CN201695407U - 有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构 - Google Patents
有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201695407U CN201695407U CN2010201821370U CN201020182137U CN201695407U CN 201695407 U CN201695407 U CN 201695407U CN 2010201821370 U CN2010201821370 U CN 2010201821370U CN 201020182137 U CN201020182137 U CN 201020182137U CN 201695407 U CN201695407 U CN 201695407U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shield tunnel
- diaphragm wall
- foundation pit
- subway station
- enclosure structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、施工方便的有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,以达到降低施工风险和施工难度,缩短施工工期的目的,同时适用于各种角度的盾构隧道。解决该问题的技术方案是:有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,具有地下连续墙,其内侧设置车站主体和一组内撑,其特征在于:有盾构区间穿越段的地下连续墙为短支地下连续墙,其底端所在高程高于盾构隧道顶部高程。本实用新型主要适用于城市地铁车站(近期)与远期盾构区间的节点处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁车站基坑围护结构,特别是一种有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,主要适用于城市地铁车站(近期)与远期盾构区间的节点处理。
背景技术
在我国,地铁车站基坑围护多采用地下连续墙进行围护,但当有盾构区间下穿地铁车站时,地下连续墙的存在誓必影响盾构机的推进。
针对下有盾构区间穿越的地铁车站的处理,目前国内主要有以下两种处理方式:(1)有盾构区间穿越段的地下连续墙采用玻璃纤维筋(GFRP)代替钢筋的处理;(2)有盾构区间穿越段的地下连续墙下部采用低标号的钢筋混凝土。从国内按照以上方法实施的相关案例看,效果均不理想,盾构推进时刀盘难以切割,最后盾构机均得以带压开仓的方式进行人工处理,增加了施工风险,延长了工程工期。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:针对上述存在的问题提供一种结构简单、施工方便的有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,以达到降低施工风险和施工难度,缩短施工工期的目的,同时适用于各种角度的盾构隧道。
本实用新型所采用的技术方案是:有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,具有地下连续墙,其内侧设置车站主体和一组内撑,其特征在于:有盾构区间穿越段的地下连续墙为短支地下连续墙,其底端所在高程高于盾构隧道顶部高程。
所述车站主体下方竖直向下施作加固桩。
所述加固桩上端到盾构隧道顶部以及加固桩下端到盾构隧道底部的竖直距离均为3-5m。
所述短支地下连续墙外侧施作护壁。
所述短支地下连续墙底端到盾构隧道顶部的竖直距离为2-6m。
所述短支地下连续墙顶部施作冠梁,用于将短支地下连续墙与周边正常***深度连续墙连成一体。
本实用新型的有益效果是:本实用新型中有盾构区间穿越段的地下连续墙为短支地下连续墙,其底端所在高程高于盾构隧道顶部高程,以保证后期盾构推进时不会撞上地下连续墙,避免了现有技术中以带压开仓的方式进行人工处理的过程,不仅简化了施工工序,缩短了施工的工期,而且极大地降低了盾构的施工风险,同时增加了远期盾构区间下穿走向与盾构施工风险应对的灵活性,降低了车站基坑围护的施工难度。
附图说明
图1是本实用新型的剖面图。
图2是本实用新型中车站主体未施工时的平面图。
具体实施方式
如图1、图2所示,本实施例是为了方便后期盾构隧道施工所做出的一项发明创造,包括地下连续墙,其内侧施作车站主体2和一组内撑3,外侧施作护壁6,本例中护壁6为一组SMW工法桩,其特点是有盾构区间穿越段的地下连续墙为短支地下连续墙1,其底端到盾构隧道4顶部的竖直距离为4m,以防止后期盾构推进时撞上地下连续墙,降低施工风险,短支地下连续墙1顶部施作冠梁7,用于将短支地下连续墙1与周边正常***深度连续墙连成一体,以增加整体的稳定性。
为了防止盾构施工时,车站主体2发生变形或下陷,进行车站主体2施工前,在其下方施作一组竖直向下的加固桩5,所述加固桩5上端到盾构隧道4顶部以及加固桩5下端到盾构隧道4底部的竖直距离均为3m,本例中加固桩5为三轴搅拌桩。
本实施例的施工步骤如下:
1、查清工程区域地质情况;
2、采用三轴步履式工法桩机施打三轴搅拌桩,内插H型钢8,搅拌桩跳打,H型钢8满插形成SMW工法桩;
3、利用SMW工法桩做短支地下连续墙1的护壁6,施工短支地下连续墙1,其***深度根据远期盾构埋深及地质情况综合确定,以盾构隧道4与短支地下连续墙1的距离大于2米为宜;
4、在短支地下连续墙1顶端施做顶部冠梁7把短支地下连续墙1与周边正常***深度的连续墙连成一体;
5、冠梁7砼浇筑后养护,然后在短支地下连续墙1内侧进行正常土方开挖并施做内撑3;
6、盾构穿越区基坑被动土体(即车站主体2下方)施作一组竖直向下的加固桩5进行加固,本例中加固桩5为三轴搅拌桩;
7、待车站主体2施工完成,跳扒回收出SMW工法桩中的H型钢8。
Claims (6)
1.一种有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,具有地下连续墙,其内侧设置车站主体(2)和一组内撑(3),其特征在于:有盾构区间穿越段的地下连续墙为短支地下连续墙(1),其底端所在高程高于盾构隧道(4)顶部高程。
2.根据权利要求1所述的有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,其特征在于:所述车站主体(2)下方竖直向下施作加固桩(5)。
3.根据权利要求2所述的有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,其特征在于:所述加固桩(5)上端到盾构隧道(4)顶部以及加固桩(5)下端到盾构隧道(4)底部的竖直距离均为3-5m。
4.根据权利要求1或2或3所述的有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,其特征在于:所述短支地下连续墙(1)外侧施作护壁(6)。
5.根据权利要求1或2或3所述的有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,其特征在于:所述短支地下连续墙(1)底端到盾构隧道(4)顶部的竖直距离为2-6m。
6.根据权利要求1或2或3所述的有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构,其特征在于:所述短支地下连续墙(1)顶部施作用于将短支地下连续墙(1)与周边正常***深度连续墙连成一体的冠梁(7)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010201821370U CN201695407U (zh) | 2010-05-04 | 2010-05-04 | 有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010201821370U CN201695407U (zh) | 2010-05-04 | 2010-05-04 | 有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201695407U true CN201695407U (zh) | 2011-01-05 |
Family
ID=43396647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010201821370U Expired - Lifetime CN201695407U (zh) | 2010-05-04 | 2010-05-04 | 有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201695407U (zh) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102518148A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-06-27 | 中铁上海工程局有限公司 | 一种有关地铁明挖车站三角支撑结构的建筑物及施工方法 |
CN107654234A (zh) * | 2017-07-24 | 2018-02-02 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 一种地铁隧道穿越地铁车站地下连续墙的施工方法 |
CN108570999A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-09-25 | 宁波市交通规划设计研究院有限公司 | 一种城市主干道下地下快速路与地铁盾构区间分建的施工方法 |
CN109706909A (zh) * | 2019-02-21 | 2019-05-03 | 郑州市市政工程总公司 | 应对地铁盾构下穿的构筑物地基加固结构及其施工方法 |
CN111101540A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-05-05 | 粤水电轨道交通建设有限公司 | 一种明挖隧道上穿既有电力隧道施工方法 |
CN111119905A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-05-08 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系及其施工方法 |
CN113431085A (zh) * | 2021-05-26 | 2021-09-24 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 地铁车站预留下穿结构体系及其施工方法 |
-
2010
- 2010-05-04 CN CN2010201821370U patent/CN201695407U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102518148A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-06-27 | 中铁上海工程局有限公司 | 一种有关地铁明挖车站三角支撑结构的建筑物及施工方法 |
CN107654234A (zh) * | 2017-07-24 | 2018-02-02 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 一种地铁隧道穿越地铁车站地下连续墙的施工方法 |
CN108570999A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-09-25 | 宁波市交通规划设计研究院有限公司 | 一种城市主干道下地下快速路与地铁盾构区间分建的施工方法 |
CN109706909A (zh) * | 2019-02-21 | 2019-05-03 | 郑州市市政工程总公司 | 应对地铁盾构下穿的构筑物地基加固结构及其施工方法 |
CN111101540A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-05-05 | 粤水电轨道交通建设有限公司 | 一种明挖隧道上穿既有电力隧道施工方法 |
CN111119905A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-05-08 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 后建工程穿越地铁车站预留支撑桩结构体系及其施工方法 |
CN111101540B (zh) * | 2019-12-20 | 2021-07-23 | 粤水电轨道交通建设有限公司 | 一种明挖隧道上穿既有电力隧道施工方法 |
CN113431085A (zh) * | 2021-05-26 | 2021-09-24 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 地铁车站预留下穿结构体系及其施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201695407U (zh) | 有盾构隧道下穿的地铁车站基坑围护结构 | |
CN104612713B (zh) | 超浅埋地段隧道施工方法 | |
CN102021911B (zh) | 边坡加固方法及加固结构 | |
CN103277106B (zh) | 公路隧道三台阶五步开挖施工方法 | |
CN103074898B (zh) | 多排桩基坑支护结构及其施工方法 | |
CN103775092B (zh) | 隧道浅埋暗挖预留核心土改良crd施工工法 | |
CN104047623B (zh) | 一种大跨洞室开挖施工方法 | |
CN102155232B (zh) | 地形偏压条件下大跨不对称双连拱铁路隧道施工方法 | |
CN105443132A (zh) | 浅埋暗挖十字横撑隧道施工方法 | |
CN105696602A (zh) | 一种用于加深开挖的复合桩锚支护方法和结构 | |
CN203668968U (zh) | 一种用于变电站户外ais电气设备的支架支撑部件 | |
CN102071947A (zh) | 大跨度隧道洞口软弱围岩段施工方法 | |
CN106761778A (zh) | 一种适用于上软下硬地层的地铁车站暗挖施工工艺 | |
CN203939034U (zh) | 一种抗滑桩与锚索、锚固洞结合的边坡治理结构 | |
CN104234726A (zh) | 一种穿越富水不整合接触带隧道的洞内降排水施工方法 | |
CN101539021A (zh) | 公路隧道开挖方法 | |
CN104141500A (zh) | 一种板结砂砾石地层洞室施工方法 | |
CN106120804B (zh) | 一种超大型基坑双排桩二级支护体系及其施工方法 | |
CN114412475A (zh) | 一种浅埋破碎围岩的隧道反向出洞施工方法 | |
CN106337687B (zh) | 矿山斜溜井便捷式分段支护方法 | |
CN104047607A (zh) | 盾构机围护结构条件下吊出工法 | |
CN206530341U (zh) | 一种地下洞室顶拱结构及其地下洞室 | |
CN103243721A (zh) | 软弱地质条件下高层建筑筏板基础及核心筒开挖施工方法 | |
CN205475257U (zh) | 一种用于加深开挖的复合桩锚支护结构 | |
CN209323533U (zh) | 一种上刚下柔的深基坑支护体系 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110105 |