CN201736731U - 立式活套弹性车轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立式活套弹性车轮装置，它包括活套车车轮机构和车轮支架，活套车车轮机构的每个车轮上设置支柱，支柱上装有弹簧套，弹簧套内的支柱上安置弹簧，车轮支架侧的支柱末端装有螺母调整机构使车轮机构与车轮支架形成弹性连接。本实用新型的立式活套弹性车轮装置的优点如下：能够适应活套车轮与立式轨道之间的间隙过大或过小的要求；能够解决活套车轮与立式轨道刚性冲击的问题；改善活套车的运动稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及储存带钢的活套，特别涉及一种用于储存带钢的立式活套中的活套车的立式活套弹性车轮装置。
背景技术
在现有技术中，已知有用于立式活套的活套车的车轮装置，这种车轮装置设置在活套小车的两端，为了活套车的升降定位和导向，共使用四个独立的车轮装置。这种车轮装置不能根据活套车的车轮与轨道之间的实际间隙，自动调整车轮与轨道之间的使用间隙，以致活套车上下运动时，由于运行时左右间隙发生变化而引起碰撞，以及带钢张力变化时，使活套车左右晃动，活套车与轨道之间产生刚性冲击，带钢产生抖动或振动，影响了带钢运行的平稳性，容易导致整个装置的不稳定。这种车轮装置使得立式活套的立式轨道与车轮之间的间隙不易调整。
由此可见，现有技术需要解决的问题是：根据立式轨道与活套车车轮之间的间隙不易调整的问题，采用弹性车轮调整机构，改变车轮与轨道之间的相互位置关系，使活套车的车轮与立式轨道紧密接触而消除间隙，活套车与轨道之间为弹性接触，这样就能使活套车及车轮装置稳定而平稳地运行，彻底消除活套车的左右晃动、刚性冲击及带钢不平稳运行的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种立式活套弹性车轮装置，它克服了以往立式活套车轮装置的以下缺点：(1)不能适应活套车轮与立式轨道之间的间隙过大或过小的要求；(2)不能解决活套车轮与立式轨道刚性冲击的问题。
本实用新型的技术解决方案如下：
一种立式活套弹性车轮装置，它包括活套车车轮机构和车轮支架，所述活套车车轮机构的每个车轮上设置支柱，支柱上装有弹簧套，所述弹簧套内的支柱上安置弹簧，所述车轮支架侧的支柱末端装有螺母调整机构使车轮机构与车轮支架形成弹性连接。
所述每个车轮上设置两组支柱。
所述每个车轮上设置一组支柱。
所述支柱直径为80mm～180mm。
所述活套车的车轮直径为Φ200～Φ800。
所述车轮与立式轨道面之间的可调整间隙为0～+30mm。
采用本实用新型的立式活套弹性车轮装置，改变车轮机构与车轮支架之间的连接方式，在活套车车轮机构的每个车轮上增加两组支柱，在支柱与弹簧套之间设置弹簧，使车轮机构与车轮支架的连接方式由原来的固定刚性连接改变为弹性连接。利用弹性连接和螺栓和螺母组成的调节机构，调整车轮与车轮支架的相互位置，从而改变车轮与立式轨道之间的间隙，使活套车运行平稳，带钢不易抖动。
本实用新型的立式活套弹性车轮装置的有益效果如下：
1、能够适应活套车轮与立式轨道之间的间隙过大或过小的要求。
2、能够解决活套车轮与立式轨道刚性冲击的问题。
3、改善活套车的运动稳定性。
附图说明
附图是本实用新型的一种立式活套弹性车轮装置的结构示意图。
附图标记：
1为车轮支架，2为弹簧，3为螺母调整机构，4为弹簧套，5为支柱，6为车轮。
具体实施方式
参看附图，本实用新型的一种立式活套弹性车轮装置主要由车轮支架1、弹簧2、螺母调整机构3、弹簧套4、支柱5和车轮6组成。
活套车车轮机构的每个车轮6上设置支柱5，在支柱5上安装弹簧套4，在弹簧套4内的支柱5上安置弹簧2。如图中所示，每个车轮6上设置两组支柱5。支柱5直径为80mm～180mm。活套车的车轮6直径为Φ200～Φ800。车轮6与立式轨道面之间的可调整间隙为0～+30mm。
在车轮支架1侧的支柱5末端安装螺母调整机构3，使车轮机构与车轮支架的连接方式由原来的固定刚性连接改变为弹性连接，改变原来车轮与轨道之间的刚性接触为弹性接触。车轮机构与车轮支架之间的间隙可通过螺母调整机构3进行调整。
本实施例中，活套车车轮机构的每个车轮6上设置两组支柱5，在支柱5与弹簧套4之间设置弹簧2。支柱5与车轮6之间为刚性连接，支柱5与弹簧套4之间设置弹簧为弹性连接。通过调整弹性车轮机构与车轮支架1之间的间隙，使车轮机构与车轮支架的连接方式由原来的固定刚性连接改变为弹性连接，改变原来车轮与轨道之间的刚性接触为弹性接触。
车轮6与立式轨道面之间的可调整间隙为0～+30mm，支柱5直径为80mm～180mm，车轮6直径为Φ200～Φ800。
本实用新型的立式活套弹性车轮装置的工作过程如下：
当需要调整活套车的车轮6与立式轨道之间的间隙时，旋转锁紧螺母，调整机构3上的螺母，支柱5带动车轮6伸出或者缩回，以改变车轮6的中心线与车轮支架1中心线之间的距离，从而改变活套车的车轮6与立式轨道之间的间隙。
当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型等都将落在本实用新型权利要求的范围内。
Claims (5)
1.一种立式活套弹性车轮装置，它包括活套车车轮机构和车轮支架，其特征在于，所述活套车车轮机构的每个车轮上设置支柱，支柱上装有弹簧套，所述弹簧套内的支柱上安置弹簧，所述车轮支架侧的支柱末端装有螺母调整机构使车轮机构与车轮支架形成弹性连接。
2.根据权利要求1所述的立式活套弹性车轮装置，其特征在于，所述每个车轮上设置两组支柱。
3.根据权利要求1所述的立式活套弹性车轮装置，其特征在于，所述每个车轮上设置一组支柱。
4.根据权利要求1所述的立式活套弹性车轮装置，其特征在于，所述支柱直径为80mm～180mm。
5.根据权利要求1所述的立式活套弹性车轮装置，其特征在于，所述车轮与立式轨道面之间的可调整间隙为0～+30mm。
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| CN (1) | CN201736731U (zh) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103287234A (zh) * | 2013-05-20 | 2013-09-11 | 中冶南方工程技术有限公司 | 活套车自平衡导向装置 |
| CN104494362A (zh) * | 2014-12-21 | 2015-04-08 | 苏州路云机电设备有限公司 | 一种柔性轨夹紧走行轮 |
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| CN103287234B (zh) * | 2013-05-20 | 2015-03-04 | 中冶南方工程技术有限公司 | 活套车自平衡导向装置 |
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