速消失而产生自感电动势，次级线圈3132（或3232）产生高压，供高压点火输出端314（或324）点火。在此，两个信号控制器中的信号控制器311控制点火线圈组件31，另一个信号控制器321控制点火线圈组件32，因此两个高压点火输出端314、324的点火时间可以独立实时控制，避免产生无效火花，可实现两个汽缸的分时点火，能够很好地匹配两缸曲轴转角为90度的新式两缸发动机。
Claims (1)
1.一种双线圈双火花点火线圈，其特征在于：包括外壳、低压电源输入端和设置在外壳内的并排设置的两点火线圈组件；两个点火线圈组件各自独立设置，每个点火线圈组件均包括一信号控制器、铁芯、线圈组及高压点火输出端；所述线圈组缠绕在铁芯外，线圈组由独立的初级绕组和次级绕组组成，每个初级绕组一端与所述低压电源输入端连接，另一端与对应的信号控制器连接；每个次级绕组则与高压点火输出端连接。
Priority Applications (1)
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| CN2010202697258U CN201747503U (zh) | 2010-07-26 | 2010-07-26 | 一种双线圈双火花点火线圈 |
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| CN201747503U true CN201747503U (zh) | 2011-02-16 |
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| CN (1) | CN201747503U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106158325A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-23 | 昆山凯迪汽车电器有限公司 | 双火花塞火线圈的磁路结构 |
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2010
- 2010-07-26 CN CN2010202697258U patent/CN201747503U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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Granted publication date: 20110216 Termination date: 20130726 |