CN201671033U - 用于公路路面及各种轨道的多孔路毯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于公路路面及各种轨道的多孔路毯，其特征在于，包括设于高速路面或轨道上的路毯本体，所述路毯本体具有贯通路毯本体上、下表面的通孔。本实用新型的有益效果是，路毯可以通过减少车轮与地面摩擦从而达到提高车辆等行驶速度、降低其对能量的消耗及环境的污染，且该路毯成本低廉，适合大规模生产。

Description

用于公路路面及各种轨道的多孔路毯

技术领域

本实用新型涉及一种用于公路路面及各种轨道的多孔路毯，用于提高汽车、轨道交通、飞机等交通工具行驶速度，属于交通设施技术领域。

背景技术

目前，一般的交通工具如汽车(火车)多为轮与路面(轨道)直接接触，依靠它们之间的摩擦力推动其行驶。但是，由于要克服较大的摩擦力，需要消耗较大的能量，且极大地限制了车辆的行驶速度。而且，能量的高消耗对资源和环境也造成重大的影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高现有的交通工具的行驶速度、减少其对能量的消耗和环境的污染的交通设施。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种用于公路路面及各种轨道的多孔路毯，其特征在于，包括设于高速路面或轨道上的路毯本体，所述路毯本体具有贯通路毯本体上、下表面的通孔。

本实用新型把路毯铺设并固定在高速公路、火车轨道、飞机跑道等高速路面或轨道上，当车辆行驶在路毯上时，车辆的压力会导致路毯变形，由于路毯具有一定的孔隙率，内部有大量空气，于是在车辆底部和地面之间形成了一个收敛气楔。随着车辆的行驶，气楔内的空气被迅速压缩，其中的压力会随之升高，该压力不仅提供强大的支持力承载车辆在路毯上行驶，而且提供了很大的推力，从而减少车辆和路毯的摩擦，提高其行驶速度，并有效的降低了其对能量的消耗。

路毯的原理和滑雪类似。运动员可以在雪上高速滑行，其主要原因在于：雪花之间的孔隙度很高，且孔隙里充满了空气。滑行开始时，运动员具有一定的初速度，根据润滑理论，当运动员通过滑板在雪上施加压力时，雪花之间的空气不仅提供给运动员强大的支持力，以保持运动员身体平衡并减少滑板与雪之间的摩擦，而且提供强大的推力，从而有效地保证运动员在积雪表面高速滑行。本实用新型拥有类似积雪的功能，即使该路毯具有一定的孔隙率、摩擦系数低等特征。把它铺设并固定在高速公路路面、火车及地铁轨道上。当车辆具有一定的初速度时，它们可以在该路毯上高速飞驰。

由于多孔结构具有吸震、隔音功能，故该路毯能有效地降低公路上及各种轨道上的噪音；另外，多孔结构具有选择吸附性，可以在路毯中加入如活性炭等吸附剂，吸收空气中大量污染物质，如微量有毒气体、粉尘、车辆尾气等，所以该路毯可以达到保护环境的效果。

本实用新型的有益效果是，路毯可以通过减少车轮与地面摩擦从而达到提高车辆等行驶速度、降低其对能量的消耗及环境污染的效果。且该路毯成本低廉，适合大规模生产。

附图说明

图1为用于公路路面及各种轨道的多孔路毯横截面图；

图2为汽车在铺有路毯的高速公路上飞驰示意图；

图3为汽车在铺有路毯的公路上飞驰原理图；

图4为火车在铺有路毯的轨道上飞驰原理图。

具体实施方式

下面结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例1

如图1所示，为用于公路路面及各种轨道的多孔路毯横截面图。所述用于公路路面及各种轨道的多孔路毯3，包括设于高速路面或轨道上的路毯本体1，所述路毯本体1具有贯通路毯本体1上、下表面的通孔2。所述多孔路毯3可为打孔的复合木材、多孔塑胶或橡胶、类似于地毯的纺织品材料等，根据需要制成具有不同孔隙率、不同孔隙分布、不同厚度和宽度的路毯。根据不同情况，采用不同的后续处理工艺，如涂层，加入适量润滑剂、冷却剂或吸附剂等。将制成的成品分块固定在路面、轨道上即可。

应用例1

高速公路上多孔路毯3的铺设方法：

如图2所示，为汽车在铺有多孔路毯的高速公路上飞驰示意图，所述多孔路毯3宽度不超过汽车4左右两排轮胎的宽度，厚度不超过汽车4底部到地面的距离。为取得更好的效果，汽车4底部可以安装一块光滑的钢板。

如图3所示，为汽车在铺有多孔路毯的公路上飞驰原理图，起初，汽车4需具有一定的初速度，当驶进铺有多孔路毯3的高速公路上时，汽车4的压力会导致多孔路毯3变形，由于多孔路毯3具有一定的孔隙率，内部有大量空气，于是在汽车4底部和地面之间形成了一个收敛气楔。根据收敛气楔的原理，气楔中的压力不仅提供了强大的支持力承载汽车4在多孔路毯3上行驶，减少了汽车4和多孔路毯3的摩擦，而且提供了很大的推力，使其可以在铺有多孔路毯3的公路上高速飞驰，同时也降低了其对能量的消耗。

应用例2

如图4所示，为火车在铺有多孔路毯的轨道上飞驰原理图，铁路轨道上多孔路毯3铺设有两种方法：一种可以分别铺设并固定在两条轨道6上，高度和宽度适中；另一种可以铺设在两条轨道6之间，宽度不超过两条轨道6之间的距离，高度不超过火车5底部到枕木的距离。又多孔路毯3的两种铺设方法均可以达到降低能量消耗的效果，以下单就铺设在轨道6上的方法进行阐释：

若多孔路毯3分别铺设并固定在两条轨道6上，起初火车5需获得一定的初速度，驶进铺有多孔路毯3的轨道后，火车5的压力会导致多孔路毯3变形，由于多孔路毯3具有一定的孔隙率，内部有大量空气，于是在轮子和轨道6之间形成了一个收敛气楔。根据收敛气楔的原理，气楔中的压力提供给轮子很大的支持力与推力，提高了火车5的行驶速度，有效地降低了火车5的能量消耗。

Claims (1)

1.一种用于公路路面及各种轨道的多孔路毯，其特征在于，包括设于高速路面或轨道上的路毯本体(1)，所述路毯本体(1)具有贯通路毯本体(1)上、下表面的通孔(2)。

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