CN201661391U - 用于内燃机的电解水制氢氧助燃节能装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于内燃机的电解水制氢氧助燃节能装置，它是通过以电解水方式产生氢氧助燃气体提供给发动机的。其主要特征为：主要包括发生器，阳极安装在发生器上，阴极也安装在发生器上，进水阀和发生器连接，排水阀和发生器连接，排气阀、过滤器和发生器连接，排气阀连接到汽车发动机的空气过滤器与化油器之间的连接软管上，这样助燃气体经过过滤器过滤后与燃料混合一齐进入燃烧室内燃烧，由于助燃气体能使燃料充分燃烧、提高发动机的效率，从而达到使发动机节油、环保的目的。

Description

用于内燃机的电解水制氢氧助燃节能装置 
所属技术领域
本实用新型涉及一种用于内燃机的节油装置，特别是一种有利于进入发动机的燃料充分燃烧、显著提高车辆消烟节油效果的电解水制氢氧助燃节能装置。 
技术背景
目前，随着现代化工业发展，交通工具日益增加，机动车尾气排放污染日益严重。另一方面，世界性范围内同时面临着能源危机。因此治理环境、节约能源已到了刻不容缓的地步。如果提高能源的使用效率，减少排放带来的污染是当今全人类最关心的课题之一。虽经过各汽车生产商不断地应用新的技术，而且目前有不少的节油产品，有对燃料进行磁化使其与空气混合得更均匀，但一段时间后磁性材料的磁力消失后就会失去作用。有通过电脑调节空气及燃料的混合比例的，但效果并不理想。有在燃料中加入添加剂试图改善燃料的性能，但实际效果也并不理想。也有一些技术方案是利用氢氧助燃的，但由于结构复杂或综合应用上的问题，都未能应用到实际当中。综上所述目前这些节油产品及方法都未能有效地解决节能减排这一问题。本发明就是在这种环境下，为了更好地解决能源短断，环境日益恶化的情况下诞生的。 
发明内容
针对上述现有技术存在的缺点，本发明人积累多年从事本领域工作的经验，经过反复研究论证，终得本实用新型的产生，本发明系提供一种内燃机用的电解水氢氧发生装置，特别是一种有利于进入发动机的燃料充分燃烧、显著提高车辆消烟节油效果的电解水制氢氧助燃节能装置。 
本发明是通过一个电解水氢氧发生器来产生助燃气体的，工作电压为DC12V和DC24V。把发生器安装在车上，加水，通电即可产生助燃气体，每分钟可产生 800至1000毫升助燃气体。助燃气体从出气口通过导管从汽车的空气入口进入与油雾混合后进入燃烧室内一齐燃烧。由于混合了助燃气体，燃油的燃烧效果极强，爆发力增加。经多次测试，节油率可达10％到30％，黑烟现像降低，废气排放的CO、HC比原车排放减少50％以上，动力上升。用一台排量1.3L的汽车来测试，未使用本发明之前，每100公里的耗油量为7.9L，使用本发明后，每100公里的耗油量降至6L。对于使用气体燃料的内燃机，使用本发明后，机器燃烧环境得到明显改善，内燃机温度下降，水温恢复正常，且节省气体燃料可达40％。一台使用液化气排量为2.0的小轿车，使用本发明前加满一桶气可跑180公里的路，使用本发明后加满一桶气可跑250公里(跑同一条路)，同时未该车未使使用本发明前，一直存在水温过高现像，使用本发明后水温恢复正常。本发明适用于使用液体燃料或气体燃料的内燃机，只需安装在车上，使用车本身的电源进行工作，可以使用12V、24V或其它电压的直流电电源，只要加水通电即可使用，操作简单，使用成本极低且不会产生其它污染。金属壳体经久耐用，效果显著。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：主要包括发生器，阳极安装在发生器上，阴极也安装在发生器上，进水阀和发生器连接，排水阀和发生器连接，排气阀，过滤器和发生器连接，排气阀连接到汽车发动机的空气过滤器与化油器之间的连接软管上。 
阴极和阳极的截面都为圆形结构，阳极设置于阴极的内部，阴极阳极电均采用了锰钢管。 
本实用新型的工作原理为：打开发生器上的进水阀、排水阀及排气阀，排气阀处于常闭状态。打开进水阀加满水后关闭，打开驾驶室的磁吸总开关，同时打开排气阀，发生器的阳极和阴极通电对发生器内的水进行电解产生氢氧助燃气体，这些氢氧助燃气，利用发动机的汽缸产生的吸力，经过滤器过滤后由 排气阀，经管道进入汽车发动机的空气过滤器与化油器之间的连接软管，并与已经过滤过的空气一齐进入化油器与燃料混合。 
混合后的气体一同进入燃烧室燃烧。当发生器不工作时，发生器内的压力与大气压力相同。 
本发明的发生器使用车本身的电源，这些电来源于车载发电机，正常情况下发电机所产生的电量除去车本身的消耗都能满足发生器的需要，除非发电机出现问题不能正常运作。 
本实用新型的有益效果是，克服了现有内燃机节油措施效果不理想的问题，其结构设计合理，制造简单，安装使用非常方便，有利于进入内燃机的燃料充分燃烧，显著提高内燃机的效率，减少有害有毒气体的排发，达到节能、环保的目的。 
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 
附图说明
图1：是本实用新型的工作原理流程图。 
图2：是本实用新型的氢氧助燃气体发生器的横截面图，10是发生器的截面，11是阳极的截面，12是阴极的截面。 
图中1.发生器，2.阳极，3.阴极，4.进水阀，5.排水阀，6.过滤器，7.磁吸总开关，8.排气阀，9.化油器之间的连接软管， 
具体实施方式
如图1所示，主要包括发生器1，阳极2安装在发生器上，阴极3也安装在发生器上，进水阀4和发生器1连接，排水阀5和发生器1连接，排气阀8，过滤器6和发生器1连接，排气阀8连接到汽车发动机的空气过滤器6与化油器之间的连接软管9上，阳极2安装在发生器1上，阴极3也安装在发生器1上。 
如图2所示，阴极3和阳极2的截面都为圆形结构，阳极2设置于阴极3的内部，阴极3阳极2电均采用了锰钢管。 
本实用新型的工作原理为：打开发生器1上的进水阀4、排水阀5及排气阀8，排气阀8处于常闭状态。打开进水阀4加满水后关闭，打开驾驶室的磁吸总开关7，同时打开排气阀8，发生器1的阳极2和阴极3通电对发生器内的水进行电解产生氢氧助燃气体，这些氢氧助燃气，利用发动机的汽缸产生的吸力，经过滤器6过滤后由排气阀8，经管道进入汽车发动机的空气过滤器6与化油器之间的连接软管9，并与已经过滤过的空气一齐进入化油器与燃料混合。 
混合后的气体一同进入燃烧室燃烧。当发生器不工作时，发生器内的压力与大气压力相同。 
综上所述，是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作出的改变，所产生的功能作用未能超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。 

Claims (3)

1.一种用于内燃机的电解水制氢氧助燃节能装置，其主要特征为：主要包括发生器(1)，阳极(2)安装在发生器(1)上，阴极(3)也安装在发生器(1)上，进水阀(4)和发生器(1)连接，排水阀(5)和发生器(1)连接，排气阀(8)、过滤器(6)和发生器(1)连接，排气阀(8)连接到汽车发动机的空气过滤器(6)与化油器之间的连接软管(11)上。
2.如权利要求1所述的用于内燃机的电解水制氢氧助燃节能装置，其主要特征为：阳极(2)设置于阴极(3)的内部。
3.如权利要求1所述的用于内燃机的电解水制氢氧助燃节能装置，其主要特征为：阳极(2)和阴极(3)的截面都为圆形结构。 
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