CN201708492U - 高压电缆保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压电缆保护装置，其用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆上，其包括用于固定到所述车身地板外侧的固定支架、用于将所述高压电缆收容在其内的保护盒体和覆盖在所述保护盒体上并与所述保护盒体相互连接的保护盖，保护盒体上设置有隔离墙，从而将保护盒体分割为多个收容腔，通过所述保护盒体和保护盖之间的相互配合，所述高压电缆稳固地收容在所述收容腔内。本实用新型的高压电缆保护装置结构合理，使用方便，并且可以很好地解决车身地板外侧的高压电缆保护的问题。

Description

高压电缆保护装置

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆保护装置。

【背景技术】

随着汽车工业的发展和普及，使得与此相关的能源、环保和安全问题越来越受到人们的关注和重视。近年来，城市里汽车的拥有量在逐年增加，内燃机汽车在燃烧石油燃料时，会释放出大量的有毒有害废气排放到大气中，造成大气环境的污染越来越严重，已经严重影响人们生活的城市空气指数，而且，随着汽车拥有量的增多，所需要的石油燃料也相应增多，现在面临的另一个问题就是石油资源的枯竭。因此，如何能够尽量减少内燃机汽车的使用量，成为各国关注的焦点。目前，应对能源和环保问题，已经开发出了一种内燃机汽车的替代产品，即电动汽车，或者含有电驱动的混合动力汽车，通过在汽车上使用高压蓄电池来给汽车提供动力，从而减少排放或者不排放气体污染物，达到环保的目的。

在电动汽车上使用的电压一般比较高，从高压电安全和电磁兼容性方面考虑，需要将连接各高压部件之间的高压电缆尽量布置在乘客舱外部。当车载高压蓄电池布置在车身的后部，而电机控制器和其他高压部件布置在前舱时，它们之间的高压电缆一般被布置在车身地板外侧，此高压电缆沿车身地板外侧从车身后部一直延伸到前舱，所以，高压电缆就会暴露在离地面较近的位置。当电动汽车行驶时，由于高压电缆离地面较近，故，行使过程中飞溅的石子等物体就会很容易击中高压电缆，从而使高压电缆发生破损现象，因此会存在严重的安全隐患。

因此，迫切需要提出一种用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆保护装置以克服现有技术中存在的以上问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的是提供一种高压电缆保护装置，其能够很好地将布置于车身地板外的高压电缆保护起来，以免受到外部环境物体的影响。

本实用新型的另一目的是提供一种高压电缆保护装置，其能够很好地将高压电缆稳定地固定在其内，从而减少高压电缆的窜动产生的噪音和磨损。

为达成上述之目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种高压电缆保护装置，其用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆上，其包括用于固定到所述车身地板外侧的固定支架、用于将所述高压电缆收容在其内的保护盒体和覆盖在所述保护盒体上并与所述保护盒体相互连接的保护盖，保护盒体具有至少一个收容腔，通过所述保护盒体和保护盖之间的相互配合，所述高压电缆稳固地收容在所述收容腔内。

本实用新型通过设置高压电缆保护装置，其可以很好地解决高压电缆保护的问题，而且，该高压电缆保护装置结构合理，使用方便，并能够将高压电缆完全保护起来，既不会使高压电缆与车身之间产生磨损，也不会使高压电缆受到外部飞溅的石子的破坏，同时还可以较好地将其固定在高压电缆保护装置里，减少高压电缆的窜动产生的噪音和磨损。

在一种优选的实施例中，保护盒体上设置有隔离墙，从而将保护盒体分割为多个收容腔，从而可以将多个高压电缆同时收容在多个收容腔内，达到同时保护多个高压电缆的目的。

优选地，所述收容腔的宽度本质上等于所述高压电缆的直径大小，从而将高压电缆稳定固定在收容腔内。

在一种优选的实施例中，所述保护盖对应于所述保护盒体的收容腔的位置设置有凸台，所述凸台嵌入到所述收容腔中，从而可以更好地实现保护盒体和保护盖之间的固定。

优选地，所述凸台到所述收容腔的底壁的高度本质上等于所述高压电缆的直径大小，从而可以减少高压电缆在振动时的窜动量，可以减少振动产生的噪音以及高压电缆与车身之间的摩擦。

优选地，所述凸台的自由端面具有与所述高压电缆相匹配的弧形表面，从而使得凸台可以更加稳固地抵接在高压电缆的上表面。

在一种优选的实施例中，所述保护盖的相邻凸台之间形成凹槽，所述保护盒体的所述隔离墙延伸入所述保护盖的所述凹槽中，从而更好地实现保护盒体和保护盖之间的定位。

在一种优选的实施例中，所述固定支架设置在所述保护盖的相对两侧，所述固定支架上设置有固定孔，从而可以通过螺栓等连接元件将高压电缆保护装置固定在车身上，并且，固定方式结构简单、可靠。

在一种优选的实施例中，所述保护盒体和所述保护盖的相对两侧边分别对应设置有多个相互配合的卡扣结构，从而实现保护盒体和保护盖之间的固定连接。

优选地，所述多个卡扣结构每隔300-400毫米均匀分布，从而实现更加可靠牢固地将保护盒体和保护盖这两个分离的部分扣在一起。

以下通过参考附图详细说明优选的具体实施方式，更明显地揭露本实用新型的其他方面和特征。但是应当知道，该附图仅仅为解释目的而设计，不作为本实用新型的范围的限定，因为范围的限定应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非特别指出，附图仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程，不必要依比例绘制。

【附图说明】

图1是本实用新型的高压电缆保护装置的俯视示意图。

图2是图1所示高压电缆保护装置沿A-A线的剖示意图。

元件符号说明：

高压电缆保护装置  100      保护盒体   1

底壁              10       侧壁       12

隔离墙            14       收容腔     16

保护盖            2        凹槽       24

凸台              26       自由端面   260

固定支架          3        固定孔     30

高压电缆          4

【具体实施方式】

现在参考附图描述本实用新型优选的实施方案，其中相同的标号始终用来指引相同的元素。为解释的目的，在下面的说明中提供了许多具体细节，以便对本实用新型提供深入了解。然而，这可能是显而易见的，没有这些具体细节，该实用新型仍可以实施。

如图1和图2所示，本实用新型的高压电缆保护装置100用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆4上，其包括用于固定到车身地板外侧的固定支架3、用于将高压电缆4收容在其内的保护盒体1以及覆盖在保护盒体1上并与保护盒体1相互连接的保护盖2。

保护盒体1大致呈框形，其包括底壁10以及从底壁10的相对两端向上延伸的两个侧壁12。底壁10和两个侧壁12之间围成一空间(未标号)，保护盒体1上设置有至少一个从底壁10向上延伸的隔离墙14，从而将保护盒体1分割为多个收容腔16，为了清楚起见，图1中仅揭示了三个收容腔16，这三个收容腔16仅用于示意说明，并不作为本实用新型的限制。当然，如果所使用的高压电缆4仅有一根的情况下，本实用新型也可以不设置隔离墙14，而仅有保护盒体1的两个侧壁12和底壁10之间形成一个收容腔16。因此，本实用新型可以根据实际需要设置至少一个收容腔16。收容腔16的宽度本质上等于高压电缆4的直径大小，收容腔16的高度大于高压电缆4的直径大小。

本实用新型的保护盖2对应于保护盒体1的收容腔16的位置设置有凸台26，凸台26可以恰好嵌入到保护盒体1的每一个收容腔16中，从而可以更好地实现保护盒体1和保护盖2之间的固定。优选地，凸台26到收容腔16的底壁10的高度本质上等于高压电缆4的直径大小，从而使得凸台26可以正好抵在高压电缆4的上表面，这样高压电缆4正好被装配在保护盒体1和保护盖2之间的每个收容腔16中，从而可以减少高压电缆4在振动时的窜动量，可以减少振动产生的噪音以及高压电缆4与车身之间的摩擦。凸台26具有可以抵压在高压电缆4上的自由端面260，在本实施方式中，优选地，凸台26的自由端面260具有与高压电缆4相匹配的弧形表面，从而使得凸台26可以更加稳固地抵接在高压电缆4的上表面。当然，本实用新型的凸台26的自由端面260也可以是平面的。

在保护盖2的相邻凸台26之间形成凹槽24，优选地，保护盒体1的隔离墙14延伸***到保护盖2的凹槽24中，从而更好地实现保护盒体1和保护盖2之间的定位。

当然，本实用新型的保护盖2并不限于此，在另一实施方式中，保护盖2与保护盒体1配合的内表面可以不具有凸台26，本质上为一水平表面，在这种情况下，只要调整保护盒体1的收容腔16的高度，使得收容腔16的高度本质上等于所收容的高压电缆4的直径大小即可。另外，在又一实施方式中，保护盖2可以像本实用新型的保护盒体1一样，对应于保护盒体1的收容腔16的位置，在保护盖2上也同样设置收容腔，即，保护盒体1的收容腔16的高度小于所收容的高压电缆4的直径大小，保护盒体1的收容腔16和保护盖2的收容腔共同配合形成与所收容的高压电缆4相匹配的空间。所有这些实施方式的变形，均不脱离本实用新型的实质，只要是通过保护盒体1和保护盖2之间的相互配合，使得高压电缆4稳固地收容在保护盒体1的收容腔16中的设计均在本实用新型的保护范围之内。

固定支架3设置在保护盖2的相对两侧，固定支架3上设置有固定孔30，可以通过螺栓等连接元件将高压电缆保护装置100固定在车身上，固定方式结构简单、可靠，不需要额外再使用其他方法对高压电缆保护装置100进行固定，可以方便地将高压电缆保护装置100整体固定在车身上。本实用新型并不限于固定支架3设置在保护盖2上，当然，在其他实施方式中，本实用新型的固定支架3也可以设置在保护盒体1的相对两侧上。

保护盒体1和保护盖2的相对两侧边分别对应设置有多个相互配合的卡扣结构(未图示)。卡扣结构应该在高压电缆保护装置100的保护盒体1和保护盖2的相对两侧尽量每隔300-400毫米均匀分布，以实现更加可靠牢固地将保护盒体1和保护盖2这两个分离的部分扣在一起。本实用新型的保护盒体1和保护盖2上相互配合的卡扣结构可以采用多种方式实现，只要是能够将保护盒体1和保护盖2之间相互连接的卡扣结构都是可行的。

高压电缆保护装置100的材料是绝缘塑料，可以防止高压电缆4在收容腔16中相互接触摩擦或者当高压电缆4出现破损时而产生的短路，而且是阻燃材料，有利于提高高压电用电安全性。

高压电缆保护装置100采用绝缘塑料制成，可以通过模具实现各种弯曲的形状以满足高压电缆4的实际布置。高压电缆保护装置100的保护盖2可以防止高压电缆4与车身的接触，避免产生高压电缆4与车身的摩擦。

本实用新型可以很好地解决高压电缆4保护的问题。而且，该高压电缆保护装置100结构合理，使用方便，并能够将高压电缆4完全保护起来，既不会使高压电缆4与车身之间产生磨损，也不会使高压电缆4受到外部飞溅的石子的破坏，同时还可以较好地将其固定在高压电缆保护装置100里，减少高压电缆4的窜动产生的噪音和磨损。

虽然本实用新型已经在此显示和描述，其中设想是最实际和优选的实施方案，可以认识到，在本实用新型的范围内可以做出改变，并非只限于此处所述的细节，而是要符合所附权利要求的全部范围，以包含任何和所有等同装置和设备。

Claims (10)

1.一种高压电缆保护装置(100)，其用于电动汽车车身地板外侧的高压电缆(5)上，其特征在于，其包括用于固定到所述车身地板外侧的固定支架(3)、用于将所述高压电缆收容在其内的保护盒体(1)和覆盖在所述保护盒体上并与所述保护盒体相互连接的保护盖(2)，保护盒体(1)具有至少一个收容腔(16)，通过所述保护盒体和保护盖之间的相互配合，所述高压电缆(4)稳固地收容在所述收容腔(16)内。

2.如权利要求1所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，保护盒体(1)上设置有隔离墙(14)，从而将保护盒体(1)分割为多个收容腔(16)。

3.如权利要求1或2所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述收容腔(16)的宽度本质上等于所述高压电缆(4)的直径大小。

4.如权利要求2所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述保护盖(2)对应于所述保护盒体的收容腔(16)的位置设置有凸台(26)，所述凸台(26)嵌入到所述收容腔(16)中。

5.如权利要求4所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述凸台(26)到所述收容腔(16)的底壁(10)的高度本质上等于所述高压电缆(4)的直径大小。

6.如权利要求4所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述凸台(26)的自由端面(260)具有与所述高压电缆(4)相匹配的弧形表面。

7.如权利要求4所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述保护盖(2)的相邻凸台(26)之间形成凹槽(24)，所述保护盒体的所述隔离墙(14)延伸入所述保护盖的所述凹槽(24)中。

8.如权利要求1所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述固定支架(3)设置在所述保护盖(2)的相对两侧，所述固定支架(3)上设置有固定孔(30)。

9.如权利要求1所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述保护盒体(1)和所述保护盖(2)的相对两侧边分别对应设置有多个相互配合的卡扣结构。

10.如权利要求9所述的高压电缆保护装置(100)，其特征在于，所述多个卡扣结构每隔300-400毫米均匀分布。

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