CN201724803U - 用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构 - Google Patents
用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201724803U CN201724803U CN2010201213695U CN201020121369U CN201724803U CN 201724803 U CN201724803 U CN 201724803U CN 2010201213695 U CN2010201213695 U CN 2010201213695U CN 201020121369 U CN201020121369 U CN 201020121369U CN 201724803 U CN201724803 U CN 201724803U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air bag
- side air
- pad
- test
- windshield plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构，所述结构包括支撑板，所述支撑板组合形成支撑框架，所述支撑框架在试验台的前后方向上安装，在所述支撑板上端之间设置造型面板，在试验台前侧的所述支撑板的上端面安装风挡板，所述风挡板向后上方倾斜。本实用新型替代了白车身进行乘员侧安全气囊冲击试验，不仅可以模拟不同车型的内部结构，并且可以避免使用白车身进行试验，一旦发现设计缺陷，需要重新开模的风险。这样提高了乘员侧安全气囊冲击试验的通用性，并且降低了设计成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械冲击试验领域，尤其是涉及汽车碰撞试验领域。
背景技术
汽车驾驶室内乘员侧气囊对于保护乘员侧人员的安全起到至关重要的作用，所以乘员侧气囊性能的好坏常常是评价汽车的安全性的关键因素之一。在乘员侧安全气囊的设计过程中，通常需要对其样件进行冲击试验，用以测试它的冲击性能，对仿真的结果进行验证。在乘员侧气囊的冲击试验中，往往需要气囊支架对气囊进行支撑，气囊在支架上起爆时再用冲击锤对其进行撞击，利用冲击锤上的加速度传感器记录数据，最后用记录的数据对气囊和支架进行优化。当今没有专门设计用来对乘员侧气囊进行试验的支架，或者直接用白车身进行试验，这样如果发现设计上的缺陷，需要重新对车身开模，提高设计成本。2005年6月8日公告的CN2703686Y的中国实用新型专利说明书公开了一种汽车正面台车碰撞试验装置，该装置利用白车身进行试验，如果将乘员侧气囊模块安装在白车身上，将气囊起爆后进行撞击试验，一旦发现设计缺陷，例如车内造型面板或者风挡玻璃角度等存在缺陷，则需要对车身支架进行重新开模，这样不但延长了设计周期，而且设计开发成本也相应增加。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的没有专业乘员侧气囊试验支架，或者直接用白车身进行试验，这样如果发现设计上的缺陷，需要重新对车身开模，提高设计成本的问题，提供了一种用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构，该结构可以模拟车内结构，对乘员侧气囊进行冲击试验，一旦发现设计缺陷可以及时修改，降低设计成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构，所述结构包括支撑板，所述支撑板组合形成支撑框架，所述支撑框架在试验台的前后方向上安装，在所述支撑板上端之间设置造型面板，在试验台前侧的所述支撑板的上端面安装风挡板，所述风挡板向后上方倾斜。试验前，将乘员侧安全气囊模块按照实际工况安装在造型面板下表面，安全气囊起爆的同时将冲击锤弹出，冲击锤与安全气囊完成冲击，利用安装在冲击锤上的加速度传感器记录数据，进而评估安全气囊的性能。本实用新型可以根据车内的实际工况调整支撑板的尺寸以及风挡板的角度和尺寸，替代了白车身进行乘员侧安全气囊的性能，避免了重新开模的风险，降低了设计成本。
作为优选，在所述风挡板与支撑框架左右两侧的所述支撑板之间设有支撑杆，所述支撑杆位于所述风挡板后侧与所述支撑板上端面之间。由于在乘员侧安全气囊起爆时，会对风挡板产生冲击，支撑杆可以提高风挡板的强度，避免因冲击力过大而损坏。
作为优选，所述风挡板与前侧的所述支撑板铰接。这样可以便于调整风挡板与水平线之间的角度，提高本实用新型的通用性。
作为优选，所述造型面板向后侧斜下方延伸。这样进一步模拟车内乘员侧的实际工况，保证安全气囊的展开状态与实车一致，使乘员侧安全气囊的冲击试验更加准确。
本实用新型的有益效果是替代了白车身进行乘员侧安全气囊冲击试验，不仅可以模拟不同车型的内部结构，并且可以避免使用白车身进行试验，一旦发现设计缺陷，需要重新开模的风险。这样提高了乘员侧安全气囊冲击试验的通用性，并且降低了设计成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型在安全气囊起爆后的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示，本实用新型的一种用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构，该结构包括四块垂直焊接在试验台上的支撑板1，所述四块支撑板1依次连接成矩形的框架体，该框架体前后两侧的支撑板1垂直于试验台7的前后方向，左右两侧的支撑板1垂直于试验台7的左右方向。在前侧的支撑板1的上端面利用旋转铰链5安装一块风挡板2，该风挡板2用来模拟汽车的风挡玻璃，在所述风挡板2与两侧的支撑板1之间设置支撑杆4，所述支撑杆4位于风挡板2后侧面与左右两侧支撑板1上端面之间，起到加强风挡板2结构强度的作用。在四块所述支撑板1上端面上覆盖一层造型面板3，并且所述造型面板3根据实车的设计向后侧斜向下延伸，用来模拟乘员侧的车内造型，如图2所示，这样使得安全气囊8展开后的形状与实际工况下的形状一致，保证试验结果的准确性。
试验时，首先将乘员侧安全气囊模块6安装在造型面板3下表面上，且位于由支撑板1形成的矩形框架内，利用控制元件使得安全气囊8起爆，并且同时将冲击锤9弹出与安全气囊8发生碰撞，利用安装在冲击锤9上的加速度传感器10记录撞击时冲击锤9的加速度变化数据，用来评估乘员侧安全气囊对于人员的保护性能。
利用本实用新型进行乘员侧安全气囊的冲击试验，可以代替白车身在试验中的作用，一旦发现安全气囊与车内结构之间兼容性问题，也就是发现车内结构的缺陷，可以避免对车身结构重新开模的风险，进而降低了设计开发的时间和成本。另外该结构可以根据不同车型改变框架的结构和尺寸以及风挡板的角度，用来模拟各种车型的车内结构，大大提高了试验的通用性。
Claims (4)
1. 一种用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构，其特征在于，所述结构包括支撑板（1），所述支撑板（1）组合形成支撑框架，所述支撑框架在试验台（7）的前后方向上安装，在所述支撑板（1）上端之间设置造型面板（3），在试验台（7）前侧的所述支撑板（1）的上端面安装风挡板（2），所述风挡板（2）向后上方倾斜。
2. 按照权利要求1所述的用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构，其特征在于，在所述风挡板（2）与支撑框架左右两侧的所述支撑板（1）之间设有支撑杆（4），所述支撑杆（4）位于所述风挡板（2）后侧与所述支撑板（4）上端面之间。
3. 按照权利要求1所述的用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构，其特征在于，所述风挡板（2）与前侧的所述支撑板（1）铰接。
4. 按照权利要求1或2或3所述的用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构，其特征在于，所述造型面板（3）向后侧斜下方延伸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201213695U CN201724803U (zh) | 2010-03-02 | 2010-03-02 | 用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201213695U CN201724803U (zh) | 2010-03-02 | 2010-03-02 | 用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201724803U true CN201724803U (zh) | 2011-01-26 |
Family
ID=43493141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201213695U Expired - Fee Related CN201724803U (zh) | 2010-03-02 | 2010-03-02 | 用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201724803U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102226734A (zh) * | 2011-03-28 | 2011-10-26 | 延锋百利得（上海）汽车安全***有限公司 | 通用型cab冲击振动试验装置 |
| CN103439075A (zh) * | 2013-08-26 | 2013-12-11 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车辆副驾驶安全气囊的动态冲击试验装置 |
| CN104949846A (zh) * | 2015-07-20 | 2015-09-30 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车副驾驶约束***通用试验台架 |
| CN105938038A (zh) * | 2016-03-18 | 2016-09-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于侧气囊冲击试验的试验台 |
| CN109357891A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-02-19 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种多功能零部件试验固定装置 |
-
2010
- 2010-03-02 CN CN2010201213695U patent/CN201724803U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102226734A (zh) * | 2011-03-28 | 2011-10-26 | 延锋百利得（上海）汽车安全***有限公司 | 通用型cab冲击振动试验装置 |
| CN102226734B (zh) * | 2011-03-28 | 2012-11-28 | 延锋百利得（上海）汽车安全***有限公司 | 通用型cab冲击振动试验装置 |
| CN103439075A (zh) * | 2013-08-26 | 2013-12-11 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车辆副驾驶安全气囊的动态冲击试验装置 |
| CN103439075B (zh) * | 2013-08-26 | 2016-01-27 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车辆副驾驶安全气囊的动态冲击试验装置 |
| CN104949846A (zh) * | 2015-07-20 | 2015-09-30 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车副驾驶约束***通用试验台架 |
| CN105938038A (zh) * | 2016-03-18 | 2016-09-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于侧气囊冲击试验的试验台 |
| CN105938038B (zh) * | 2016-03-18 | 2018-07-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于侧气囊冲击试验的试验台 |
| CN109357891A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-02-19 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种多功能零部件试验固定装置 |
| CN109357891B (zh) * | 2018-10-30 | 2024-03-15 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种多功能零部件试验固定装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201724803U (zh) | 用于乘员侧气囊冲击试验的固定支架结构 | |
| CN201210111Y (zh) | 汽车***集成测试平台框架 | |
| CN101408475B (zh) | 卡车驾驶室摆锤式正面碰撞试验台 | |
| CN202582864U (zh) | 用于侧面碰撞模拟试验的车门装夹固定装置 | |
| CN204788961U (zh) | 一种安全气囊辅助测试装置 | |
| CN113465943B (zh) | 一种汽车子***碰撞试验装置及方法 | |
| CN105352693A (zh) | 一种白车身侧面移动变形壁障的碰撞试验实施方法及装置 | |
| CN109489928A (zh) | B柱总成零部件级碰撞试验装置及试验方法 | |
| CN103439075B (zh) | 车辆副驾驶安全气囊的动态冲击试验装置 | |
| CN101603879A (zh) | 一种模拟汽车碰撞复杂曲线的方法及装置 | |
| CN202119612U (zh) | 用于侧面碰撞模拟试验的门台车夹具 | |
| CN104655431B (zh) | 模拟汽车副车架脱落试验中使用的安装夹具及其模拟试验方法 | |
| CN102803916B (zh) | 碰撞试验装置 | |
| CN107471974B (zh) | 一种可吸能的遮阳板总成 | |
| CN105136479B (zh) | 一种白车身正面的碰撞试验实施方法及其装置 | |
| CN203472780U (zh) | 一种气囊与仪表板安装结构及汽车 | |
| CN109211579A (zh) | 柔性腿碰撞试验方法及碰撞用夹具 | |
| CN106525458A (zh) | 一种侧面柱碰台车试验装置 | |
| CN206431486U (zh) | 一种安全气囊控制器碰撞测试装置 | |
| CN207623016U (zh) | 一种汽车安全气囊静态点爆试验工装 | |
| CN201311347Y (zh) | 卡车驾驶室摆锤式正面碰撞试验台 | |
| CN208443555U (zh) | 一种车门内饰板的冲击试验装置 | |
| CN207440197U (zh) | 一种新能源汽车集成测试台架 | |
| CN203543616U (zh) | 一种有利于碰撞性能的新能源汽车前舱 | |
| CN208043421U (zh) | 一种新型汽车保险杠碰撞测试装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110126 Termination date: 20190302 |